DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Este año, PSA recibió el premio por su nuevo motor, el motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con inyección directa, por segunda vez consecutiva como Motor Internacional del Año en la clase de 1,4 litros. Al igual que algunos modelos de las dos marcas antiguas, Citroën y Peugeot, el DS 3 también funcionó bien. El sonido de funcionamiento es un poco inusual cuando es más alto, pero el sonido de los motores de tres cilindros se está volviendo cada vez más común, ya que muchas marcas ya han optado por motores de tres cilindros, buscando soluciones para una mayor economía y menores emisiones. valores.

Curiosamente, BMW, que se asoció con PSA, hizo algo similar con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros un poco más grande. También puedes cosechar los beneficios de esta colaboración, pero con mucha más potencia, en el DS 3. Pero el mencionado motor de gasolina de tres cilindros, denominado PSA PureTech, ha sido sustituido por uno menos potente de cuatro cilindros. Después de la impresión de la prueba en DS 3, escribiríamos que el reemplazo fue exitoso. Especialmente en el DS 3, conducir y acelerar a bajas revoluciones fue agradable y cuando se usa un par realmente bueno, los cambios de marcha son mucho menores. Esto ya se ha dicho, pero volveré a escribir: en muchas características, este motor funciona cerca de los turbodiésel. El resultado de otra característica importante de estos motores también está totalmente en línea con el estilo DS 3.

El consumo medio de combustible puede ser muy modesto, como lo demuestra lo que medimos dentro del rango normal (5,8 litros a los 100 kilómetros). Pero si utiliza la potencia y el par que ofrece el motor, los caudales pueden aumentar, incluso hasta el promedio de la prueba. Podría ser más bajo, pero entonces el DS 3 ya no traería tanto placer de conducir. Le gustan las carreteras sinuosas y aquí, gracias a un chasis fuerte y un excelente manejo, está realmente en su elemento. De hecho es como en las autopistas donde tenemos que tener mucho cuidado con las restricciones, aquí por la potencia del motor alcanzamos rápidamente la velocidad máxima permitida aquí. La marca DS está bien representada con su modelo más pequeño en la marca 3. Buscando una oferta un poco más grande, los franceses de PSA optaron por equipos más nobles, aunque esto es un poco a expensas de precios más altos. Pero por un poco más de dinero, puedes conseguir un poco más de coche con el DS 3. Ya hemos escrito sobre el placer de conducir.

Otra cosa que también ofrece es más exclusividad en el segmento de los familiares pequeños, algo similar a lo que también cuentan en un Mini o Audi en su más pequeño, el A1. Esto está garantizado porque la comunidad automovilística eslovena aún no está completamente familiarizada con la marca DS. "¿Es este 'un' Citroën?" ¡Demasiadas veces escuchado por los transeúntes! Sí, eso es realmente encomiable. ¡Al menos lo notaron! Permanecer en el DS 3 es definitivamente la parte de la historia que satisfará al usuario. También estará respaldado por un hardware más rico, para el cual DS ha elegido un nombre diferente al que usan las marcas más tradicionales. Para los franceses, no fue difícil: la etiqueta So Chic probablemente sea comprensible para casi todos. Los accesorios pueden ir aún más lejos. El agarre y la comodidad de los asientos delanteros, que están tapizados en cuero fino, son especialmente dignos de elogio. El ambiente en la cabina también parece agradable y adecuado para una máquina de este tipo.

En nuestra trayectoria, podríamos haber elogiado un poco más la calidad de los materiales y la mano de obra en la cabina, si este buen ambiente no se hubiera visto perturbado por algún pequeño detalle. La pantalla con manivela central fue retirada del estante por técnicos franceses donde generalmente se almacenan componentes de calidad inferior. Resultado: un grillo dentro de DS 3. ¡Lástima que no haya sido un incentivo para promocionar la marca DS! Después de todo, esto es inapropiado en un automóvil, por lo que se debe deducir mucho más que el precio promedio. Eso sonaba alto para el DS 3 que se estaba probando. Pero un comprador calificado y considerado puede fabricar su DS 3 con un motor probado a un costo mucho menor, solo unos pocos miles por encima del precio de venta base perfectamente aceptable de unos buenos 20 € si lo está. dispuesto a reemplazar los asientos con una gran capucha de cuero como de costumbre y deshacerse de algunas de las otras adiciones interesantes y exclusivas. Pero entonces ya no es exclusivo ... ¡La decisión no es fácil!

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

datos básicos

Precio del modelo base:	20.770 €
Costo del modelo de prueba:	28.000 €
Poder:	96 kW (130 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacidad:	204 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 8,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emisiones de CO2 105 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.600 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.954 mm – ancho 1.715 mm – alto 1.458 mm – distancia entre ejes 2.464 mm – maletero 285–980 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.283 km
Aceleración 0-100km:	9,3 ss
402m de la ciudad:	17,4 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 14,8s (IV)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 11,4s (V)
consumo de prueba:	8,2 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,8 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,3m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB

оценка

• Un bonito coche pequeño que ofrece mucho si estás dispuesto a pagar tanto.

Alabamos y reprochamos

apariencia

motor potente y agradable

agarre y comodidad del asiento delantero

manejo y posición en la carretera

Equipo

pilar delantero ancho oscurece la vista frontal

pequeñas cosas que estropean una buena impresión con calidad y rendimiento

Control de crucero

tapa del tanque de combustible llave en mano