Motor Gran Muralla GW4C20
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El motor turbo de 2.0 litros Great Wall GW4C20 o 2.0 GDIT se fabricó entre 2013 y 2019 y se instaló en modelos tan populares como el H6 Coupe, el H8 y el H9 antes de rediseñarlos. Muchas fuentes confunden este motor con el motor de combustión interna GW4C20NT, que se instaló en los crossovers F7 y F7x.
Motores de combustión interna propios: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A y GW4C20B.
Especificaciones del motor GW4C20 2.0 GDIT
| Volumen exacto | 1967 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 190 - 218 CV |
| Par | 310 - 324 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 92 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite verter | 5.5 litros 5W-40 |
| Тип топлива | Gasolina AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
El peso del motor GW4C20 según catálogo es de 175 kg
El número de motor GW4C20 se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna Haval GW4C20
En el ejemplo de Haval H6 Coupe 2018 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 13.0 |
| Seguir | litros 8.4 |
| Mezclado | litros 10.3 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor GW4C20 2.0 l?
| Copa H6 I | 2015 – 2019 |
| H8 yo | 2013 – 2018 |
| H9 yo | 2014 – 2017 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna GW4C20
En este punto, el motor ha demostrado su eficacia y no causa muchos problemas.
La mayor parte de las quejas están relacionadas con la velocidad de flotación debido al hollín en las válvulas.
Hay casos de falla de la turbina debido a un impulsor doblado o una tubería rota
Los puntos débiles de la unidad de potencia también incluyen el sistema de encendido y la bomba de combustible.
Los problemas restantes están relacionados con fallas eléctricas, fugas de aceite y anticongelante.
