Ducati Scrambler Full Throttle (a toda velocidad)

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datos básicos
Техническая информация

Cuando entramos por primera vez en el nuevo Scrambler el año pasado, el tiempo se detuvo para nosotros. Sentimientos, puesto de conducción, eh, reflejo de aquellos tiempos dorados. ¿En cuáles renuncias a los más jóvenes? Sí, a finales de los sesenta, cuando la escena se interpuso en el camino del primer scrambler de Ducati. Luego un monocilíndrico, ahora un bicilíndrico, pero en manos de "manos" menos que su antecesor.

Sasha Kapetanovich

Muchas de estas perlas de motocicleta han sobrevivido en Primorsk durante estas cuatro décadas, algunas de las cuales incluso están muy bien conservadas. Laboral. Así que no es del todo cierto que la mecánica italiana sea más cosi-cosi. En casa, la scrambler roja de 350 cc fue el único vehículo durante la guerra de diez días, ya que la carretera a Ljubljana estaba bloqueada por tractores, pero con la ágil Ducati, esto no fue un obstáculo. Incluso el pequeño caminaba por el césped con facilidad.

Carisma renacido

En Bolonia, los resultados deportivos siempre han estado a la vanguardia, sus equipos de carreras "Córcega" tienen un estatus especial. Bueno, hasta que sus tomadores de decisiones destacaron la historia de Scrambler, ya sabes, el redescubrimiento de una motocicleta, estudiantes, hippies, lo que sea, etc. El ícono estaba envuelto en celofán moderno de colores amarillos modernos, y en las alas de En el escenario retro, empezaron a dar caza a los agobiados por el ejercicio deportivo de hasta trescientas motos enduro megalómanas de dos ruedas. Puede elegir entre una variedad de codificadores (además de Full Throttle, también hay Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) dependiendo del (sub) segmento en el que se encuentre. El Full Throttle, después del modelo nacional "full", es un tributo a las carreras en un "camino de tierra" a lo largo de un óvalo con una característica espalda aserrada. En un espíritu deportivo, existe el aspecto de una motocicleta con un asiento deportivo con espacio de sala de imitación a los lados, una "pista plana" con un volante plano y un rugido deportivo del tubo de escape.

No a lo largo del camino, sino alrededor de la ciudad y sobre ti

No hace falta decir que la Scrambler Full Throttle no está diseñada principalmente para ser conducida en la vía rápida de Siska o Krsko (bueno, sí, espera el modelo Flat Track Pro), pero será feliz si la atornillas a Jezersko y por el lago, que luego se entregaron. en auténtico café italiano. ¡Sin capuchino por favor! Entonces no lleves a un acompañante contigo, ya que arruinarás el día para ti y para ella. La Full Throttle es un modelo para los que les gusta viajar solos, un pasajero puede sufrir sentado en un asiento pequeño sin embrague y puedes escucharlo cuando se quita el casco. Bueno, al menos eso es lo que nos pasó a nosotros. Puede tomarlo, los pedales también son para él (ella), pero solo unos minutos en automóvil hasta la casa, besarse e ir a Raj. Te encantará el manillar ancho de la enduro, el motor bicilíndrico de 803 cc. El CM tomado del Monster 796 es dinámico y los frenos son buenos, aunque las especificaciones son la mitad del rendimiento de los modelos superdeportivos. muy decente La motocicleta funciona, a pesar de casi doscientos kilogramos, es liviana, manejable y afilada en las manos. Más que un Jezersko, el Full Throttle atraerá al tráfico de la ciudad, aceleración de semáforo en semáforo y frenado brusco. También hay un embrague APTC, jaja, una parte de la historia que se ha heredado de un deporte local. Con un consumo medio de 5,4 litros a los 100 km, está dentro del rango esperado. No espere mucha comodidad, incluso de un diseño clásico, pero la armadura LCD es solo información básica, quizás un dial clásico como "kagara" sería mejor ya que las RPM se muestran hacia abajo y hacia la izquierda. difícil de leer. Pero tal vez los más jóvenes los lean mejor, ¿quién sabe? En cualquier caso, el carisma se mantiene, y con la nueva Scrambler esta es aún más fuerte. Puede mejorarlo con una variedad de accesorios, incluida la ropa, y luego "transformarlo" en un "estilo de vida scrambler". Kulsko.

texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

datos básicos
Ventas: Motocentr como Domžale
Precio del modelo base: € 10.490 XNUMX €
Costo del modelo de prueba: € 10.490 XNUMX €
Техническая информация
motor: 803 cc, 3 cilindros, en forma de L, 2 tiempos, refrigerado por aire, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro
Poder: 55 kW (75 km) a 8.250 rpm
Torque: 68 Nm a 5.750 rpm
Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena
Cuadro: acero tubular
Frenos: disco delantero de 330 mm, pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco trasero de 245 mm, pinza de 1 pistón, ABS
Suspensión Horquilla telescópica delantera Kayaba 41, amortiguador trasero ajustable Kayaba
Llantas: 110/80-18, 180/55-17
Crecimiento 790 mm
Depósito de combustible: 13,5
Distancia entre ejes: 1.445 mm
Peso kg 186