DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prueba en carretera
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DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prueba en carretera
El DS7 brilla con comodidad y acabado. El mantenimiento es alto, el precio es alto, pero la devaluación es peligrosa.
Pagella
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El DS7 Crossback es el mejor DS de la última década. Es muy conveniente, tecnológicamente avanzado y se puede controlar con dos dedos, pero no es barato. motor diésel de 177 cv tiene mucho par pero tiene un alcance corto, mientras que la caja de cambios EAT8 siempre es suave y rápida. La versión Performance Line también es rica: cuero Nappa, Alcantara, detalles refinados. El diseño es a veces incluso un poco "abstruso", pero, sin duda, individual y preciso. Buen consumo (media real 15-16 km/l)
La DS7 Crossback no es solo el primer SUV, es el primero DS "cigarro" una empresa francesa, pero también el primer automóvil de la marca en molestar a las mujeres alemanas en este segmento.
Esta es una guerra difícil para todos, pero en este caso la estrategia francesa se basa en un arma diferente. Por qué DS7 Crossback de hecho, es una máquina diferente. El exterior es limpio pero impresionante: el pequeño DS puede estar en silueta, pero mucho en los detalles. Las luces traseras son una constelación de diamantes, formas geométricas que encontramos en abundancia por todo el coche, mientras que la imponente y vertical parrilla delantera lo hace elegante pero agresivo.
Nuestra versión de prueba es 2.0 diésel 177 CV с Transmisión automática de 8 velocidades EAT8 и с tracción delantera (El 4x4 llegará en 2019 con una versión híbrida).
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CIUDAD
La DS7 Crossback in ciudad ágil y ágil: gama direccion increíblemente pequeño (se puede maniobrar en un espacio pequeño), y 2.0 diesel BlueHDI es elástico y tira bien a bajas revoluciones. La dirección es muy ligera (muy inspirada en Audi) y Transmisión automática EAT8 dulce, pero no rápido como un rayo.
Pero donde DS7 importa es en comodidad. El tuning derivado de Citroën es obvio, pero la verdadera ventaja es el sistema que reconoce la aspereza del pavimento (baches, escotillas, hoyos) y preajusta la rigidez de la suspensión. Maneja los baches tan bien que querrás atravesarlos a velocidades cada vez más altas solo para ver cómo funciona.
FUERA DE LA CIUDAD
La DS7 Crossback es ágil, estable y bien plantado. La ligera dirección enmascara el peso (que de todos modos es pequeño para su tamaño), y el motor empuja y agita decisivamente la bandera blanca después 4.000 rpm. No es uno de los SUV más duros en las curvas, pero dado que el ajuste está muy orientado a la comodidad (cuando aceleras, sube, tanto el tono), se conduce realmente bien.
El consumo también fue bueno: en modo mixto logramos mantener un promedio 16 km con un litro.
шосе
La DS7 Crossback eso también es genial viajero: el asiento es cómodo, la octava marcha reduce la velocidad y reduce el consumo de combustible. El control de crucero adaptativo y la asistencia para mantenerse en el carril, con dirección activa, ayudan a que el viaje sea menos estresante. también hay sistema de frenado de emergencia automático y un sistema de lectura de señales de tráfico.
VIDA A BORDO
Lo estilo DS5 y DS4 en DS7 Crossback ha evolucionado, cambiado y alcanzado un nivel realmente alto de acabado y construcción, especialmente en nuestra versión de Performance Line, donde la abundancia de Alcantara y cuero le da un aspecto muy caro. No es realmente un diseño elegante, pero está lleno de detalles interesantes y claramente franceses. EN pantalla de 12" el sistema de infoentretenimiento parece una sala de cine, y yo "teclas del piano toque para seleccionar rápidamente las funciones deseadas. Por supuesto, no todos los botones son fáciles de acceder (o fáciles de entender): algunas veces me encontré buscando botones alrededor de la cabina, pero tarde o temprano también los reconocerás. El equipo digital personalizable también es útil, incluso si es un poco desordenado en los gráficos, pero eso depende más del gusto personal.
Capítulo espacial: DS7 Crossback la espalda también es cómoda para dos adultos, y yo tronco da 555 litros es una "plaza" espaciosa y hermosa.
PRECIO Y GASTOS
LDS7 Crossback tiene grandes ambiciones y cuenta con dispositivos tecnológicos que compiten con los mejores competidores Made in Germany. EN precio sin embargo, no a la venta: la versión comercial por 177 CV cuesta 38.950 euro mientras Grand Chic desde 40.950 euros., Laequipo De serie (en todas las versiones) también incluye asistente de mantenimiento de carril, lector de señales de tráfico, control de crucero y asistente de estacionamiento trasero.
SEGURIDAD
La DS7 Crossback cuenta con la mejor tecnología de seguridad activa y pasiva.
DESCRIPCION TECNICA
DIMENSIONES
| longitud | 457 ver |
| ancho | 190 ver |
| altura | 162 ver |
| Tronco | Litro 555-1752 |
| peso | kg 1610 |
TECNICA
| motor | 4 cilindros en linea |
| desplazamiento | 1997 ver |
| Potencia | 180 CV a 3750 pesos / min |
| pareja | 400 Nm hasta 2000 I / min |
| transmisión | Automático de 8 marcas, tracción delantera |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 9,4 |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consumo | 4.9 litros / 100 km |
| emisiones | 128 g de CO2 |
