Revisión del Dodge Challenger SXT 2016

Enamorarse de un coche a primera vista es ilógico, ridículo y, si vives de los coches, poco profesional.

Pero a veces no hay nada que puedas hacer. Mi primer vistazo al brutal Dodge Challenger negro y azul que estamos probando en una de las ciudades más obsesionadas con los autos del mundo, Los Ángeles, fue en un estacionamiento abarrotado, y todo lo que realmente pude ver fue el color y la línea del techo. pero eso fue suficiente.

Hay algo poderoso y fuerte en el diseño de este automóvil: el ancho tosco, la nariz promedio, la apariencia feroz, y todo se reduce a una sola palabra: resistente.

Es lo que deberían ser los muscle cars, por supuesto, y el Challenger tiene ecos de nuestros propios clásicos, como el XY Falcon, desde su tapa del maletero ancha y plana hasta las franjas de carrera y los indicadores de estilo retro. Estar en él realmente te hace sentir genial y un poco peligroso. Este Dodge asesino podría hacer que incluso Christopher Pyne parezca duro. Casi.

Parte de la magia es que los diseñadores se refieren a él como un invernadero, que básicamente describe el área del vidrio de un automóvil. El Challenger tiene una carrocería diminuta con una parte trasera curva que se ve muy bien pero hace que sea difícil de ver desde el interior del auto, especialmente con los grandes pilares A y el pequeño parabrisas inclinado. Es un poco como andar con el casco de Kylo Ren puesto: se ve muy bien pero no es muy práctico.

Incluso en Los Ángeles, donde las calles están llenas de este tipo de coches, llama la atención.

La apariencia, por supuesto, no lo es todo, incluso para un muscle car, y toma menos de un minuto para que desaparezca parte del brillo cuando voy a abrir el maletero (que resulta ser sorprendentemente enorme). El primer contacto físico con el automóvil se describe mejor como lo opuesto a esa sensación de calidad y peso que se obtiene de las marcas europeas.

El Challenger se siente un poco delgado y plástico en los bordes. Lamentablemente, esa impresión se ve reforzada por el interior, que tiene los botones económicos familiares de Jeep y una sensación de tablero similar (aunque los diales retro están en su lugar y se ven fantásticos).

Lo que ningún Jeep tiene, por supuesto, son los botones Sport Track Pack (también hay un botón Sport, pero todo lo que hace, curiosamente, es desactivar el control de tracción).

Esto no solo le permite usar Launch Control, sino que también ofrece una pantalla completa de opciones y lecturas, así como la capacidad de configurar "Launch RPM Set-Up" antes de presionar el botón "Activate Launch Mode". Parece que KITT de Knight Rider está diciendo tonterías, y encaja con cierta mala reputación entre los automovilistas estadounidenses que están obsesionados con salir rápido de los semáforos y no les importa demasiado girar. O cualquier otra cosa relacionada con la conducción.

Desafortunadamente, el SXT que conducimos no tiene el enorme V6.2 Hellcat de 8 litros sobrealimentado (sí, lo llaman Hellcat) de 527kW, lo que hace que los Ferrari y los Lamborghinis parezcan de poca potencia. Con eso debajo del capó, Launch Control es sin duda una experiencia inolvidable, llevándote de cero a 60 mph en - miden - 3.9 segundos y el cuarto de milla en 11.9 segundos.

Si lo tuyo es la velocidad en línea recta, te enamorarás de este Challenger de inmediato.

Nuestro coche se tiene que conformar con un motor Pentastar V3.6 de 6 litros con 227kW y 363Nm, que es algo menos de lo que se merece un coche como este. El SXT está razonablemente listo y transfiere potencia sin problemas, pero la configuración de los pies hace mucho ruido (parece que tomaron prestada una nota de escape de la banda sonora de Grease durante la escena de carreras de resistencia) y no mucho. aún. La aceleración es más adecuada que emocionante, y los tiempos de 0 a 60 están muy por debajo de los 7.5 segundos del Hellcat.

Lo que saben los comerciantes inteligentes, que pueden ofrecer esta versión de modelo de entrada a los estadounidenses por tan solo $ 27,990 (alrededor de $ 38,000), es que este automóvil tiene mucho más que ver con la percepción que con la realidad. Los compradores quieren verse bien en un Challenger incluso más de lo que quieren ir rápido en uno. Los mejores momentos en este automóvil serán a baja velocidad, arrastrándose por las ventanillas de vidrio para admirarse a sí mismo o viendo cómo los extraños se quedan boquiabiertos.

La capacidad de evocar el amor a primera vista es una poderosa herramienta de marketing para un automóvil.

Incluso en Los Ángeles, donde las calles están llenas de autos de este tipo, llama la atención y pasó la última prueba de estacionamiento en The Line, un lugar muy de moda en una zona emocionante de Koreatown, este es un hotel tan ártico que No lo sé. Ni siquiera necesitas encender el refrigerador. Los encargados del estacionamiento chasqueaban la lengua y silbaban cada vez que llegábamos, felicitándonos por la elección de un auto valiente, e incluso dignándose a ponerlo "arriba", y no bajo tierra, para que la gente pudiera verlo en la explanada del hotel.

Como suele ser el caso con los autos estadounidenses, el Dodge tiene fallas que nos parecen extrañas, como una dirección tan ligera que se siente casi como un sistema de control remoto, un andar que se describe mejor como alegre y asientos que de alguna manera se las arreglan para sentirse mullido y cómodo. poco solidario.

Tíralo a un rincón y no te sorprenderá su aspereza o respuesta táctil, pero tampoco te abrumará. Los automóviles estadounidenses modernos están mucho más cerca que nunca de la clase mundial, o al menos de los estándares reconocidos internacionalmente.

Te sorprenderá saber que Dodge ya está presente en Australia, y si es así, deberías visitar su sitio web porque es ridículo ir a la pestaña con la lista de modelos disponibles y encontrar solo uno, Journey.

Al principio, parece desconcertante que la compañía haya elegido este SUV bastante aburrido como su única oferta en lugar del Challenger, pero la lógica es realmente muy simple. El Journey, que es más o menos un Fiat Freemont, tiene volante a la derecha, mientras que el Challenger no lo es.

Pero eso será en el futuro, y Dodge en Australia (también conocido como Fiat Chrysler Australia) levantó la mano tan alto para traer este auto aquí que se puede ver desde el espacio.

Si la empresa puede conseguir un nuevo Challenger que sin duda será muy similar al actual, al anterior y así sucesivamente, entonces aquí cambiará su perfil en el mercado australiano de la noche a la mañana. Y si puede venderlos por menos de $ 40,000, incluso con $ 6 poco interesantes, se venderán como locos.

La capacidad de evocar el amor a primera vista es una poderosa herramienta de marketing para un automóvil.