Motor 1HZ
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Los motores japoneses merecen respeto en todo el mundo. Especialmente cuando se trata de unidades diésel con la designación HZ. La primera unidad de potencia de esta línea fue el motor 1HZ, una unidad diesel voluminosa que ya se volvió legendaria a principios de los 90.
Historia y características del motor.
La unidad de potencia 1HZ se desarrolló a principios de los años 90 del siglo pasado específicamente para la nueva generación de SUV Land Cruiser serie 80. Los automóviles con esta unidad se suministraron a casi todos los países del mundo, porque el diseño de ingeniería de Toyota 1HZ hizo posible operar este motor en cualquier condición.
Las especificaciones eran bastante promedio:
| Volumen de trabajo | litros 4.2 |
| Combustible | diesel |
| Potencia nominal | 129 caballos de fuerza a 3800 rpm |
| Par | 285 Nm a 2200 rpm |
| Potencial de kilometraje real (recurso) | 1 kilómetros |
Al comienzo de la producción, el diesel 1HZ no fue declarado por la corporación como una unidad de potencia millonaria. Pero ya a mediados de los 90 quedó claro que un millón de kilómetros está lejos del límite de explotación de este milagro de la ingeniería japonesa.
En nuestro país aún se pueden conocer los primeros SUV equipados con motores de combustión interna de 1HZ. Estos automóviles han reiniciado repetidamente el cuentakilómetros y, hasta el día de hoy, no son clientes muy frecuentes del servicio de automóviles.
Principales ventajas
Los principales puntos fuertes del motor no son las características técnicas. Con un volumen tan grande, la unidad no produce tantos caballos. Probablemente, esta deficiencia sería corregida por la turbina, pero con ella el potencial de la unidad se reduciría significativamente.
Habiendo procesado las revisiones de los conductores de automóviles con una unidad 1HZ, se pueden distinguir las siguientes ventajas de un monstruo diesel de Toyota:
- enorme potencial de kilometraje;
- sin daños menores
- procesamiento de absolutamente cualquier combustible diesel;
- tolerancia a condiciones extremas de temperatura de operación;
- grupo de pistones confiable sujeto a revisión y mandrinado.
Por supuesto, la confiabilidad y confiabilidad de la unidad dependen de las condiciones y características de su operación. Si cambia el aceite a tiempo, ajusta las válvulas y las holguras de encendido, no habrá problemas con el funcionamiento del automóvil.
Posibles problemas del motor
Si el ajuste de la válvula no se realizó en el momento adecuado, pero con un gran retraso, puede ocurrir un mayor desgaste del pistón. Además, la resolución del grupo de pistones se observa cuando se usa una variedad de ésteres para arrancar rápidamente el motor de combustión interna en climas fríos.
No olvide que frente a usted hay una unidad de potencia bastante antigua. Deberías tener más cuidado con él. Otros problemas comunes de reparación incluyen:
- el sistema de bomba de inyección sufre en casi todos los motores más cerca de 500 mil millas;
- la unidad debe ser reparada solo por un especialista; aquí se requiere una instalación especial de marcas de encendido de 1HZ;
- el combustible de mala calidad destruye lentamente el grupo de pistones y las válvulas.
Quizás no haya más defectos en este motor. Una de las ventajas de tener un automóvil con una unidad de potencia de este tipo es que puede comprar un motor de contrato 1HZ cuando la unidad nativa ha recorrido más de un millón de kilómetros. Hoy, tal procedimiento no le costará demasiado dinero, pero le dará al automóvil un motor casi nuevo.
En resumen
El área de uso del motor 1HZ fue el Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 y el Toyota Coaster Bus. Hasta la fecha, los automóviles con estas unidades de potencia continúan usándose activamente y no decepcionan a sus propietarios.
Fue uno de los mejores motores de Toyota Corporation, que participó activamente en la creación del nombre de la empresa. Es gracias a tales inventos que la corporación es respetada en todo el mundo hoy.
