Motor Hyundai D4BF

El lanzamiento de este motor se lanzó en 1986. El primer automóvil en el que se instaló el D4BF fue el Pajero de primera generación. Luego pasó a manos de la coreana Hyundai y comenzó a instalarse en los modelos Porter, Galloper, Terracan y otros.

Operación D4BF en vehículos de varios tipos

En el ámbito comercial, el motor de un automóvil es el eslabón más importante, ya que los ingresos dependen directamente de sus capacidades. Hyundai Porter es uno de esos autos. Está equipado con un motor D4BF de 2,4 litros. El camión maniobra perfectamente en la ciudad, porque es pequeño. Al mismo tiempo, tiene una excelente capacidad de carga de 2 toneladas.

Hyundai D4BF

Otro modelo de Hyundai llamado Galloper también está equipado con un motor D4BF. Ya no se trata de un camión, sino de un jeep diseñado para otras soluciones. La planta de energía se fabrica en este automóvil en dos versiones: en la versión habitual y con un turbocompresor.

La diferencia entre estas modificaciones es enorme: si una versión simple del motor de combustión interna (que está en Porter) produce solo 80 hp. s., entonces la modificación turboalimentada (D4BF) es capaz de desarrollar una potencia de hasta 105 hp. Con. Y al mismo tiempo, el consumo de combustible prácticamente no aumenta. Entonces, el SUV Galloper consume solo un litro y medio de combustible diesel más que el camión compacto Porter.

Hyundai Porter, equipado con una caja de cambios de 5 velocidades y el motor descrito, consume aproximadamente 11 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros.

Causas de problemas con D4BF

Cada avería de la unidad de potencia está conectada con algo. Es importante poder distinguir entre las causas de los fallos de funcionamiento del D4BF. De hecho, no hay muchos de ellos.

1. El funcionamiento incorrecto y excesivo afecta negativamente el funcionamiento de la unidad diésel y provoca un desgaste rápido de pistones, camisas y otros elementos.
2. El incumplimiento de las normas de servicio también acarrea diversos problemas. Por ejemplo, si cambia el aceite después de la ejecución número 10 6 o incluso con menos frecuencia, el motor puede detonar. El propio fabricante indica que el reemplazo debe realizarse cada 7-XNUMX mil kilómetros. También es importante llenar aceite de alta calidad, y no cualquier cosa.
3. El uso de combustible diesel de baja calidad es la causa de casi todos los problemas que ocurren prematuramente en el D4BF.
4. La bomba de inyección está íntimamente relacionada con el funcionamiento del motor. Si por ejemplo en un Hyundai Porter la bomba empieza a fallar, es urgente revisar también el motor. El combustible diesel de baja calidad que contiene agua, partículas de polvo y otras impurezas causa un daño significativo a las bombas de combustible de alta presión.
5. Nadie canceló el desgaste natural de las piezas. Después de cierto kilometraje en el D4BF, casi cualquier conjunto de motor puede fallar.

Detalles y nudos	problema
Juntas y sellos	En el D4BF, a menudo tienen fugas y provocan un alto consumo de aceite. Por lo tanto, deben cambiarse con frecuencia.
cinturón de equilibrio	Mala calidad, con un recurso bajo, requiere reemplazo cada 50 mil kilómetros.
polea del cigüeñal	Rápidamente se vuelve inutilizable, comienza a hacer ruido.
Boquillas de pulverización	Con el tiempo, fallan, la cabina huele a combustible diesel.
Holguras térmicas de válvulas	Deben ajustarse cada 15 mil kilómetros, de lo contrario comenzarán los problemas con el motor.
Cabeza de bloque	Comienza a agrietarse en el área de las cámaras de vórtice si el automóvil está sobrecargado.

Signos de mal funcionamiento del motor.

Mal funcionamiento de ICE

Los primeros signos de una revisión del motor se pueden identificar por los siguientes signos:

• el coche de repente empezó a consumir más combustible;
• el suministro de combustible diesel de la bomba de inyección a los inyectores se volvió inestable;
• la correa de distribución comenzó a salirse de su lugar;
• se encontró una fuga en la bomba de alta presión;
• el motor emite sonidos extraños, hace ruido;
• sale demasiado humo del silenciador.

Es extremadamente importante prestar atención a estos síntomas, mantenimiento oportuno. Es necesario evitar un estilo de conducción agresivo, no sobrecargar el automóvil, verificar siempre las pilas de combustible nuevas en busca de defectos y de baja calidad. Realice un cambio de aceite de acuerdo con los requisitos del fabricante, rellene siempre con buenas formulaciones.

1. Un buen aceite debe tener un certificado de calidad.
2. Debe ser sintético y tener una larga vida útil.
3. El lubricante debe ser resistente a la oxidación, tener altas propiedades lubricantes.

nueva versión de D4BF

Los fanáticos a menudo explican la modernización de su motor nativo por sus características poco impresionantes. Parecería que un potencial tan enorme (claramente visible en el Galloper), pero sigue sin descubrirse. Por esta razón, los afinadores mecánicos deciden instalar una turbina, convirtiendo así un motor aburrido y gris en un D4BH.

nueva versión de D4BH

No necesitas comprar nada caro, excepto el compresor, el colector de admisión de D4BH y el radiador para el intercooler. Además, necesitará el siguiente conjunto.

1. Soportes para el radiador.
2. Taladro con un taladro para metal.
3. Juego de tuberías.
4. Manguera de aluminio con curva en el extremo.
5. Herrajes nuevos: abrazaderas, tuercas, pernos.

En primer lugar, es necesario desmontar el colector nativo, habiendo retirado previamente la batería y su caja metálica. Esto se hace para abrir el acceso a los soportes de admisión. A continuación, instale el intercooler y un nuevo colector de admisión. Se debe colocar un tapón en la válvula EGR. También es necesario cerrar el orificio de recirculación correspondiente en el colector de admisión.

Queda por integrar la admisión y el radiador entre sí utilizando una tubería estándar. La turbina se conecta al colector mediante tubería preparada y un tubo de aluminio.

Bueno, consejos al final.

1. Si el clima del área donde se usa el automóvil es cálido, se recomienda instalar un ventilador adicional con sensor de temperatura, como en Starex. Esto permitirá que el radiador del intercooler, que está colocado horizontalmente, no se caliente mucho. Incluso puede instalar un radiador VAZ común desde la estufa, si es así.
2. Es recomendable utilizar una admisión de Terracan, ya que está diseñada para funcionar con una bomba de inyección electrónica, y no con una mecánica, como en Galloper, Delica o Pajero.
3. Si no es posible arreglar con cuidado el intercooler en el compartimiento del motor, debe perforar agujeros en la carrocería del automóvil e instalar soportes.

características técnicas

Producción	Planta de motores de Kioto/Planta de Hyundai Ulsan
Marca del motor	hyundai d4b
Años de lanzamiento	1986-NV.
Material del bloque de cilindros	hierro fundido
Tipo del motor	diesel
Configuración	fila
Número de cilindros	4
Válvulas por cilindro	2/4
Bloque de cilindro	hierro fundido R4
Cabeza de bloque	aluminio 8v
La carrera del pistón, mm	95
Диаметр цилиндра, мм	91.1
Relación de compresión	21.0, 17.0, 16,5
Desplazamiento del motor, cc	2477
Potencia del motor, hp / rpm	84/4200; 104 / 4300
Par	190 - 210 Nm
Turbocompresor	POR QUÉ RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Peso del motor, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Consumo de combustible, l/100 km (en el ejemplo de un Hyundai Galloper de 1995 con caja de cambios manual)	Ciudad - 13,6; pista - 9,4; mixto - 11,2
En qué autos se colocó	Hyundai Galloper 1991 - 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Compensadores hidraulicos	no
Unidad de sincronización	cinturón
Regulador de fase	no
Turboalimentación	sí
Que tipo de aceite verter	6.5 litros 10W-30
Тип топлива	diesel
Clase ambiental	EURO 1/2/3
Recurso aproximado	300 000 km