Motor Chevrolet F18D3
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El motor Chevrolet F1.8D18 o LDA de 3 litros apareció en 2006 y reemplazó al T18SED. Este motor no está relacionado con el F14D3 y el F16D3, sino que es esencialmente una copia del Opel Z18XE. Esta unidad de potencia es conocida en nuestro mercado solo por el popular modelo Lacetti.
La serie F también incluye motores de combustión interna: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 y F18D4.
Características técnicas del motor Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Volumen exacto | 1796 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 121 CV |
| Par | 169 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 80.5 mm |
| Golpe del pistón | 88.2 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | SIGV |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.0 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
El peso del motor F18D3 según catálogo es de 130 kg
El número de motor F18D3 se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Chevrolet F18D3
Usando el ejemplo de un Chevrolet Lacetti 2009 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.9 |
| Seguir | litros 5.9 |
| Mezclado | litros 7.4 |
¿Qué autos estaban equipados con el motor F18D3 1.8 l 16v?
| Lacetti 1 (J200) | 2007 – 2014 |
Inconvenientes, averías y problemas F18D3
El punto débil de este motor está en el sistema eléctrico, la unidad de control de la ECU es especialmente a menudo defectuosa.
En segundo lugar están las fallas en el módulo de encendido, que también es muy costoso.
La causa más común de fallas en violación del régimen de temperatura de operación.
Es mejor cambiar la correa de distribución con más frecuencia que los 90 000 km declarados, de lo contrario, se dobla cuando se rompe la válvula.
Puede deshacerse de la velocidad flotante del motor limpiando el acelerador
