Motor Fiat 939A3000
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El motor 2.4A939 de 3000 litros o Fiat Croma 2.4 multijet se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló en las versiones superiores de la segunda generación de Fiat Croma en una modificación con pistola. Este diésel también se puede encontrar bajo el capó del Alfa Romeo 159, Brera y Spider similares.
Serie Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Especificaciones del motor Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Volumen exacto | 2387 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 200 CV |
| Par | 400 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 90.4 mm |
| Relación de compresión | 17.0 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV50 * |
| Que tipo de aceite verter | 5.4 litros 5W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del catálogo del motor 939A3000 es de 215 kg.
El número de motor 939A3000 se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible ICE Fiat 939 A3.000
En el ejemplo de un Fiat Croma II 2007 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 10.3 |
| Seguir | litros 5.4 |
| Mezclado | litros 7.2 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 939A3000 2.4 l?
| 159 (Tipo 939) | 2005 – 2010 |
| Brera I (Tipo 939) | 2006 – 2010 |
| Araña VI (Tipo 939) | 2007 – 2010 |
| Corchea II (194) | 2005 – 2010 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 939A3000
El principal problema del motor es la caída de las aletas del remolino de admisión.
En segundo lugar está la bomba de aceite y la cadena de transmisión del equilibrador, que no son muy duraderas.
El turbocompresor es confiable y muchas veces solo falla el sistema de cambio de geometría
Debido a un filtro de partículas obstruido, a menudo conduce aquí un costoso cabezal de bloque.
Los puntos débiles del motor incluyen el DMRV, la válvula EGR y la polea amortiguadora del cigüeñal
