Motor Ford M1DA
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El motor Ford M1.0DA de 1 litros o 1.0 Ecobust 125 ha sido producido por la empresa desde 2012 y se usa solo en la tercera generación del muy popular modelo Focus en todas sus carrocerías. Una unidad de potencia similar se coloca en el Fiesta bajo su propio índice M1JE o M1JH.
La línea 1.0 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: M1JE y M2DA.
Características técnicas del motor Ford M1DA 1.0 Ecoboost 125
| Volumen exacto | 998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 125 CV |
| Par | 170 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R3 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Aburrir | 71.9 mm |
| Golpe del pistón | 81.9 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 4.1 litros 5W-20 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
El peso del motor M1DA según catálogo es de 97 kg
El número de motor M1DA se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 CV
Usando el ejemplo de un Ford Focus 2014 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 7.4 |
| Seguir | litros 4.4 |
| Mezclado | litros 5.5 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con el motor M1DA Ford Ecobust 1.0
| Foco 3 (C346) | 2012 – 2018 |
| C-máx 2 (C344) | 2012 – 2019 |
Inconvenientes, averías y problemas del Ford EcoBoost 1.0 M1DA
El motor estructuralmente complejo es muy exigente con la calidad del aceite utilizado.
El principal problema es el sobrecalentamiento debido a una manguera de refrigerante rota.
En segundo lugar en popularidad se encuentra el empañamiento frecuente alrededor de la tapa de la válvula.
En los primeros años de producción, el sello de la bomba de agua rápidamente se rindió y se filtró
Los juegos de válvulas están regulados por la selección de vidrios, ya que no hay compensadores hidráulicos
