Motor de ciclo Atkinson
El motor de ciclo Atkinson es un motor de combustión interna. Fue diseñado por James Atkinson en 1882. La esencia del motor es lograr una mayor eficiencia de combustión, es decir, un menor consumo de combustible.
Este tipo de combustión se diferencia del ciclo Otto normal por la apertura más prolongada de la válvula de succión, que se extiende a la fase de compresión cuando el pistón sube y comprime la mezcla. Esto conduce al hecho de que parte de la mezcla ya aspirada es empujada fuera del cilindro de vuelta al tubo de aspiración. Solo después de esto se cierra la válvula de admisión, es decir, después de que se aspira la mezcla de combustible, seguida de una cierta "descarga" y solo entonces la compresión habitual. El motor prácticamente se comporta como si tuviera una menor cilindrada porque las relaciones de compresión y expansión son diferentes. La apertura continua de la válvula de succión reduce la relación de compresión real. Como ya se mencionó, esta forma de combustión permite que la relación de expansión sea más alta que la relación de compresión mientras se mantiene la presión de compresión normal. Este proceso es beneficioso para una buena eficiencia de la combustión porque la relación de compresión en los motores de gasolina está limitada por el octanaje del combustible utilizado, mientras que una mayor relación de expansión permite tiempos de expansión más prolongados (tiempo de combustión) y, por lo tanto, reduce las temperaturas de los gases de escape: mayor eficiencia del motor. . De hecho, una mayor eficiencia del motor conduce a una reducción del 10-15 % en el consumo de combustible. Esto se logra a través de un menor trabajo requerido para comprimir la mezcla, así como menores pérdidas por bombeo y escape, y la mayor relación de compresión nominal antes mencionada. Por el contrario, la principal desventaja del motor de ciclo Atkinson es la baja potencia en litros, que se compensa con el uso de un motor eléctrico (impulsión híbrida) o se complementa el motor con un turbocompresor (ciclo Miller), como en el Mazda. Xedos 9 con motor. motor 2,3l.
