Motor Ford RTP
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El motor Ford RTP, RTN, RTQ o 1.8 Endura DI de 1.8 litros se fabricó entre 1999 y 2002 y se instaló solo en la cuarta generación del modelo Fiesta en la versión rediseñada. Esta unidad de potencia diesel, a diferencia de su predecesora, ha demostrado su eficacia.
La línea Endura-DI también incluye motores de combustión interna: BHDA y C9DA.
Especificaciones del motor Ford RTP 1.8 Endura DI 75 cv
| Volumen exacto | 1753 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 75 CV |
| Par | 140 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | hierro fundido 8v |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 82 mm |
| Relación de compresión | 19.4 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 5.7 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso del catálogo del motor RTP es de 180 kg.
El número de motor RTP se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible RTP Ford 1.8 Endura DI
Usando el ejemplo de un Ford Fiesta 2000 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 6.7 |
| Seguir | litros 4.3 |
| Mezclado | litros 5.3 |
Qué coches estaban equipados con el motor RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Fiesta 4 (BE91) | 1999 – 2002 |
Inconvenientes, averías y problemas del Ford Endura CI 1.8 RTP
Este motor diesel es mucho más confiable que sus predecesores y no causa muchos problemas.
Lo principal aquí es la vida residual de los componentes del sistema de combustible de inyección directa.
De vez en cuando hay fugas en la unión de las partes superior e inferior del bloque de cilindros.
El filtro de combustible obstruido es a menudo el culpable de los apagones repentinos.
Al reemplazar un kit de distribución, es importante utilizar las piezas de repuesto correctas.
