motor GDI
Una de las formas de mejorar la eficiencia de un motor de combustión interna y reducir la emisión de sustancias tóxicas es optimizar el proceso de combustión de la mezcla en los cilindros.
La forma de lograr este objetivo es preparar con precisión la mezcla combustible mediante inyección de gasolina. Es bastante común usar inyección de combustible de puerto único y múltiple en el colector de admisión, pero solo durante 2 años, el único automóvil producido en masa propulsado por un motor de encendido por chispa, funciona con gasolina inyectada directamente en los cilindros bajo GDI de alta presión. (gasolina con inyección directa), en circulación desde hace 20 años. La ventaja indudable de este coche es el menor consumo de combustible medido por el nuevo ciclo europeo. Los ahorros pueden ser de hasta el XNUMX%. en comparación con los motores convencionales. Este motor usa una mezcla pobre de aire/combustible en el rango de carga parcial. La ignición de tal mezcla es posible debido a la forma especial de la cámara de combustión, en la que se crea una zona de una mezcla más rica y altamente inflamable cerca de la bujía. Desde allí, la llama se propaga a las áreas de la mezcla pobre.
Cuando se requiere plena potencia, el motor quema una mezcla de aire y combustible con un valor lambda de 1. La sincronización temprana de la inyección permite que se forme una mezcla homogénea, cuya combustión no es un problema.
Los motores GDI tienen otra ventaja sobre los motores convencionales. Se trata de emisiones reducidas de dióxido de carbono y baja concentración de óxidos de nitrógeno cuando el motor funciona con cargas parciales.
Recientemente se implementó el llenado directo del motor con gasolina a alta presión, conocido desde hace 60 años, ya que creaba muchos problemas técnicos para los diseñadores (el combustible no tiene propiedades lubricantes).
Mitsubishi presentó el primer automóvil de producción con un motor GDI, Toyota está relativamente cerca del éxito de Toyota, y el fabricante europeo de sistemas de inyección Bosch ha desarrollado un sistema de energía GDI con un módulo de control, y tal vez llegue a los automóviles de el viejo contingente?
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