DS 7 Crossback - diosa de la vanguardia
Por el momento, este es el modelo superior de la marca DS, que al principio se promocionó con el nombre de la nueva limusina presidencial. Está bien hecho y equipado con la última tecnología, pero ¿es suficiente para tener éxito y ayudar a la joven marca a ganar popularidad?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Citroën no fue el único. En ese momento, muchos fabricantes de renombre se dedicaban a la producción de automóviles de lujo, que tenían que tomar clientes de Mercedes con diversos grados de éxito. En los años 60 y 70, Opel tuvo su Diplomat, Fiat probó suerte con el 130, Peugeot con el majestuoso 604, y no eran infrecuentes sus comparaciones en la prensa con modelos con estrella de tres puntas en el capó.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Por lo tanto, en lugar de luchar contra molinos de viento, muchas corporaciones decidieron seguir el ejemplo exitoso de Toyota, que presentó el primer Lexus al mundo en 1989. Por el mismo principio, Nissan creó la marca Infiniti, y en los últimos dos años, Hyundai ha tenido su propio Génesis. Movimientos similares se pueden ver en el espacio de los autos deportivos, donde Fiat se deshizo del Abarth hace algún tiempo, Renault la marca Alpine, Volvo se ha hecho cargo de la puesta a punto con el nombre de Polestar y pronto comenzará a vender el primer cupé con ese nombre. El hijo menor de este grupo es Cupra, que Seat promocionará como marca independiente.
Este pelotón de marcas que luchaban por el favor de un cliente con una cartera más rica incluía el trabajo de los especialistas en marketing del grupo PSA. DS, pronunciado idéntico a la palabra déesse para diosa en francés, regresó en 2009. Primero como gama premium de Citroën, y desde 2014 como marca independiente. Y aunque el Citroën DS sigue siendo un icono de estilo, una obra maestra de la ingeniería y reconocible incluso entre las personas para las que los automóviles son solo un medio de transporte, la marca DS lucha por alcanzar el reconocimiento al nivel del 1%.
Hay otro problema con el que DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback: el primero de los nuevos productos
La primera novedad en el surtido del fabricante francés es el 7 Crossback. Los mayores detractores se quejarán de que no es ni la mitad de innovador e ingenioso que el DS 5, no define un nuevo segmento de mercado, no aporta nada desconocido a la industria automotriz y es difícil encontrar innovación. Sin embargo, el último DS tiene una gran ventaja: es el SUV con el que cuentan hoy los clientes de todo el mundo.
Mirando el 7 Crossback en vivo, es fácil dar la impresión de que el auto es una clase más grande. Las comparaciones con los SUV de gama media no son infrecuentes, aunque solo un parámetro puede ser engañoso. Esa longitud de 4,57 metros lo sitúa entre la gran mayoría de los SUV pequeños del segmento C y los más largos del segmento D. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA o el próximo Lexus UX.
Túnica adornada
En el mundo moderno es muy difícil ofrecer algo único en estilo. A partir de aquí definitivamente habrá comentarios de que el nuevo Crossback de un lado u otro se parece al Audi Q5, Infiniti FX o cualquier generación de Lexus RX. En general, está bien, porque todas las asociaciones anteriores deberían funcionar bien, porque se refieren a autos mucho más grandes y mucho más caros. Ya sea DS 7 espalda cruzada puede ofrecer algo único? Sí, lo es. En el exterior, podemos encontrar fragancias en las lámparas. Los faros LED delanteros tienen elementos móviles que realizan un baile de luces mientras saludan y se despiden de su conductor. Las luces traseras también son LED completas y su forma cristalina se transfirió directamente de la versión conceptual.
Detalles mucho más atractivos se pueden encontrar en el interior. Los materiales de alta calidad, las atractivas costuras de la tapicería, el aluminio guilloché o los elegantes relojes BRM son solo algunos de los elementos que crean una atmósfera especial y la sensación de formar parte de algo especial. Hay una selección de niveles de equipamiento, soluciones estilísticas y de color que, combinadas con dos enormes pantallas de instrumentos de 12 pulgadas y un sistema multimedia, permite que el joven automóvil francés obtenga una ventaja sobre sus competidores. En esta clase, es difícil encontrar un automóvil con un acabado de mayor calidad.
Elección segura
El DS 7 Crossback fue elegido por Emmanuel Macron como la nueva "limusina" del presidente de Francia. El automóvil seguramente utilizará los sistemas más modernos que se ofrecen en él. La lista de opciones incluye el sistema Active Safety Brake, que monitorea a los peatones, Night Vision, que detecta figuras invisibles en la oscuridad, o la suspensión activa que escanea la superficie y ajusta el nivel de amortiguación para superar las irregularidades.
En esta clase no encontraremos motores voraces ni en los competidores más empedernidos. La unidad base es el 1.2 PureTech 130, pero es de esperar un mayor interés en el 1.6 PureTech de mayor tamaño, disponible en versiones de 180 y 225. El próximo año, la oferta se complementará con un híbrido basado en este motor con tracción en 300 ejes y una potencia total de XNUMX hp.
En cuanto a los motores diesel, todavía se puede confiar en los franceses. La oferta se basará en el nuevo BlueHDi 1.5 de 130 litros con transmisión manual y el BlueHDi 180 de XNUMX litros opcional con transmisión automática.
El nuevo DS 7 Crossback ya está disponible para la venta en cuatro concesionarios exclusivos. Los precios comienzan en 124 900 PLN para la versión básica PureTech 130 Chic y terminan en 198 900 PLN para el PuteTech 225 Grand Chic. A modo de comparación, el BMW X1 sDrive18i (140 hp) más económico cuesta 132 900 PLN. Volvo no tiene sistemas de propulsión débiles en este momento, y su versión más cara, la XC40 T5 (247 hp) R-Design AWD, tiene un precio de 198 900 PLN.
Las primeras impresiones del DS 7 Crossback son extremadamente positivas. La calidad con la que se fabricó el automóvil puede ser la envidia de la mayoría, si no de todos, los competidores. ¿Las pruebas de manejo confirmarán que los franceses todavía pueden crear un gran producto que está listo para resistir al mundo entero? Lo averiguaremos pronto.
