Motor 2.0 TDI CR: ¿qué modelos están equipados con motores common rail? ¿Qué hace que el diésel 2.0 CR se destaque?

El popular turbodiésel de Volkswagen no solo se distingue por su excelente desempeño, sino también por su bajo consumo de combustible. Comparado con unidades más antiguas (1.9 TDI), este es un diseño extremadamente económico. Actualmente, muchas personas están buscando información sobre si el 2.0 TDI es una buena opción. El motor 2.0 TDI CR es difícil de evaluar sin ambigüedades. Algunos modelos son francamente confiables, otros simplemente merecen atención y otros no merecen atención en absoluto. ¿Quieres saber cuáles son las más unidades de emergencia en esta categoría? A continuación encontrará mucha información necesaria sobre este tema.

Motor 2.0 TDI CR: ¿a qué motores de inyección directa hay que prestar atención?

Actualmente en el mercado, los motores TDI con inyección directa de combustible son utilizados por Audi, Volkswagen, Skoda y algunas otras marcas. Sin embargo, la mayoría de las veces VW utiliza el motor 2.0 TDI CR, que suele ser costoso de mantener y reparar. ¿Qué significa? Las malas críticas sobre este motor indican que el TDI Common Rail requiere altos costos de reparación debido a:

• bomba de aceite ineficiente;
• bomba incorporada con módulo de eje de equilibrio;
• cabezas propensas a agrietarse en versiones de 16 válvulas;
• inyectores de dudosa calidad.

problemas con estas unidades

Estos son solo algunos de los aspectos que generan costes elevados al utilizar vehículos con motor 2.0 TDI CR. Un serio inconveniente de los motores fabricados antes de 2008 son los cabezales y los inyectores unitarios. Los usuarios apuntan con mayor frecuencia a cabezas rotas en versiones de 16 válvulas. Antes de comprar un automóvil, preste atención a la versión del motor. Los de 8 válvulas ya están libres de este defecto. Desafortunadamente, incluso en este caso, no se evitarán errores arriesgados. El motor 2.0 TDI CR de 8 válvulas es propenso a agarrotarse en los semicojinetes, ya que no tienen bloqueos especiales. Tanto las opciones de motor de 140 caballos de fuerza como las de 170 caballos de fuerza requieren regeneración después de que ocurran las fallas anteriores. ¿Quieres saber qué unidad de este grupo es la recomendada? En primer lugar, estos son edificios hasta 2010 con la marca AZV, BKD, BMM.

¿Por qué destacan algunos motores 2.0 TDI CR?

El popular motor 2.0 TDI CR es la unidad más recomendada por los fabricantes y otros usuarios de automóviles. Las designaciones de modelo en este caso no importan mucho. Todos los motores de inyección directa tienen una buena cultura de trabajo y un riesgo reducido de obstruir el filtro de partículas. Recuerde que cuando un motor pierde lubricación, incluso los diseños CR de servicio pesado no durarán mucho.

Ventajas de las mejores unidades de esta categoría

Los problemas de inyectores conocidos de las versiones iniciales 2.0 TDI se eliminan casi por completo en el motor 2.0 TDI CR. La cultura del motor es muy importante. Los ingenieros de la versión CR decidieron rediseñar la bomba de aceite. Es gracias a esto que se logró el nivel adecuado de lubricación de la unidad de accionamiento. El riesgo de atasco del turbocargador o del cigüeñal es mínimo. Sin embargo, cuando conduzca largas distancias, verifique el estado de la bomba al menos una vez cada 150 XNUMX km. kilómetros.

Reparación de motores 2.0 TDI CR y más. ¿Qué necesitas saber sobre las fallas?

En teoría, la sincronización es un componente clave del motor de cada automóvil y más. En el caso del 2.0 TDI, es extremadamente duradero y solo requiere una lubricación adecuada. No todas las fallas deberían generar grandes costos de reparación. Para el motor 2.0 TDI CR, las reparaciones suelen estar asociadas a:

• fallas en la bomba de aceite;
• cabeza agrietada;
• inyectores dañados.

¿Planea reparar usted mismo el motor TDI PD o CR? Para realizar una acción de servicio, solo se necesita el código del motor, en base al cual puede solicitar las piezas de repuesto necesarias usted mismo o lo hará un mecánico. Las reparaciones de automóviles pueden ahorrarle mucho dinero. En el caso de una bomba de aceite, ahorrará hasta varios cientos de PLN en las horas de trabajo de un mecánico, donde el costo de comprar una bomba es de unos 150 euros.

¿Puedo arreglar otras fallas por mí mismo?

Lidiar con una ojiva agrietada es un poco más difícil, pero en este caso puedes manejarlo tú mismo. ¿Tienes un motor 2.0 TDI PD? Es probable que su unidad tenga un alto riesgo de romper el bloque de cilindros o la culata. En este caso, es mejor reemplazar todo por uno nuevo o el original del Concesionario. Esta operación cuesta una media de más de 2,5 mil. zloty.

La próxima reparación, no complicada pero costosa, se refiere a los inyectores de la bomba. Para motores 2.0 TDI CR o PD, esto cuesta hasta 150 euros por unidad. El reemplazo en sí no es difícil, pero los costos pueden asustar a cualquier automovilista.

Antes de decidir reparar un 2.0 TDI CR VAG, asegúrese de analizar los costos. Puede resultar que la mejor solución sea reemplazar el motor con otro de la empresa Volkswagen y no solo.

Como ves, los motores 2.0 TDI CR tienen sus pros y sus contras. Por eso es necesario buscar opciones con la menor cantidad de fallas y cuidar su correcto funcionamiento para evitar costosas reposiciones de piezas defectuosas.