Durabilidad del embrague
Chirridos al cambiar de marcha, tirones al arrancar, ruidos, chirridos, olor desagradable. Estos son síntomas de un embrague desgastado y, desafortunadamente, de altos costos.
Chirridos al cambiar de marcha, tirones al arrancar, ruidos, chirridos, olor desagradable. Estos son síntomas de un embrague desgastado y, desafortunadamente, de altos costos.
Para muchos conductores, el embrague es un mal necesario. Sería bueno deshacerse de él, pero en los automóviles con transmisión manual es necesario para arrancar y cambiar de marcha. La vida útil del embrague oscila entre unos pocos cientos y más de 300 XNUMX. kilómetros como muestra 
Como muestra la práctica, el eslabón más débil y menos confiable en este caso es el conductor, de quien depende la durabilidad del embrague.
El embrague consta de tres componentes: disco, plato de presión y cojinete de desembrague. Los signos de desgaste difieren según el componente dañado. Uno de los más habituales es el llamado patinaje del disco de embrague, que se manifiesta por la falta de aceleración del coche a pesar de estar engranada la marcha, la adición de gas y el aumento del régimen del motor. Un efecto adicional es un olor muy desagradable. En la fase inicial, estos síntomas aparecen durante cargas pesadas (por ejemplo, salir de un lugar o conducir cuesta arriba), y luego también durante la conducción normal. En el caso extremo, cuando las almohadillas estén completamente desgastadas, ni siquiera podrá moverse.
La siguiente señal que puede indicar daños en el disco de embrague son las sacudidas al arrancar. La causa de esta incomodidad es el desgaste de los amortiguadores de vibraciones torsionales. Tal daño puede ocurrir muy rápidamente como resultado de una conducción brusca y brusca. Las pastillas pueden estar en buen estado, pero no vale la pena apretarlas con su reemplazo, ya que puede suceder que uno de los resortes del amortiguador se salga del soporte y 
queda atascado. El efecto será que el engranaje no se engranará porque la transmisión no se desacoplará. Aparecerán síntomas similares si se rompe el resorte de presión. Además, con un resorte roto, existe el riesgo de romper una parte del resorte, lo que puede provocar daños en la carcasa de la caja de cambios. La imposibilidad de cambiar de marcha también puede deberse a daños en el cable del embrague o, si el sistema de control es hidráulico, a la presencia de aire en el mismo.
Otro componente que suele dañarse es el cojinete de desembrague. Los chirridos, ruidos fuertes y estruendos asociados con rodamientos dañados son prueba de los problemas asociados con esto. El trabajo ruidoso ocurre con mayor frecuencia bajo carga, después de presionar el pedal del embrague. Sin embargo, el rodamiento puede hacer ruido sin carga.
Con la reparación de un embrague desgastado, no debe esperar. La condición de sus componentes no mejorará, y retrasar la reparación puede aumentar los costos, ya que además de reemplazar el conjunto del embrague, es posible que el volante deba reemplazarse más tarde (por ejemplo, como resultado de un sobrecalentamiento o destrucción de la superficie por remaches). disco de embrague). Cuando decida reemplazar el embrague, vale la pena reemplazar inmediatamente el kit (disco, presión, cojinete), porque debido al alto costo del trabajo, a veces incluso hasta 1000 PLN, este será el más barato. Si el kilometraje del coche es superior a los 100 km, no merece la pena cambiar el rodamiento en sí, o solo el disco, porque hay una alta probabilidad de que el resto de elementos ya no obedezcan en muy poco tiempo.
No hay problemas con el acceso a repuestos. Además de ASO, las tiendas de automóviles que ofrecen productos de Sachs, Valeo y Luk también ofrecen una selección muy amplia. Estos acoplamientos se utilizan a menudo para el primer montaje y, además del ACO, cuestan incluso la mitad del precio. El reemplazo requiere mucho tiempo, pero afortunadamente no es demasiado complicado, por lo que se puede realizar fuera del concesionario, lo que, combinado con la compra de piezas de repuesto, puede generar ahorros significativos.
Marca y modelo de auto | Establecer precio de embrague en ASO (PLN) | Precio de reemplazo (PLN) | Costo de reemplazo en ASO (PLN) | Costo de reemplazo fuera de ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 fuego | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (con cilindro hidráulico) | 1040 (impulsado) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (con cilindro hidráulico) | 1100 (impulsado) | 760 | 350 |
