Motor Ford PNDA
contenido
- Especificaciones del motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Descripción dispositivos motor PNDA 1.6 litros 125 hp.
- Consumo de combustible ICE PNDA
- ¿Qué autos estaban equipados con una unidad de potencia Ford PNDA?
- Reseñas sobre el motor PNDA, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna PNDA 1.6 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor PNDA
- Precio del motor Ford PNDA nuevo y usado
El motor Ford PNDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti VCT 123ps se fabricó entre 2010 y 2019 y se instaló en la tercera generación del modelo Focus y el MPV compacto C-MAX popular en nuestro mercado. La unidad de potencia es conocida por el hecho de que durante algún tiempo se ensambló en la planta de la empresa en Yelabuga.
La gama Duratec Ti-VCT incluye: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA y XTDA.
Especificaciones del motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1596 cm³ |
| Aburrir | 79 mm |
| Golpe del pistón | 81.4 mm |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| poder | 125 CV |
| Par | 159 Nm |
| Relación de compresión | 11 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
El peso del motor PNDA es de 91 kg (sin accesorio)
Descripción dispositivos motor PNDA 1.6 litros 125 hp.
Desde 2003, las unidades de potencia de la serie Duratec Sigma están equipadas con desfasadores Ti VCT, y en 2007 apareció la segunda generación de tales motores de combustión interna, cuya potencia aumentó de 115 a 125 hp. El motor PNDA debutó en el Focus 3 y el C-Max similar en 2010. Por diseño, hay un bloque de aluminio con camisas de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta, una cabeza de 16 válvulas sin compensadores hidráulicos, reguladores de fase en dos ejes y una correa de distribución.
El número de motor Ford PNDA se encuentra al frente en el cruce con la caja
Consumo de combustible ICE PNDA
Usando el ejemplo de un Ford Focus 2012 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 8.4 |
| Seguir | litros 4.7 |
| Mezclado | litros 6.0 |
¿Qué autos estaban equipados con una unidad de potencia Ford PNDA?
| C-máx 2 (C344) | 2010 – 2014 |
| Foco 3 (C346) | 2010 – 2019 |
Reseñas sobre el motor PNDA, sus pros y sus contras
ventajas:
- Diseño de motor simple y confiable
- No hay problema con el servicio o las piezas de repuesto.
- Los autos con esta unidad se cotizan en el mercado secundario
- Nuevo motor relativamente económico
desventajas:
- Después de 100 000 km, los pistones suelen golpear
- Válvulas solenoides Ti-VCT con fugas
- Cables de alto voltaje frecuentes
- Y no se proporcionan elevadores hidráulicos.
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna PNDA 1.6 l
| periodicidad | cada 15 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 4.5 |
| Necesario para reemplazo | unos 4.1 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cinturón |
| Recurso declarado | 120 000 km |
| En practica | 120 000 km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | cada 90 km |
| Principio de ajuste | selección de empujadores |
| holguras de entrada | 0.17 - 0.23 mm |
| Autorizaciones de liberación | 0.31 - 0.37 mm |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 15 mil km |
| Filtro de combustible | n / a |
| Bujías | 45 mil km |
| Auxiliar cinturón | 120 mil km |
| Enfriamiento líquido | 10 años o 150 km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor PNDA
Este es un motor moderno con un bloque de aluminio y una camisa de enfriamiento abierta, y a los 100 km, los cilindros a menudo se vuelven elípticos, y luego aparece un golpe en el pistón. No suele haber consumo de aceite, por lo que muchos no prestan atención y conducen así.
En los motores de esta serie de los primeros años de producción, los reguladores de fase a menudo golpeaban a los 100 000 km, sin embargo, desde 2007, se han instalado embragues mejorados que duran mucho más. Ahora, los principales problemas son causados por válvulas de solenoide que fluyen regularmente.
Los puntos débiles de esta unidad de potencia también incluyen una bomba de gasolina poco confiable, que rompe constantemente los cables de alto voltaje y los sellos de aceite del cigüeñal actuales. Y no se olvide del ajuste periódico del juego de válvulas, no hay elevadores hidráulicos.
El fabricante declaró un recurso de motor PNDA de 200 km, pero también sirve hasta 000 km.
Precio del motor Ford PNDA nuevo y usado
| El costo mínimo | 45 000 rublos |
| Precio secundario medio | 65 000 rublos |
| Costo maximo | 85 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 700 euro |
| Compra una unidad nueva | 2 450 euro |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.6 |
| Potencia: | 125 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
