Motor Audi, Volkswagen ADR
contenido
Los fabricantes de motores de la empresa automotriz VAG han desarrollado y puesto en producción una unidad de potencia que tiene una serie de diferencias fundamentales con respecto a las producidas anteriormente. El motor de combustión interna entró en la línea de motores Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Descripción
El motor fue creado en 1995 y se fabricó hasta el año 2000 inclusive. Estaba destinado a equipar los modelos de automóviles de producción propia de la empresa que tenían demanda en ese momento.
El motor fue producido en las fábricas de VAG.
El motor Audi, Volkswagen ADR es un motor de gasolina aspirado de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros con una capacidad de 125 hp. con y un par de 168 Nm.
Instalado en coches:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolé /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
El bloque de cilindros está hecho tradicionalmente de hierro fundido, con un eje auxiliar integrado que transmite la rotación a la bomba de aceite.
La culata recibió cambios significativos. Alberga dos árboles de levas (DOHC), en su interior hay 20 guías de válvulas, cinco por cilindro. Las válvulas están equipadas con compensadores hidráulicos.
La transmisión de tiempo tiene una característica: incluye una correa y una cadena. La correa transmite la rotación del cigüeñal al árbol de levas de escape, y desde ella, a través de la cadena, gira el árbol de levas de admisión.
La correa requiere un seguimiento constante, ya que si se rompe, las válvulas se doblan. El reemplazo se lleva a cabo después de 60 mil kilómetros.
El fabricante ha determinado que el recurso de los componentes y partes restantes de la transmisión de tiempo es de 200 mil km, pero en la práctica, con el funcionamiento adecuado, duran mucho más.
El sistema de lubricación utiliza aceite con una tolerancia de 500/501 (hasta 1999) o 502.00/505.00 (desde 2000) viscosidad (SAE) 0W30, 5W30 y 5W40. La capacidad del sistema es de 3,5 litros.
Inyector del sistema de suministro de combustible. Permite el uso de gasolina AI-92, pero en él la unidad no muestra sus capacidades en toda su extensión.
ECM Motronic 7.5 ME de Bosch. La ECU está equipada con una función de autodiagnóstico. Las bobinas de encendido pueden tener diferentes diseños: individuales para cada cilindro o comunes, con 4 cables.
La unidad de potencia Audi Volkswagen ADR se ha convertido en la base para el desarrollo de nuevas versiones más avanzadas de motores de 5 válvulas.
características técnicas
| Производитель | Audi Hungaria Motor Kft. Planta Salzgitter Planta Puebla |
| Año de lanzamiento | 1995 |
| Volumen, cm³ | 1781 |
| Potencia, hp de | 125 |
| Índice de potencia, l. s/ 1 litro de volumen | 70 |
| Par, Nm | 168 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Volumen de la cámara de combustión, cm³ | 43.23 |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| La carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Unidad de sincronización | cinturón* |
| Número de válvulas por cilindro. | 5 (DOHC) |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | есть |
| Regulador del árbol de levas | есть |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3.5 |
| Aceite aplicado | 5W-30 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | a 1,0 |
| Sistema de suministro de combustible | inyector |
| Combustible | Gasolina AI-92 |
| Estándares ambientales | euro 3 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 330 |
| Peso (kg | 110+ |
| ubicación | longitudinal** |
| Sintonización (potencial), l. Con | 200+ |
* el árbol de levas de admisión está equipado con una transmisión por cadena; **versiones transversales disponibles
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Sobre el tema de la confiabilidad del motor de combustión interna, las opiniones de los propietarios de automóviles estaban significativamente divididas. En esencia, los motores de 20 válvulas son altamente confiables y duraderos. Los trabajadores del servicio de automóviles notan la larga vida útil de algunos motores y dicen que ADR puede moverse más de 500 mil km sin reparaciones importantes.
Lo único que se debe hacer para garantizar que el motor esté siempre en estas condiciones es darle servicio de manera oportuna y de calidad. Los ahorros aquí, especialmente en aceite, conducirán inevitablemente a un mal funcionamiento.
El automovilista Vasily744 (Tver) elabora sobre esta situación: “… sí motor normal adr. Diré esto: si no sigue, cualquier motor se doblará, y mi padre ha estado conduciendo el V5 Passat durante 15 años. Compré un Passat con este motor también. El kilometraje ya es de 426000 mil km, creo que llegará al millón".
Bueno, para aquellos cuyo motor se descompone constantemente, la única recomendación es mirar debajo del capó con más frecuencia, detectar y solucionar el problema de manera oportuna, y el motor siempre estará funcionando.
Algunos automovilistas no están satisfechos con la potencia de la unidad. El margen de seguridad de ADR permite forzarlo más de dos veces. Los nodos y ensamblajes resistirán tal carga, pero el recurso comenzará a acercarse bruscamente al mínimo. Al mismo tiempo, el valor de algunas características técnicas disminuirá.
Los expertos no aconsejan involucrarse en el ajuste. El motor ya es viejo y cualquier intervención provocará otra avería.
Puntos débiles
Hay puntos débiles en el motor. Pero requieren un análisis cuidadoso. Los propietarios de automóviles notan el capricho del tensor de cadena, que actúa simultáneamente como un regulador de sincronización de válvulas.
Esta unidad, sujeta a todas las recomendaciones del fabricante, cuida fácilmente 200 mil km. Pueden surgir otros problemas (crujidos o golpes de la cadena, aparición de varios golpes, etc.). Pero aparecen únicamente debido al desgaste natural de las piezas de montaje. El reemplazo oportuno de las piezas desgastadas elimina el problema.
El siguiente "punto débil" es la tendencia a la contaminación de la unidad de ventilación del cárter (VKG). Baste aquí responder a dos preguntas. Primero, ¿en qué motores no se obstruye el VKG? Segundo: ¿cuándo fue la última vez que se lavó este nodo? Cuando se utilizan combustibles y lubricantes de alta calidad, especialmente aceite, observando los términos de su reemplazo, así como el mantenimiento periódico, el sistema VKG puede funcionar durante mucho tiempo.
Las fallas de tracción de la unidad están asociadas con la formación de depósitos de aceite y hollín en la válvula de mariposa (DZ). Aquí, la mala calidad del combustible pasa a primer plano. El mal funcionamiento de la válvula VKG no juega el último papel en esto. La limpieza oportuna de la DZ y la válvula elimina el problema.
Causar quejas sobre la baja vida útil de la bomba del sistema de refrigeración. Esto es típico de las bombas de agua con impulsor de plástico, en su mayoría chinas. Solo hay una salida: encontrar la bomba original o aceptar su reemplazo frecuente.
Por lo tanto, las desviaciones enumeradas no son puntos débiles del motor, sino sus características que requieren un control y un mantenimiento cuidadosos.
Las deficiencias de ingeniería en el desarrollo de motores de combustión interna incluyen el fenómeno de la flexión de la válvula cuando se rompe la correa de distribución y la baja vida útil del acoplamiento viscoso del ventilador. Son estos dos parámetros los que se pueden llamar los puntos débiles del motor.
Mantenibilidad
El motor Audi VW ADR tiene ciertas dificultades de diseño. Pero esto no impide que se repare en condiciones de garaje, que es lo que hacen muchos propietarios de automóviles.
Por ejemplo, RomarioB1983 de Simferopol comparte su experiencia: “... También arreglé el motor, hice todo yo mismo, lo arreglé en un mes y medio, del cual estuve buscando / esperando la culata durante tres semanas. Reparado solo los fines de semana".
Con la búsqueda de repuestos para la restauración de motores de combustión interna, no hay grandes problemas. El único inconveniente es que a veces hay que esperar mucho tiempo para recibir las piezas de repuesto solicitadas.
Al reparar, es necesario conocer bien sus características tecnológicas (no se pueden usar selladores que contengan silicona, etc.). De lo contrario, se pueden causar daños irreparables al motor.
Una buena característica para algunos automovilistas fue la capacidad de reemplazar los nodos con los domésticos. Entonces, la bomba de dirección asistida de VAZ es adecuada para ADR.
Solo hay una conclusión: el motor VW ADR tiene una alta capacidad de mantenimiento y la disponibilidad de autorecuperación, como escribe Plexelq desde Moscú: "... para dar al servicio - no te respetes".
Algunos propietarios de automóviles, por diversas razones, no quieren cargar con el trabajo de reparación y eligen la opción de reemplazar el motor por uno de contrato. Se puede comprar por 20-40 mil rublos.
