filtro DPF. ¿Cuál es el motivo de su eliminación?
El smog ha sido el tema número uno en las últimas semanas. En Polonia, su causa es la llamada. bajas emisiones, es decir, polvo y gases de la industria, los hogares y el transporte. ¿Qué pasa con los conductores que deciden eliminar el filtro DPF?
Se considera que el transporte es la fuente de solo un pequeño porcentaje de las emisiones de polvo nocivas, pero estas son cifras promedio. En las grandes ciudades como Cracovia o Varsovia, el transporte representa casi el 60 por ciento. emisiones de contaminantes. Esto está fuertemente influenciado por los vehículos diésel, que emiten gases de escape mucho más dañinos que los vehículos de gasolina. Además, los conductores que deciden desconectar el filtro de partículas encargado de quemar las partículas nocivas contribuyen sin saberlo al deterioro de la calidad del aire.
Corta distancia - alta radiación
En ciudades con una gran cantidad de automóviles diésel, los niveles de smog y el riesgo de cáncer aumentan significativamente, ya que las partículas que salen del tubo de escape son altamente cancerígenas. La mayor emisión de hollín y compuestos tóxicos para nuestro organismo se observa al arrancar el motor y operar a bajas temperaturas. En los momentos iniciales de funcionamiento del motor, cada apertura adicional del acelerador supone también un aumento de las emisiones de hollín.
La parte que importa
Para reducir las emisiones de escape excesivas, los fabricantes de automóviles diésel equipan sus vehículos con un filtro de partículas diésel que realiza dos funciones importantes. El primero es capturar partículas del motor y el segundo es quemarlo dentro del filtro. Este filtro, como todas las partes de un automóvil, se desgasta con el tiempo y necesita ser reemplazado o regenerado. En busca de ahorro, algunos conductores deciden quitar por completo el filtro, sin saber que al hacerlo aumentan significativamente el nivel de emisiones de compuestos nocivos a la atmósfera.
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Eliminar - no ir
Es probable que el problema cada vez más frecuente del smog en las grandes áreas metropolitanas lleve a una mayor atención a las emisiones de escape de los automóviles en el futuro, como es el caso fuera de nuestro país. Por ejemplo, en Alemania, si nos pillan conduciendo un coche sin filtro de partículas durante una inspección programada, seremos severamente sancionados. Las multas son incluso de varios miles de euros, y será inaceptable seguir conduciendo un vehículo de este tipo. Polonia, como miembro de la Unión Europea, está sujeta a las mismas normas de emisión de gases de escape. Por lo tanto, los vehículos con filtro de partículas cortado o sin convertidor catalítico no deben someterse a una inspección periódica, y el diagnosticador no debe permitir que funcionen. Los conductores de vehículos a los que se les hayan quitado componentes como el filtro de partículas o el convertidor catalítico tendrán que volver a instalarlos.
¿Cómo protegerte?
Para protegerse del smog siempre presente, vale la pena invertir en un buen filtro de aire de cabina. Su función es filtrar el aire que ingresa al interior del automóvil. Hay filtros tradicionales y de carbón en el mercado. El carbón activado en el filtro tiene la capacidad de absorber varias sustancias. En la práctica, esto significa que el filtro absorbe no solo los elementos sólidos (polen, polvo), sino también algunos de los gases desagradables. Gracias al filtro de cabina, el aire más limpio entra en los pulmones del conductor y los pasajeros. El filtro de aire de la cabina debe reemplazarse regularmente, idealmente dos veces al año, en primavera y otoño. Un filtro de carbón de buena calidad cuesta varios zlotys.
Kamil Krul, Gerente de Producto Inter-Team a cargo de Extracción y Filtración.
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Fuente: TVN Turbo/x-news
