Motor 21127: ¿Realmente mejor?

Muchos propietarios de automóviles Lada Kalina de segunda generación ya han apreciado la nueva unidad de potencia, que comenzaron a instalar en estos modelos por primera vez, y aparece con el nombre en clave VAZ 2. Algunos pueden pensar que todo esto es el mismo motor que alguna vez se instaló en la mayoría de los autos Lada Priora, pero de hecho, esto está lejos de ser el caso.

Entonces, ¿cuáles son las principales diferencias con el modelo 21126 y cuánto mejor es este motor en cuanto a dinámica y características de tracción? Intentemos resolverlo.

Ventajas del motor 21127 sobre modificaciones anteriores

1. En primer lugar, esta unidad de potencia desarrolla una potencia de hasta 106 caballos de fuerza. Recordemos que antes de su aparición, se consideraba que el más potente era el de 98 CV.
2. En segundo lugar, el par se ha incrementado y ahora, incluso desde bajas revoluciones, este motor se recupera bastante bien y no hay esa aceleración lenta que había antes.
3. El consumo de combustible, por extraño que parezca, por el contrario, ha disminuido, incluso teniendo en cuenta el aumento de potencia, por lo que esto también es una gran ventaja de este ICE.

Ahora vale la pena hablar un poco de cómo se lograron todas las características anteriores, que no son tan pocas.

Como aseguran los expertos de Avtovaz, el aumento de potencia y par del motor 21127 está asociado con el uso de un sistema de inyección de combustible más moderno y perfecto. Ahora, debajo de la carcasa decorativa, puede ver el receptor instalado, que regula el suministro de aire en función de la velocidad del motor.

Los verdaderos propietarios de la segunda generación de Kalina ya han dejado bastantes críticas positivas sobre este motor en la red y casi todos notaron un aumento notable en la potencia, especialmente a bajas velocidades. Como está escrito en los datos técnicos de esta unidad, la aceleración más rápida a 2 km / h en este motor, el nuevo Kalina acelera en 100 segundos, lo que es un excelente indicador para un automóvil nacional.

Lo único que confunde a muchos propietarios es el mismo problema que surge cuando se rompe la correa de distribución. En este caso, tendrá que soportar la costosa reparación del motor de combustión interna, ya que no solo las válvulas se doblarán, sino que lo más probable es que se dañen los pistones, como sucedió en el Priora.