RevisiĆ³n del Dodge Evanger 2007
En un mundo obsesionado con la correcciĆ³n polĆtica y la imagen corporal, Dodge nada contra la corriente y sin una pizca de disculpa. La Ćŗltima oferta de Dodge de "Ć”mame u odiame, no me importa" es el Avenger, un sedĆ”n familiar de tamaƱo mediano con suficiente actitud y comportamiento agresivo para tener competidores menos llorones.
āNo hay un automĆ³vil en este segmento que se vea tan genialā, dice Jerry Jenkins, director general de Chrysler Group Australia. āPor fin hay un coche que el consumidor no se avergonzarĆ” de conducirā.
Con la exclusiva parrilla en forma de cruz de gran tamaƱo, los faros cuadrados inspirados en la lĆnea de camionetas gigantes de Ram y una parte trasera robusta tomada del Charger de alto rendimiento, el Avenger le da un buen uso a su apariencia robusta de carretera.
Incluso cuando se trata de precios, Avenger no se disculparĆ”. El SX manual bĆ”sico de cinco velocidades y 2.0 litros tendrĆ” un precio inicial de $28,290 con control electrĆ³nico de estabilidad y dos aƱos de seguro integral gratuito.
El auto SX de cuatro velocidades cuesta $30,990. SXT con motor DOHC de 125 litros con 2.4 caballos de fuerza. En un segmento que no hace tantos aƱos estaba tan despoblado como un pueblo fantasma, el Avenger base ahora estƔ rodeado de muchas opciones decentes.
El Epica Holden y el Sonata Hyundai estĆ”n disponibles desde $25,990 hasta $28,000, mientras que el Toyota Camry se puede comprar por $6 como estĆ”ndar. No muy lejos, el Mazda29,990 saliente cuesta $32,490 (y seguramente serĆ” aĆŗn mĆ”s asequible), el Subaru Liberty cuesta $30,490 y el Honda Accord cuesta $XNUMX.
Sin embargo, como ocurre con muchos que hablan con dureza, el Avenger se ve mĆ”s suave por dentro de lo que serĆa bueno para su imagen en la calle. No hubo autos de 2.0 litros en la presentaciĆ³n del Avenger en Nueva Zelanda, y esto no fue un descuido accidental.
El motor de 2.4 litros, que ya se vio en Caliber y en el sedĆ”n Sebring de Chrysler, es una unidad sensible de vĆ”lvulas gemelas de distribuciĆ³n variable, pero su salida de 125kW y 220Nm se ve frenada por estar vinculado a una transmisiĆ³n automĆ”tica obsoleta de cuatro velocidades.
Cualquier aspiraciĆ³n de rendimiento del Avenger realmente deberĆa dejarse en suspenso hasta que llegue el modelo de 2.7 litros a principios del prĆ³ximo aƱo. Este motor no solo entregarĆ” una potencia razonable de 137kW y 256Nm de torque, sino que tambiĆ©n contarĆ” con la transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades de Ćŗltima generaciĆ³n de Chrysler.
Construido sobre la misma plataforma bĆ”sica que el Sebring, con puntales MacPherson en la parte delantera y una parte trasera multibrazo, el Avenger es mĆ”s que bueno como un sedĆ”n familiar. La estabilidad general del automĆ³vil es buena y la calidad de conducciĆ³n nunca se acerca a la lujosa, pero aĆsla a los pasajeros lo suficientemente bien de los caprichos de las autopistas en condiciones promedio. La direcciĆ³n asistida de piĆ±Ć³n y cremallera estĆ” bien ponderada y no sufre contragolpes ni contragolpes bajo carga.
No es particularmente directo, pero es consistente y lineal, lo que le brinda confianza en caminos difĆciles.
El motor de 2.4 litros, el Ćŗnico disponible para probar en el lanzamiento en la Isla Sur de Nueva Zelanda, necesita algo de carga para que el Avenger de 1500 kg se mueva. En caminos llanos, el 2.4 litros es fĆ”cil de manejar, pero las colinas pasan factura al rendimiento. Las montaƱas son punitivas.
El empaque interior del Avenger es bueno, con amplio espacio en la parte delantera y espacio real para dos adultos y un niƱo o adulto pequeƱo en la parte trasera. El plĆ”stico es duro y hay mucho, pero los tonos de color son brillantes y alegres, y los controles son grandes, claramente etiquetados (excepto los controles de radio en la parte posterior del volante multifunciĆ³n) y fĆ”ciles de usar.
La falta de un reposapiĆ©s para el conductor es una omisiĆ³n flagrante, y la afirmaciĆ³n de que la direcciĆ³n es tanto de inclinaciĆ³n como de alcance es irrisoria dado el pequeƱo rango telescĆ³pico de ajuste.
La capacidad de la cajuela es impresionante, estropeando solo un poco la apertura de la cajuela, que no es tan grande como cabrĆa esperar. Los asientos traseros se pliegan, al igual que el asiento del pasajero, para una gran capacidad de carga potencial con la capacidad de transportar artĆculos largos.
Y hay toques de comodidad inteligentes que elevan el automĆ³vil por encima del promedio. El compartimento refrigerado en la parte superior del salpicadero puede almacenar cuatro botes o botellas de 500 ml, mientras que los portavasos centrales pueden enfriar o calentar recipientes entre 2 Ā°C y 60 Ā°C. Impresionante en ambas clases de vehĆculos es el conjunto de caracterĆsticas de seguridad activa y pasiva con control de estabilidad, control de tracciĆ³n, ABS con servofreno y seis bolsas de aire, incluidas bolsas de aire de cortina.
Los modelos SX vienen con ruedas de acero de 17 pulgadas, un CD, sistema de audio de cuatro bocinas, aire acondicionado, control de crucero, cerradura remota de puertas, cinco cinturones de seguridad de tres puntos, asientos de tela resistente a las manchas, alarma antirrobo y ventanas elƩctricas .
El SXT (solo disponible con el motor de 2.4 litros) puede agregar ruedas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, portavasos con refrigeraciĆ³n y calefacciĆ³n, asientos delanteros con calefacciĆ³n, un asiento del conductor electrĆ³nico de ocho posiciones, un volante multifunciĆ³n, un CD de seis discos con seis Bocinas Boston Acoustic, una computadora de viaje y un hermoso tapizado en cuero.
