Revisión del Dodge Avenger SX 2007
Te gustaría algo bastante feroz con un apodo como Vengador, ¿no? Algo en llantas masivas, preferiblemente negro translúcido. Algo en lo que tu héroe de los cómics de Marvel podría romper sus rondas para hacer temblar a los villanos.
Bueno, el Avenger es lo suficientemente único, si no se considera un insulto a la decencia del diseño, como algunos han sugerido sin amabilidad.
Y te golpea justo entre los ojos.
Esta es una táctica completamente deliberada, ya que la idea de Dodge es golpear a los habitantes educados y de voz suave del segmento de sedán mediano.
Así que tenga cuidado con Honda Accord, Mazda 6 e incluso Camry/Aurion. Tiembla, Volkswagen Jetta - sobre todo porque Dodge tiene la audacia de utilizar su motor TDI en su variante diésel.
Este hermano más grande e incluso más atrevido del Caliber de Dodge es una especie de auto mini-muscle, aunque el voladizo delantero largo que alberga la parrilla en forma de cruz característica elimina cualquier duda de que esta Ram es impulsada por las ruedas delanteras en lugar de las ruedas traseras.
Tiene un trasero alto detrás que se puede comparar con el trasero afilado del Accord Euro con solo un parachoques trasero abultado, aunque la comparación con cualquier automóvil japonés parece fuera de lugar.
Incluso el invernadero se ve rígido, las ventanas laterales se encuentran con el pilar C en una colisión en ángulo de vidrio, plástico y metal que se ve inusual (y conspira para quitar la vista trasera).
El alerón Avenger opcional, particularmente poco atractivo, seguramente será popular entre aquellos que se sienten atraídos por un automóvil moldeado a partir de una forma completamente diferente en una masa de tamaño mediano. Si una palabra para su diseño no está resuelta, entonces la otra es pura.
El Avenger cautivará a aquellos que no pueden subirse al Chrysler 300C pero anhelan un trozo palpitante de América. O Americana, si tomas un modelo con motor VW/Audi.
En el interior, adornos como el tapizado en cuero en las versiones de gasolina y diésel V6 de primera línea (como era de esperar, esos son los únicos modelos disponibles para nosotros el jueves en Sevilla) no ocultarán la cabina del Avenger del sub-Kia, un desierto de plástico gris duro con tapa. revestimiento del techo que parece poco fiable.
Están en marcado contraste con los dispositivos afrutados como portavasos con control de temperatura y un sistema de entretenimiento multimedia que, además de sus diversos trucos, puede reproducir películas para los pasajeros del asiento trasero y almacenar 100 horas de música.
El mejor precio de nivel de entrada en el segmento se promete para el modelo stripper de gasolina de dos litros y cuatro cilindros cuando el Avenger se lance localmente a fines de julio. A él se unirán un gasolina de cuatro litros y 2.4 litros y un 2.0 TDI.
Hacia finales de año aparecerá un V2.7 de 6 litros, así como una versión automática del motor diésel manual de seis velocidades.
Asesinos de tamaño mediano, sean lo que sean, los Vengadores comienzan con 1500 kg y suben a 1560 kg con diésel. Falcodor pesado, de verdad.
No se salen de la pista: solo el V6 automático acelera hasta los 100 km/h en los nueve segundos reclamados, un buen segundo y medio más rápido que los cuatro gasolina o diésel.
No hace mucho tiempo, los sedanes familiares grandes eran del tamaño del Avenger. Con solo 20 mm menos de cinco metros de largo y 1843 mm de ancho, este es un verdadero cinco plazas.
La utilidad del maletero de 438 litros se ve reforzada por los asientos traseros plegables 60/40 y, algo inusual en un sedán, el asiento del pasajero delantero se pliega en un piso plano. ¿Por qué entonces ahorrar para ahorrar espacio?
Para cuando el Avenger V6 se estrene en Australia, se espera que obtenga una transmisión automática con engranajes que coincidan con sus motores.
Aún así, a pesar de lo inadecuada que era la versión de cuatro velocidades que montamos el jueves, este Avenger era un artista enérgico, empujando a través de las montañas andaluzas con energía y velocidad.
El subviraje pesado en la nariz es tan dócil como inevitable, pero hay mucho que aprender de ese lado seguro.
Con una dirección decentemente ponderada junto con una postura suave y tranquila en las curvas, el desplazamiento del Avenger por sí solo evitaría que se quedara con el mejor Mazda 6 de su clase.
Sin embargo, el Avenger tiene un NVH excelente y una conducción suave, al menos en carreteras del primer mundo que nunca han sufrido accidentes de tráfico. Si esa especificación es más para el gusto europeo que para el estadounidense, Dodge ha hecho tanto trabajo en el chasis del Avenger como en la hoja de metal.
Una mirada rápida al diésel básicamente mostró que los Yankees apenas se molestaron en girar el palo.
Los cambios eran descuidados, el embrague estaba suelto y el excelente motor no podía impulsar al Avenger con el mismo par que empuja al Jetta.
Si este sedán lidera su clase en varios aspectos, y menos aún en términos de ambiente de cabina o economía, es inconfundible con cualquier otra cosa en la carretera.
De hecho, la razón por la que Dodge diseñó esta cosa: el Avenger es único en su clase.
Y en negro, incluso puede asustar a algunos delincuentes.
