Motor 1.9 SDi de Volkswagen - la información más importante sobre la unidad
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Extensión de la abreviatura SDi Aspiración inyección diésel – cabe señalar que el término también se utiliza a veces Inyección directa diésel de aspiración. Este es un nombre comercial que tiene como objetivo principal distinguir los motores más nuevos de los modelos de designación SD menos eficientes: diésel de succión, también creado por Volkswagen. El motor 1.9 SDi pertenece a este grupo. ¡Lee más sobre esto en nuestro artículo!
Información básica sobre los motores VW de aspiración natural
Para empezar, vale la pena aprender un poco más sobre la tecnología SDI patentada de Volkswagen. Este es un diseño utilizado en la producción de unidades diésel de aspiración natural equipadas con inyección directa.
Los motores SDi se utilizan principalmente en turismos y furgonetas. Tecnología Aspiración inyección diésel también se utiliza en los sistemas de propulsión de barcos y vehículos industriales, que son desarrollados por ingenieros de VW Marine y VW Industrial Motor.
¿En qué configuración están disponibles las unidades SDi?
Vale la pena señalar que los motores de esta serie están disponibles solo en diseño en línea o en línea recta con las designaciones R4 y R5. La distribución incluye motores con una cilindrada de 1,7 litros a 2,5 litros en ambos sistemas. Las especificaciones exactas pueden variar según el uso previsto del motor.
El motor SDi 1.9, como otras versiones, se instala principalmente en aquellos modelos de automóviles donde la confiabilidad y la eficiencia de conducción son más importantes. Esto se debe al hecho de que no utilizan una solución tan constructiva como la entrada de aire forzado. Sin embargo, esto se traduce en menos potencia del motor en comparación con los motores equipados con turbocompresor de inyección directa.
Motor 1.9 SDi - datos técnicos
Este es un motor de cuatro cilindros en línea con inyección de combustible SDi. La cilindrada exacta del motor es de 1 cm³, diámetro del cilindro 896 mm, carrera 79,5 mm. La relación de compresión es 95,5:18,5.
El motor 1.9 SDi está controlado por una centralita electrónica Bosch EDC 15V+. El peso seco es de 198 kg. A la motocicleta se le han asignado los códigos de identificación AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ y AQM.
Soluciones de diseño en el motor VW
Los diseñadores eligieron un bloque de cilindros de hierro fundido gris, así como cinco cojinetes principales y un cigüeñal de acero forjado. El diseño también incluye una culata de aleación de aluminio fundido y una disposición de dos válvulas por cilindro, para un total de ocho válvulas. La unidad también tiene seguidores de copa y un solo árbol de levas en cabeza (SOHC).
¿Qué más hace que este diseño se destaque?
El motor 1.9 SDi tiene un colector de escape (hierro fundido) y un colector de admisión (aleación de aluminio). En cuanto al sistema de combustible y controles, Volkswagen instaló una bomba de inyección con distribuidor electrónico Bosch VP37 e inyección directa con inyectores de cinco orificios.
La unidad también tiene un eficiente sistema de enfriamiento de dos circuitos con intercambiadores de calor, que es controlado por un termostato. El diseño también incluye:
- sistema de escape colectivo con refrigeración por agua;
- tubo de escape;
- radiador de aceite;
- aceite hidráulico.
¿Qué coches estaban equipados con el motor 1.9 SDi?
El motor se instaló en automóviles propiedad de Volkswagen. En cuanto a la marca matriz en sí, se trata de los modelos VW Polo 6N/6KV, Golf Mk3 y Mk4, Vento, Jetta King y Pioneer y Caddy Mk2. En cambio, en los autos Skoda esto sucedía con las copias Fabia. El motor 1.9 SDi también impulsó el Seat Inca y el Leon Mk1.
¿Es la conducción de Volkswagen un éxito?
El motor se caracteriza por una combustión eficiente, lo que significa que la unidad de cuatro cilindros en línea proporciona costos operativos bastante bajos, con alta potencia y puede obtener un kilometraje realmente alto sin problemas serios.
Además, es respetuoso con el medio ambiente. Esto se logró gracias a un moderno sistema de inyección de combustible que garantiza bajos niveles de emisiones de escape. A su vez, debido al uso de un solo árbol de levas en cabeza, el diseño de transmisión es simple, la reparación y el mantenimiento son relativamente sencillos.
La tecnología SDi goza de buenas críticas. Su introducción en los automóviles ha sido un gran éxito, y uno de los motores con mejores prestaciones de este sistema es el motor 1.9 SDi.
Una fotografía. principal: Rudolf Stricker a través de Wikipedia
