Probando el nuevo Volkswagen Arteon Shooting Brake
Por lo general, el lavado de cara de un modelo es una oportunidad para que el fabricante actualice un poco el contenido multimedia, agregue algunas pequeñas decoraciones al diseño y, por lo tanto, garantice otros dos o tres años de ventas fluidas.
Sin embargo, este no es el caso del Volkswagen Arteon. Su primer lavado de cara nos trajo motores modificados, muchos sistemas nuevos y, lo que es más importante, un modelo completamente nuevo: el Arteon Shooting Brake.
El término Shooting Brake se remonta al siglo XIX para referirse a los carruajes tirados por caballos especialmente adaptados para transportar armas largas a los cazadores. La idea luego pasó a los automóviles con un significado ligeramente modificado: el Shooting Brake es ahora una versión trasera alargada del automóvil de dos puertas con mucho más espacio de carga.
Entre nosotros, este Arteon no cumple ninguna condición. Como puede ver, esta definitivamente no es una de dos puertas. Y su maletero de 565 litros, aunque impresionante, es en realidad más grande que el modelo fastback estándar con dos miserables litros.
Entonces, ¿por qué Volkswagen insiste en llamarlo Shooting Brake? Porque el significado de este concepto ha cambiado por tercera vez, ya bajo la presión del marketing, y ahora significa algo entre una camioneta y un cupé. Nuestro Arteon es la plataforma Passat pero con un diseño mucho más bajo y elegante. La belleza, por supuesto, está en el ojo del espectador, y puedes juzgar por ti mismo si te gusta. Definitivamente encontramos este auto agradable a la vista.
Desde el exterior, parece enorme, pero en realidad tiene la misma longitud que el Arteon estándar: 4,86 metros. La versión familiar del Passat es tres centímetros más larga.
Sus características de conducción también son idénticas: un buen equilibrio entre confort y dinamismo. La suspensión adaptativa blanda permite un poco de inclinación en las curvas, pero el agarre es excelente y la dirección es muy precisa. Los giros cerrados son divertidos, pero este auto está hecho para viajes largos y cómodos, no para deportes.
Los motores han dado un gran paso adelante para afrontar las nuevas realidades europeas. La versión base tiene el familiar 1.5 turbo del Golf y 150 caballos de fuerza. También hay un híbrido enchufable con una potencia combinada de 156 caballos de fuerza. Sin embargo, la mayor parte de las ventas provendrá de unidades más grandes: un turbo de gasolina de dos litros con 190 a 280 caballos de fuerza y un turbo diesel de dos litros con 150 o 200 caballos de fuerza.
Especificaciones del coche
Potencia máxima | 200 k.s |
toda velocidad | 233 km / h |
Aceleración de 0 a 100 km | 7,8 segundos |
Estamos probando el diésel en combinación con una transmisión DSG de doble embrague de 7 velocidades y tracción total 4Motion. El viejo TDI se ha rediseñado radicalmente con muchas optimizaciones para reducir el consumo y la inyección de urea dual para las emisiones más bajas posibles. Los alemanes prometen un consumo medio de 6 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado.
Conseguimos algo más de 7 litros, pero con muchas paradas y arranques, y con la inclusión de asientos calefactados en una partícula. Entonces, la cifra oficial probablemente sea realista.
Por dentro, el Arteon es muy similar al Passat: refinado, limpio, tal vez incluso un poco aburrido. Pero hay suficiente espacio para cinco, en el asiento trasero puede sentarse durante mucho tiempo, y hay mucho espacio para las cosas pequeñas y no muy pequeñas.
El asiento del conductor ofrece una buena visión general. Los instrumentos que tenía delante se han sustituido por un panel digital de 26 cm que puede mostrarte lo que quieras, desde la velocidad hasta los mapas de navegación. Media también tiene una pantalla grande y compatible con gráficos, que viene con reconocimiento de gestos y un asistente de voz en versiones superiores. La navegación todavía se siente un poco poco intuitiva, pero te acostumbras rápidamente.
Por supuesto, existen todos los sistemas de seguridad posibles, incluido el control de crucero adaptativo, que funciona hasta 210 kilómetros por hora, sabe cómo detenerse y conducir solo en un atasco.
El precio inicial de Arteon con un motor de 1,5 litros y una transmisión manual es de 57 levas. No tanto, porque este automóvil es inusualmente rico para el Volkswagen estándar. Incluye llantas de aleación de 000 pulgadas, luces LED con Long Assist, espejos interiores y exteriores con atenuación automática, radio con pantalla de 18 pulgadas y 8 parlantes, volante multifunción de cuero y palanca de cambios de cuero, asistencia de mantenimiento de carril y sensores de estacionamiento delanteros y traseros . ...
El nivel superior agrega suspensión adaptativa, asientos y parabrisas con calefacción y molduras de madera.
El nivel más alto, la línea R, es lo que ves. Con un motor diesel de dos litros, 200 caballos de fuerza, una transmisión automática y tracción total, este automóvil cuesta desde BGN 79, seis mil más que una camioneta Pasat comparable. La diferencia es considerable, dado que el Passat tiene más espacio de carga.
Pero Arteon lo supera de dos maneras que valen la pena. En primer lugar, no está tan extendido. Y en segundo lugar, luce incomparablemente mejor.
