Motor Audi CJXC
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Motor Audi CJXC

Características técnicas del motor de gasolina de 2.0 litros Audi CJXC 2.0 TSI, confiabilidad, recurso, revisiones, problemas y consumo de combustible.

El motor turboalimentado Audi CJXC o S2.0 3 TSI de 2.0 litros se fabricó entre 2013 y 2018 y, además del Audi S3, se instaló en modelos tan cargados como el Seat León Cupra y el Golf R. Había una versión de 310 CV del esta unidad de potencia. bajo un índice diferente CJXG.

La serie EA888 gen3 incluye: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD y CXDA.

Especificaciones del motor Audi CJXC 2.0 TSI

Volumen exacto1984 cm³
El sistema de suministro de energíaFSI + IPM
Potencia del motor de combustión interna300 CV
Par380 Nm
Bloque de cilindrohierro fundido R4
Cabeza de bloquealuminio 16v
Aburrir82.5 mm
Golpe del pistón92.8 mm
Relación de compresión9.6
Características del motor de combustión interna.AVS en lanzamiento
Compensadores hidraulicos
Unidad de sincronizacióncadena
Regulador de faseen dos ejes
TurboalimentaciónRAZÓN ES20
Que tipo de aceite verter5.7 litros 0W-20
Тип топливаAI-98
Clase ambientalEURO 6
Recurso aproximado220 000 km

El peso del catálogo del motor CJXC es de 140 kg.

El número de motor CJXC se encuentra en el cruce del bloque con la caja.

Consumo de combustible ICE Audi CJXC

Usando el ejemplo de un Audi S3 de 2015 con transmisión manual:

Сiudadlitros 9.1
Seguirlitros 5.8
Mezcladolitros 7.0

Qué autos estaban equipados con el motor CJXC 2.0 TSI

Audi
S3 3(8V)2013 – 2016
  
Asiento
León 3 (5F)2017 – 2018
  
Volkswagen
Golf7 (5G)2013 – 2017
  

Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna CJXC

La mayoría de los problemas aquí son causados ​​por fallas en la bomba de aceite ajustable.

Los foros describen casos de giro de las camisas por caída de presión del lubricante

Ya después de 100 000 km, la cadena de distribución y, a veces, los reguladores de fase pueden requerir reemplazo

Aproximadamente cada 50 465 km es necesario adaptar el regulador de presión de sobrealimentación VXNUMX.

Debido a las altas temperaturas, la carcasa de plástico de la bomba de agua a menudo se agrieta y fluye.


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