Motor Hyundai D4HD
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El motor Hyundai D2.0HD o Smartstream D 4 TCi de 2.0 litros se produce desde 2020 y está instalado en nuestros populares crossovers Tucson en la carrocería NX4, así como en el Sportage en la carrocería NQ5. Esta es una nueva generación de unidades diesel preocupantes con un bloque de aluminio y una correa de distribución.
La familia R también incluye motores diésel: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE y D4HF.
Especificaciones del motor Hyundai D4HD 2.0 TCi
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 186 CV |
| Par | 417 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.3 mm |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características del motor de combustión interna. | SCR |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner |
| Que tipo de aceite verter | 5.6 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del motor D4HD según catálogo es de 194.5 kg
El número de motor D4HD se encuentra en el cruce con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna Hyundai D4HD
Usando el ejemplo de un Hyundai Tucson 2022 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 7.7 |
| Seguir | litros 5.4 |
| Mezclado | litros 6.3 |
¿Qué automóviles están equipados con el motor D4HD 2.0 l?
| Tucson 4 (NX4) | 2020 - p.t. |
| Deportivo 5 (NQ5) | 2021 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna D4HD
Tal motor diesel ha aparecido recientemente y todos los fallos de funcionamiento que se describen a continuación todavía están aislados.
En foros especializados, el consumo de aceite desde el primer kilómetro de recorrido es el más discutido.
Los propietarios también suelen quejarse de la rápida caída de los niveles de refrigerante.
También se utiliza un sofisticado sistema de limpieza de gases de escape tipo SCR con inyección de AdBlue.
Por lo demás, es interesante el recurso del nuevo bloque de aluminio y transmisión por correa dentada.
