Agregar vehículos eléctricos
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Los vehículos eléctricos suelen ser más caros que los vehículos de gasolina y diésel. Sin embargo, para quienes conducen kilómetros privados en un automóvil de empresa, ocurre lo contrario. Razón: tasa de adición más lenta. ¿Cómo se calcula exactamente esta adición? ¿Cómo van las cosas ahora? ¿Cómo se ve el futuro cercano? En este artículo, le diremos todo lo que necesita saber sobre el complemento de vehículo eléctrico.
¿Cómo funciona la suma?
Primero, ¿cómo funciona realmente la suma? El complemento entra en juego cuando conduce más de 500 km al año de forma privada en un automóvil de la empresa. Las autoridades fiscales lo consideran un salario en especie. Entonces tienes que pagar impuestos sobre esto. Por tanto, a la renta hay que añadir una determinada cantidad del valor del coche: un aumento.
Para determinar el recargo se toma un porcentaje de la base imponible o precio de lista. Para todos los vehículos de combustibles fósiles, el aditivo es actualmente del 22%. Esto también se aplica a los híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos con un extensor de rango. En el año 2, la tasa reducida del 2021% solo se aplicará a los vehículos que no emitan CO12 en absoluto. Además de los vehículos eléctricos, esto también incluye los vehículos propulsados por hidrógeno. Esta tarifa es válida por cinco años después de la primera admisión (el día en que se “matricule” el vehículo). Después de eso, se aplicarán las reglas vigentes en ese momento.
El valor fiscal incluye IVA y BPM. Los accesorios instalados de fábrica también cuentan, pero no los instalados por el distribuidor. Los costos de reparación y registro tampoco están incluidos. Por lo tanto, el valor financiero está por debajo del precio de venta recomendado.
Para los vehículos eléctricos matriculados en 2020, se aplica un recargo reducido de hasta 40.000 €. Se cobrará la tarifa normal del 22% sobre la parte del valor de catálogo que supere esta cantidad. Si el coche cuesta 55.000 12 euros, el 40.000% se refiere a los primeros 22 euros y el 15.000% a los restantes XNUMX XNUMX euros. Proporcionaremos un ejemplo de cálculo detallado más adelante en este artículo para aclarar esto.
Puede leer más sobre el leasing en general en el artículo sobre leasing de un vehículo eléctrico.
antes de 2021
Las reglas de adición cambian con regularidad. Se cobró un margen mucho menor para las matriculaciones en 2020 para vehículos eléctricos, es decir, el 8%. Este interés adicional también se aplica hasta 45.000 € 40.000 en lugar de 60 €. Para aprovechar los beneficios del margen de beneficio más bajo, los conductores comerciales compraron vehículos enormemente eléctricos a fines del año pasado o, por supuesto, firmaron un contrato de arrendamiento comercial para hacerlo. Para aquellos que compraron un vehículo el año pasado, la tarifa actual permanecerá vigente durante XNUMX meses, independientemente de los cambios de tarifas.
En 2010, el gobierno introdujo un beneficio adicional para los vehículos de cero emisiones por primera vez. El aumento de los vehículos eléctricos todavía era del 0%. En 2014, esta cifra se incrementó al 4%. Esto continuó hasta 2019. En 2020, hubo un aumento al 8%. En 2021, esta cifra se incrementó nuevamente al 12%.
En 2020
El aumento del 4% al 8% y luego al 12% es parte de un aumento gradual como se pide en el Acuerdo Climático. Los vehículos eléctricos crecerán un 2026% en 22. Hasta ese momento, el aditivo aumentará ligeramente cada vez (ver tabla). La adición se ha incrementado ligeramente este año y volverá a suceder el próximo año. A partir de entonces, la prima de los vehículos eléctricos se mantendrá en el 16% durante tres años. En 2025, el recargo se incrementará nuevamente en un 1% antes de que el beneficio adicional desaparezca en 2026.
El valor máximo de catálogo de este año se ha reducido de 45.000 € 40.000 a 2025 € 2026. Este valor de catálogo se utilizará hasta el año XNUMX inclusive. A partir de XNUMX, la tarifa reducida ya no estará presente y, por lo tanto, el umbral ya no se aplicará.
Se puede ver una descripción completa en la siguiente tabla. 2019 también se incluyó para comparar. Estos son planes tal como son, pero están sujetos a cambios. El Acuerdo Climático establece que las reglas adicionales se revisan anualmente y se ajustan según sea necesario.
| año | Adición | Valor umbral |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | – |
Híbridos adicionales (enchufables)
¿Qué pasa con los híbridos enchufables? Como se mencionó anteriormente, ya no pueden contar con beneficios adicionales. La tasa normal del 22% se aplica a este tipo de vehículo. En el pasado, los híbridos todavía tenían la ventaja. La condición era que las emisiones de CO2 deberían ser inferiores a 50 gramos por kilómetro. Por ejemplo, el Porsche 918 Spyder tenía unas emisiones de CO2 de 70 gramos / km, por lo que el PHEV se cayó del barco por bajo consumo. Los PHEV de tamaño mediano con un motor de combustión modesto están bien.
Se aplicó un tipo reducido del 2014% a estos vehículos en 2015 y 7. Por ejemplo, gracias a esta medida, el Mitsubishi Outlander PHEV se ha vuelto muy popular. En 2014, el aumento fue incluso del 0%, por lo que no se hizo distinción entre vehículos eléctricos e híbridos si el automóvil tenía emisiones de CO50 inferiores a 2 gramos.
Воорбелд 1: Hyundai Kona Eléctrico
Complemento 2020
Para tener una idea del costo, calculemos el aditivo para dos autos. Primero, tomemos un coche de alquiler popular por menos de 45.000 €: el Hyundai Kona. Este modelo también está disponible tanto con motor de gasolina como con híbrido, pero por ahora estamos hablando de una opción totalmente eléctrica. La versión Comfort de 64 kWh tiene un valor de catálogo de 40.715 XNUMX €.
Dado que esta cantidad está por debajo del umbral de 45.000 €, se aplica un recargo reducido del 8% a la cantidad total. Esto asciende a 3.257,20 € brutos al año o 271,43 € al mes. Esta es una cantidad adicional sobre la que se debe pagar el impuesto.
El monto del impuesto depende de la categoría impositiva. En este ejemplo, asumimos que el salario anual es inferior a 68.507 € 37,35. El tipo impositivo que se aplica actualmente a este grupo es del 271,43%. Con un incremento bruto de 101,38 €, acabarás pagando XNUMX € al mes.
| Valor de catálogo | €40.715 |
| Porcentaje de adición | 8% |
| Aditivo bruto | €271,43 |
| Tasa de impuesto | 37,35% |
| Adición pura | €101,38 |
Complemento 2019
El año pasado, el aumento bruto de los vehículos eléctricos a este precio fue todavía la mitad, gracias a un aumento del 4%. V red La suma, sin embargo, no fue exactamente la mitad, porque la tasa impositiva para la renta de 20.711 68.507 a 2019 51,71 euros era ligeramente superior en ese momento. Con estos datos, el cálculo arroja una ganancia neta en el año XNUMX de € XNUMX por mes.
Complemento 2021
El próximo año el porcentaje aumentará al 12%. La tasa impositiva también cambia, aunque la diferencia es limitada. Otro importante para este coche: el valor umbral se reduce de 45.000 40.000 a 40.715 715 euros. El valor de catálogo de 22 2021 euros es ligeramente superior a este. Por este motivo, se debe abonar un suplemento completo del 153,26% por los últimos XNUMX €. El recargo mensual es XNUMX € en el año XNUMX con el mismo coche y los mismos ingresos.
También es interesante saber que sin el beneficio adicional -a una tasa del 22%- el incremento neto sería de 278,80 euros, en base a las tasas impositivas vigentes. La incorporación de la conducción eléctrica estará a este nivel en 2026. Para entonces, sin embargo, los vehículos eléctricos también serán más baratos.
Eléctrico vs. gasolina
Dado que el Kona también está disponible en una versión de gasolina, es interesante agregar esta adición a esta variante. Desafortunadamente, no es posible una comparación completamente justa porque la variante de gasolina más potente todavía tiene menos potencia que la eléctrica. El 1.6 T-GDI tiene 177 CV y el Eléctrico de 64 kWh 204. Por la versión más económica del 1.6 T-GDI pagas un incremento neto de 194,83 euros al mes. Incluso con el aumento de aditivos, el eléctrico más potente sigue siendo significativamente más barato.
| Kona Eléctrico 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Kona 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Ejemplo 2: Tesla Model 3
Complemento 2020
El Tesla Model 3 fue el número uno el año pasado en lo que respecta a los autos de alquiler más populares. A diferencia del Kona, el precio de catálogo de este coche supera el umbral de los 45.000 euros. La versión más económica es la Standard Range Plus. Su precio de catálogo es de 48.980 €. Esto complica un poco el cálculo.
Se aplica una tasa del 45.000% a los primeros 8 €. Esto corresponde a un incremento bruto de 300 € al mes. Los 3.980 € restantes están sujetos a la tasa total del 22%. Esto asciende a 72,97 euros al mes. Por tanto, el valor añadido total es 372,97 €.
Para este coche, suponemos que los ingresos superan los 68.507 49,50 euros y el tipo impositivo correspondiente es del 184,62%. Esto le da un aumento neto de 335,39 € al mes. En comparación: sin el beneficio añadido, el suplemento neto habría sido XNUMX €.
| Valor total del catálogo | €48.980 |
| Valor de catálogo al umbral | €45.000 |
| Porcentaje de adición | 8% |
| Adición | €300 |
| Restante valor de catálogo | €3.980 |
| Porcentaje de adición | 22% |
| Adición | €72,97 |
| Adición bruta total | €372,97 |
| Tasa de impuesto | 49,50% |
| Adición pura | €184,62 |
Suplemento 2019 y 2021
Aquellos que compraron un Model 3 el año pasado aún pueden obtener un aumento del 4% en vehículos eléctricos. Lo que también fue una diferencia importante para esta versión en particular: entonces el umbral seguía siendo 50.000 € 4. Por tanto, este 68.507% se refiere al valor total de la lista. El tipo impositivo sobre la renta superior a 84,49 279,68 euros era entonces todavía ligeramente superior. Esto resultó en un aumento neto de 12 € por mes. El año que viene, la prima será de XNUMX € al mes con un aumento de hasta XNUMX%.
| Tesla Model 3 Gama Estándar Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Eléctrico vs. gasolina
¿Cuánto cuesta adicionalmente un coche de gasolina comparable? Dado que el Model 3 pertenece al segmento D, el automóvil se puede comparar, por ejemplo, con el BMW Serie 3. La variante más cercana es el 330i con 258 CV. Esto es 20 hp. más que Standard Range Plus. Al mismo tipo impositivo que antes, obtenemos un aumento neto de 330 € al mes por el 472,18i. Dado el precio de lista más alto, el 330i siempre es un poco más caro que el Model 3 Standard Range Plus, pero el 2020i actualmente será al menos 330 veces más caro para un conductor de negocios en 2,5. Ahora comprende por qué ve el Model 3 con más frecuencia que el nuevo BMW Serie 3.
En resumen
En relación con el aumento del recargo para vehículos eléctricos de 4% a 8% este año, se dio el primer paso para eliminar exenciones fiscales adicionales. El costo de umbral también se ha reducido de 50.000 45.000 a 8 XNUMX euros. Por lo tanto, en comparación con el año pasado, la ventaja financiera ya ha disminuido significativamente. Independientemente, el valor de catálogo más alto de los vehículos eléctricos está más que compensado por el margen de porcentaje XNUMX. Además, un conductor comercial a menudo cuesta al menos la mitad del precio de un vehículo de gasolina comparable.
Sin embargo, la ventaja financiera se reducirá hasta que el aumento alcance el nivel de los vehículos de gasolina y diésel en 2026. Por otro lado, los coches eléctricos, por supuesto, son cada vez más baratos. El tiempo dirá cómo se equilibrarán estos dos desarrollos.
