Motor Chevrolet B15D2
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El motor Chevrolet B1.5D15 o L2C de 2 litros se produce en la planta coreana desde 2012 y está instalado en varios modelos económicos de la empresa, como Cobalt y Spin. Este motor es conocido en nuestro mercado automotriz principalmente por el sedán Daewoo Gentra.
La serie B también incluye motores de combustión interna: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 y B12D2.
Características técnicas del motor Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| Volumen exacto | 1485 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 106 CV |
| Par | 141 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 74.7 mm |
| Golpe del pistón | 84.7 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características del motor de combustión interna. | SIGV |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 3.75 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del motor B15D2 según catálogo es de 130 kg
El número de motor B15D2 se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Chevrolet B15D2
Usando el ejemplo de un Chevrolet Cobalt 2014 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 8.4 |
| Seguir | litros 5.3 |
| Mezclado | litros 6.5 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué coches están equipados con el motor B15D2 1.5 l 16v
| Cobalto 2 (T250) | 2013 - p.t. |
| Vela T300 | 2014 - p.t. |
| Girar U100 | 2012 - p.t. |
| Gentra 2 (J200) | 2013 – 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 – 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - p.t. |
Averías, averías y problemas B15D2
Este motor hasta ahora ha demostrado ser bastante confiable, sin ninguna debilidad.
Debido a la contaminación de la válvula de mariposa, la velocidad del motor en ralentí puede flotar
Los foros se quejan de fugas en el sello de aceite del cigüeñal delantero y en la tapa de válvulas
El único problema con los motores de combustión interna es la necesidad de ajustes frecuentes de válvulas.
