¿Por qué necesitamos cruces en la acústica de componentes?

Al instalar un sistema estéreo moderno en un vehículo, el propietario debe elegir el crossover correcto. No es difícil hacer esto si primero se familiariza con lo que es, para qué está diseñado y como parte de qué sistema de altavoces funcionará.

Propósito

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Crossover es un dispositivo especial en la estructura del sistema de altavoces, diseñado para preparar el rango privado requerido para cada uno de los altavoces instalados. Estos últimos están diseñados para operar dentro de ciertos rangos de frecuencia. La salida de la frecuencia de la señal suministrada al altavoz fuera del rango puede conducir, como mínimo, a la distorsión del sonido reproducido, por ejemplo:

1. si se aplica una frecuencia demasiado baja, la imagen del sonido se distorsionará;
2. si se aplica una frecuencia demasiado alta, el propietario del sistema estéreo se enfrentará no solo a la distorsión del sonido, sino también a la falla del tweeter (tweeter) Es posible que simplemente no pueda soportar este modo de operación.

En condiciones normales, la tarea de un tweeter es reproducir solo sonido de alta frecuencia, baja frecuencia, respectivamente, bajo. La banda de rango medio se alimenta al woofer medio, un altavoz responsable del sonido de las frecuencias de rango medio.

Con base en lo anterior, para reproducir el audio del automóvil con alta calidad, es necesario seleccionar las bandas de frecuencia apropiadas y aplicarlas a altavoces específicos. Para resolver este problema, se utiliza un cruce.

dispositivo cruzado

Estructuralmente, el cruce incluye un par de filtros de frecuencia que funcionan de la siguiente manera: por ejemplo, si la frecuencia de cruce se establece en 1000 Hz, uno de los filtros seleccionará frecuencias por debajo de este indicador. Y la segunda es procesar solo la banda de frecuencia que exceda la marca especificada. Los filtros tienen sus propios nombres: paso bajo: para procesar frecuencias por debajo de los mil hercios; hi-pass: para procesar frecuencias superiores a mil hercios.

Entonces, el principio por el cual funciona un cruce de dos vías se presentó anteriormente. También hay productos de tres vías en el mercado. La principal diferencia, como su nombre lo indica, es el tercer filtro que procesa la banda de frecuencias medias, desde los seiscientos hasta los cinco mil hercios.

De hecho, aumentar los canales de filtrado de la banda de sonido y luego alimentarlos a los altavoces apropiados conduce a una reproducción de sonido mejor y más natural dentro del automóvil.

rasgos técnicos

La mayoría de los cruces modernos contienen inductores y condensadores. Dependiendo de la cantidad y calidad de fabricación de estos elementos reactivos, se determina el costo del producto terminado ¿Por qué los cruces de paso de banda incluyen bobinas y capacitores? La razón es que estos son los elementos reactivos más simples. Procesan diferentes frecuencias de la señal de audio sin mucha dificultad.

Los capacitores pueden aislar y procesar altas frecuencias, mientras que se necesitan bobinas para controlar las bajas frecuencias. Usando correctamente estas propiedades, como resultado, puede obtener el filtro de frecuencia más simple. No tiene sentido profundizar en las complejas leyes de la física y dar fórmulas como ejemplo. Cualquiera que quiera familiarizarse con los fundamentos teóricos con más detalle puede encontrar fácilmente información en libros de texto o en Internet. Basta con que los especialistas del perfil refresquen en la memoria el principio de funcionamiento de las redes tipo LC-CL.

El número de elementos reactivos afecta la capacidad de cruce. El número 1 denota un elemento, 2 - respectivamente, dos. Dependiendo del número y esquema de conexión de los elementos, el sistema realiza el filtrado de frecuencias inapropiadas para un canal en particular de diferentes maneras.

Tiene sentido suponer que la aplicación de más elementos reactivos mejora el proceso de filtración. El esquema de filtrado de frecuencias no deseadas para un canal en particular tiene su propia característica llamada pendiente de caída.

Los filtros tienen la propiedad inherente de eliminar gradualmente las frecuencias no deseadas, no instantáneamente.

Se llama sensibilidad. Dependiendo de este indicador, los productos se dividen en cuatro categorías:

• modelos de primer orden;
• modelos de segundo orden;
• modelos de tercer orden;
• modelos de cuarto orden.

Diferencias entre crossovers activos y pasivos

Empecemos la comparación con un crossover pasivo. Se sabe por la práctica que el crossover pasivo es la variedad más común y común en el mercado. Según el nombre, puede comprender que los pasivos no requieren energía adicional. En consecuencia, es más fácil y rápido para el propietario del vehículo instalar el equipo en su automóvil. Pero, por desgracia, la velocidad no siempre garantiza la calidad.

Debido al principio pasivo del circuito, el sistema necesita tomar parte de la energía del filtro para asegurar su funcionamiento. En este caso, los elementos reactivos tienden a cambiar el cambio de fase. Por supuesto, este no es el inconveniente más grave, pero el propietario no podrá ajustar las frecuencias.

Los cruces activos le permiten deshacerse de este inconveniente. El caso es que, aunque son mucho más complicados que los pasivos, en ellos se filtra mucho mejor el flujo de audio. Debido a la presencia no solo de bobinas y condensadores, sino también de elementos semiconductores adicionales, los desarrolladores lograron reducir significativamente el tamaño del dispositivo.

Rara vez se encuentran como equipos separados, pero en cualquier amplificador de automóvil, como parte integral, hay un filtro activo. Debido al principio pasivo del circuito, el sistema necesita tomar parte de la energía del filtro para asegurar su funcionamiento. En este caso, los elementos reactivos tienden a cambiar el cambio de fase. Por supuesto, este no es el inconveniente más grave, pero el propietario no podrá ajustar las frecuencias.

Los cruces activos le permiten deshacerse de este inconveniente. El caso es que, aunque son mucho más complicados que los pasivos, en ellos se filtra mucho mejor el flujo de audio. Debido a la presencia no solo de bobinas y condensadores, sino también de elementos semiconductores adicionales, los desarrolladores lograron reducir significativamente el tamaño del dispositivo.

Rara vez se encuentran como equipos separados, pero en cualquier amplificador de automóvil, como parte integral, hay un filtro activo.

También le sugerimos que se familiarice con el tema adjunto "Cómo conectar e instalar Twitter correctamente".

Características de configuración

Para obtener un audio de automóvil de alta calidad como resultado, debe elegir la frecuencia de corte correcta. Cuando se utiliza un crossover activo de tres vías, se deben especificar dos frecuencias de corte. El primer punto marcará la línea entre baja y media frecuencia, el segundo, el límite entre media y alta. Antes de conectar el crossover, el propietario del automóvil siempre debe recordar que es necesario seleccionar correctamente las características de frecuencia del altavoz.

En ningún caso deben alimentarse con frecuencias en las que simplemente no puedan funcionar con normalidad. De lo contrario, conducirá no solo a un deterioro de la calidad del sonido, sino también a una disminución de la vida útil.

Diagrama de cableado cruzado pasivo

Vídeo: ¿Para qué sirve un crossover de audio?

Conclusión

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