Motor Gran Muralla GW2.8TC
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El motor diesel Great Wall GW2.8TC de 2.8 litros se fabricó en China entre 2006 y 2011 y se instaló en nuestro popular SUV Hover H2 o en una camioneta similar Wingle 3. Esta unidad es un clon del motor diesel Isuzu 4JB1 con el motor Bosch Sistema de combustible CRS2.0.
Esta línea también incluye el motor de combustión interna GW2.5TC.
Especificaciones del motor diésel GW2.8TC 2.8
| Volumen exacto | 2771 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 95 CV |
| Par | 225 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Aburrir | 93 mm |
| Golpe del pistón | 102 mm |
| Relación de compresión | 17.2 |
| Características del motor de combustión interna. | OHV |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TF035HM |
| Que tipo de aceite verter | 5.2 litros 10W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso del motor GW2.8TC es de 240 kg (con fueraborda)
El número de motor GW2.8TC se encuentra en el bloque de cilindros
Consumo de combustible ICE Gran Muralla GW 2.8TC
Usando el ejemplo de un Great Wall Hover 2009 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 10.3 |
| Seguir | litros 8.4 |
| Mezclado | litros 9.1 |
Qué autos estaban equipados con el motor GW2.8TC 2.8 l
| Hover h2 | 2006 – 2010 |
| Ala 3 | 2006 – 2011 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna GW2.8TC
La ventilación del cárter es la más problemática, el aceite a menudo presiona a través de la varilla medidora
En segundo lugar aquí está el rápido desgaste de los inyectores, a veces alcanzan para 100 km
Además, la válvula egr se obstruye rápidamente aquí y muchos propietarios simplemente la apagan.
El motor está bastante frío, para un arranque seguro en invierno, se requieren mejoras.
Los puntos débiles del motor de combustión interna incluyen una bomba de agua, un generador, una bomba de aceite y una correa de distribución.
No hay elevadores hidráulicos y la holgura de la válvula debe ajustarse cada 40 000 km.
