Motor Audi CJXC
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El motor turboalimentado Audi CJXC o S2.0 3 TSI de 2.0 litros se fabricó entre 2013 y 2018 y, además del Audi S3, se instaló en modelos tan cargados como el Seat León Cupra y el Golf R. Había una versión de 310 CV del esta unidad de potencia. bajo un índice diferente CJXG.
La serie EA888 gen3 incluye: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD y CXDA.
Especificaciones del motor Audi CJXC 2.0 TSI
Volumen exacto | 1984 cm³ |
El sistema de suministro de energía | FSI + IPM |
Potencia del motor de combustión interna | 300 CV |
Par | 380 Nm |
Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Aburrir | 82.5 mm |
Golpe del pistón | 92.8 mm |
Relación de compresión | 9.6 |
Características del motor de combustión interna. | AVS en lanzamiento |
Compensadores hidraulicos | sí |
Unidad de sincronización | cadena |
Regulador de fase | en dos ejes |
Turboalimentación | RAZÓN ES20 |
Que tipo de aceite verter | 5.7 litros 0W-20 |
Тип топлива | AI-98 |
Clase ambiental | EURO 6 |
Recurso aproximado | 220 000 km |
El peso del catálogo del motor CJXC es de 140 kg.
El número de motor CJXC se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible ICE Audi CJXC
Usando el ejemplo de un Audi S3 de 2015 con transmisión manual:
Сiudad | litros 9.1 |
Seguir | litros 5.8 |
Mezclado | litros 7.0 |
Qué autos estaban equipados con el motor CJXC 2.0 TSI
S3 3(8V) | 2013 – 2016 |
León 3 (5F) | 2017 – 2018 |
Golf7 (5G) | 2013 – 2017 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna CJXC
La mayoría de los problemas aquí son causados por fallas en la bomba de aceite ajustable.
Los foros describen casos de giro de las camisas por caída de presión del lubricante
Ya después de 100 000 km, la cadena de distribución y, a veces, los reguladores de fase pueden requerir reemplazo
Aproximadamente cada 50 465 km es necesario adaptar el regulador de presión de sobrealimentación VXNUMX.
Debido a las altas temperaturas, la carcasa de plástico de la bomba de agua a menudo se agrieta y fluye.