Motor Audi B.R.E.
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El motor diesel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por la empresa de 2004 a 2008 e instalado en modelos tan populares en el mercado secundario como el A4 en la parte trasera del B7 y el A6 en la parte trasera del C6. A pesar de las opiniones populares, en este motor se instalaron inyectores electromagnéticos, no piezoeléctricos.
La línea EA188-2.0 incluye motores de combustión interna: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW y BRT.
Especificaciones del motor Audi BRE 2.0 TDI
| Volumen exacto | 1968 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyectores de bomba |
| Potencia del motor de combustión interna | 140 CV |
| Par | 320 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
El peso del motor BRE según catálogo es de 180 kg
El número de motor BRE se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Audi 2.0 BRE
Usando el ejemplo de un Audi A4 de 2007 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 7.9 |
| Seguir | litros 4.6 |
| Mezclado | litros 5.8 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor BRE 2.0 l?
| A4 B7(8E) | 2004 – 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 – 2008 |
Defectos, averías y problemas de BRE
El problema más famoso de este motor diésel es el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
Los inyectores unitarios electromagnéticos tienen un buen recurso, pero el reemplazo es muy costoso
Además, muchos propietarios se quejan del consumo de aceite, unos 0.5 litros cada mil km.
La causa de las fallas de empuje de ICE generalmente está en la cuña de geometría de la turbina o la contaminación USR
Otro culpable del funcionamiento inestable del motor suele ser un hollín obstruido
