DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tan chic

Confieso que al comienzo de nuestra comunicación, Dis y yo tuvimos una pequeña pelea. Me encantó, pero sabía que había un Citroën C4 escondido debajo. Es como predecir cómo se verán los bebés, que usan una tonelada de maquillaje por la noche, usan pestañas y uñas postizas, sostenes push-up y extienden su cabello por la mañana. Bueno eso. Y luego sucedió que pasamos a una prueba comparativa de limusinas familiares (sobre la que se podía leer en el número anterior de la revista "Auto"), por lo que necesitábamos un coche de acompañamiento.

Al principio coqueteaba con el supertest Audi A4, pero como el DS aún no se ha pintado, decidió irse con nosotros a la isla de Pag. Desde el principio, estuve encantado con la transmisión automática. Se le puede culpar por la vacilación al liberar gas, pero la operación y el cambio son muy rápidos. A diferencia del DS 4 normal, la versión Crossback es 40 milímetros más alta que el suelo, pero esa diferencia es útil para la comodidad de conducción, no para la conducción todoterreno. El propio DS 4 tiene un chasis afinado bastante rígido, por lo que es una combinación de una carrocería más alta con buenos amortiguadores, neumáticos Michelin Pilot Sport y un sistema de dirección bastante preciso que se pide para un coche de este tipo. El turbodiésel de 120 caballos de fuerza no es del todo deportivo, pero lo convencerá con su conducción suave y bajo consumo, y combinado con el gran tanque de combustible, tendrá que orinar y tomar helado en la bomba con más frecuencia que lo harías con un diésel.

Me gustaría ser un sedán, pero con un par de puertas traseras condicionalmente adecuadas, la situación es diferente. Ojalá pudiera ser un SUV suave, pero con un chasis deportivo y llantas de 18 pulgadas, no se ve muy bien aquí. Al colocar la marca DS por encima de la marca Citroën, coqueteará con la clase premium, pero el pedigrí del popular C4 no se lo permite. Confieso que al comienzo de nuestra comunicación, Dis y yo tuvimos una pequeña pelea. Me encantó, pero sabía que había un Citroën C4 escondido debajo.

Es como predecir cómo se verán los bebés, que usan una tonelada de maquillaje por la noche, usan pestañas y uñas postizas, sostenes push-up y extienden su cabello por la mañana. Bueno eso. Y luego sucedió que pasamos a una prueba comparativa de limusinas familiares (sobre la que se podía leer en el número anterior de la revista "Auto"), por lo que necesitábamos un coche de acompañamiento. Al principio coqueteé con el supertest del Audi A4, pero como aún no se ha pintado DS, decidí ir con nosotros a la isla de Pag. Desde el principio, me encantó la transmisión automática.

Se le puede culpar por la vacilación al liberar gas, pero la operación y el cambio son muy rápidos. A diferencia del DS 4 normal, la versión Crossback es 40 milímetros más alta que el suelo, pero esa diferencia será útil para algo más que navegar fuera de la carretera mientras se conduce. El propio DS 4 tiene un chasis afinado bastante rígido, por lo que es una combinación de una carrocería más alta con buenos amortiguadores, neumáticos Michelin Pilot Sport y un sistema de dirección bastante preciso que se pide para un coche de este tipo. El turbodiésel de 120 caballos de fuerza no es del todo deportivo, pero lo convencerá con su conducción suave y bajo consumo, y combinado con el gran tanque de combustible, tendrá que orinar y tomar helado en la bomba con más frecuencia que lo harías con un diésel.

En el interior, notará el vínculo fraternal con el Citroën C4 incluso antes. Algunos materiales pueden modificarse ligeramente, pero el diseño en sí permanece prácticamente sin cambios. Para cualquiera que sufra de humbofobia, es bueno notar que la mayoría de los interruptores ahora están ocultos en el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de XNUMX pulgadas. Para los amantes de la sidra, es especialmente gratificante que el dispositivo admita la conectividad Apple CarPlay. Si bien estar en la parte delantera del automóvil sigue siendo bastante agradable, hay casi claustrofobia en la parte trasera.

Dejando de lado el hecho de que hay poco espacio para las arrugas, la sensación adicional de tirantez se ve reforzada por las gafas muy oscurecidas, que no se mueven desde arriba. Bastante inusual teniendo en cuenta que sigue siendo un coche de cinco puertas. Además, la forma del propio portón trasero es tal que, cuando se abre, una parte se afila para eliminar rápidamente los desniveles en la cabeza del niño. Los ricos equipos también trajeron el lugar deseado en la clase premium. Aparte de algunas de las cosas mencionadas anteriormente, vale la pena destacar algunas cosas que no son del todo cotidianas en esta clase de automóviles.

Esto es especialmente cierto para asientos de masaje, faros LED, internet inalámbrico y más. ¿Es eso suficiente para llevar un coche así a un nivel superior? El mercado de niños pequeños premium es despiadado, por lo que dudamos que algún competidor tenga noches de insomnio a expensas del DS 4 Crossback. Mi tío del concesionario de coches pedirá 35 mil euros por un coche así, pero estamos seguros de que Citroën, lo siento, en DS también te ofrecerá un buen descuento.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tan chic

datos básicos

Precio del modelo base:	29.090 €
Costo del modelo de prueba:	35.590 €
Poder:	88 kW (120 KM)
Velocidad máxima:	190 km / h km / h

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 cv) a 3.500 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	El motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacidad:	190 km/h de velocidad máxima - Aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisiones de CO2 108 g/km.
masa:	En vacío 1.340 kg - peso bruto autorizado 1.890 kg.
Dimensiones externas:	Largo 4.284 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.535 mm - distancia entre ejes 2.612 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 60 l.
Caja:	tronco 385-1.021 L

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.945 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,6s
402m de la ciudad:	18,0 años ( 124 km / h)
Velocidad máxima:	190 km / h
consumo de prueba:	5,9 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	4,9 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,2m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

Alabamos y reprochamos

motor (trabajo, economía)

chasis

Transmisión automática

rango con un tanque lleno de combustible

es compatible con Apple CarPlay

las ventanas traseras no se abren

amplitud en el banco trasero

interior seco

precio