Motor Toyota Lexus 1UZ-FE V8
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El motor Toyota 1UZ-FE con sistema de inyección distribuida apareció en el mercado en 1989. Este modelo está equipado con un sistema de encendido sin contacto con 2 distribuidores y 2 bobinas, una transmisión por correa de distribución. El volumen de la unidad es 3969 metros cúbicos. cm, potencia máxima - 300 litros. con. El 1UZ-FE tiene ocho cilindros en línea. Los pistones están hechos de una aleación especial de silicio y aluminio, lo que asegura un ajuste perfecto a los cilindros y la durabilidad de todo el motor.
Especificaciones 1UZ-FE
| Desplazamiento del motor, cc | 3968 |
| Potencia maxima, hp | 250 – 300 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 353 (36) / 4400 353 (36) / 4500 353 (36) / 4600 363 (37) / 4600 366 (37) / 4500 402 (41) / 4000 407 (42) / 4000 420 (43) / 4000 |
| Combustible utilizado | Gasolina Premium (AI-98) Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 6.8 – 14.8 |
| Tipo del motor | En forma de V, 8 cilindros, 32 válvulas, DOHC |
| Agregar. información del motor | VVT |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 250 (184) / 5300 260 (191) / 5300 260 (191) / 5400 265 (195) / 5400 280 (206) / 6000 290 (213) / 6000 300 (221) / 6000 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| La carrera del pistón, mm | 82.5 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
modificaciones
En 1995, se revisó el modelo: se aumentó el nivel de compresión de 10,1 a 10,4 y se aligeraron las bielas y los pistones. Potencia aumentada a 261 CV. de. (en la versión original - 256 litros. de.) El par motor era de 363 N * m, que es 10 unidades más que el valor en la versión original.
En 1997, se instaló el sistema de distribución de fase gaseosa VVT-i y el nivel de compresión aumentó a 10,5. Dichos cambios hicieron posible aumentar la potencia hasta 300 caballos de fuerza, el par motor hasta 407 N * m.
Gracias a tales modificaciones en 1998-2000. el motor 1UZ-FE fue incluido en el TOP-10 de los mejores motores del año.
Problemas
Con el mantenimiento adecuado, 1UZ-FE no da "dolores de cabeza" a los propietarios de automóviles. Solo es necesario cambiar el aceite cada 10 km y cambiar las correas de distribución, así como las bujías después de 000 km.
Las partes de potencia del motor son bastante duraderas. Sin embargo, la unidad contiene muchos accesorios que, cuando se usan, pueden desgastarse antes de lo esperado. En las nuevas versiones, el sistema de encendido sin contacto más "caprichoso", que ante la más mínima avería solo requiere la intervención de un profesional y no tolera la actuación de un aficionado.
Otro elemento problemático es la bomba de agua. El momento de flexión de la correa actúa constantemente sobre él y la bomba pierde su tensión. El propietario del automóvil debe verificar periódicamente el estado de este elemento, de lo contrario, la correa de distribución puede romperse en cualquier momento.
¿Dónde está el número de motor?
El número de motor se encuentra en el centro del bloque, justo detrás del radiador.
Sintonización de 1UZ-FE
Para aumentar la potencia del Toyota 1UZ-FE, puede instalar un kit turbo basado en el Eaton M90. Se recomienda comprar un regulador de combustible y un escape de flujo directo para él. Esto permitirá alcanzar una presión de 0,4 bar y desarrollar potencia hasta 330 "caballos".
Para obtener una potencia de 400 litros. de. necesitará espárragos ARP, pistones forjados, escape de 3 pulgadas, inyectores nuevos del modelo 2JZ-GTE, bomba Walbro de 255 lph.
También hay kits de turbo (Twin turbo, por ejemplo, de TTC Performance), que le permiten inflar el motor hasta 600 hp, pero su costo es muy alto.
Automóviles en los que se instaló el motor 1UZ-FE:
- Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
- Toyota Crown Majesta;
- Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
- Lexus GS 400 / Toyota Aristo.
Los motores Toyota 1UZ-FE son populares entre los automovilistas que prefieren realizar diversas manipulaciones en su automóvil. A pesar de las recomendaciones para el uso de dichos motores en automóviles japoneses, los conductores equipan con éxito los automóviles nacionales con ellos, mejorando sus características.
Revisión de video del motor 1UZ-FE
