diésel VW EA188

La línea de motores diésel de 4 cilindros en línea con inyectores unitarios Volkswagen EA188 se produjo de 1996 a 2010 en dos volúmenes de 1.9 y 2.0 TDI.

La gama de motores diésel Volkswagen EA188 1.9 y 2.0 TDI se montó desde 1996 hasta 2010 y se instaló tanto en toda la gama de modelos de la empresa VW como en automóviles de otros fabricantes. Formalmente, esta familia incluía motores diésel 1.2 TDI y 1.4 TDI, pero hay un material aparte sobre ellos.

Contenido:

• Trenes motrices 1.9 TDI
• Trenes motrices 2.0 TDI

Motores diésel EA188 1.9 TDI

Los motores diésel con inyectores bomba aparecieron en 1996, pero comenzaron a instalarse dos años después. De los predecesores de la serie EA 180, los nuevos motores diferían no solo en el sistema de inyección, sino también en la ausencia de un eje intermedio, la bomba de aceite giraba en una cadena separada del cigüeñal. Otras diferencias notables aquí fueron: un filtro de combustible ubicado verticalmente, una bomba de vacío accionada por un árbol de levas, una bomba del sistema de enfriamiento integrada en el bloque del motor.

Las unidades de potencia de 1.9 litros de la línea existían solo en una versión de ocho válvulas, donde un solo árbol de levas giraba mediante una correa de distribución seriamente reforzada con un tensor hidráulico. Según la antigua tradición de la empresa VW, había elevadores hidráulicos en la cabeza de aluminio del bloque. Además, las poderosas modificaciones ya tenían turbinas modernas con geometría variable.

En total, se conocen alrededor de 30 versiones de dichos motores diesel, enumeramos solo los más populares:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 CV	285 Nm
AWX	130 CV	285 Nm
AVF	130 CV	310 Nm
Ay	115 CV	310 Nm
ASZ	130 CV	310 Nm
AVB	101 CV	250 Nm

BKC	105 CV	250 Nm
extensión bx	105 CV	250 Nm
BLS	105 CV	250 Nm
AXB	105 CV	250 Nm
AXC	86 CV	200 Nm

Motores diésel EA188 2.0 TDI

En 2003, la línea de motores diésel EA188 se amplió con motores diésel de 2.0 litros que, a diferencia de los hermanos menores, existían en versiones de 8 y 16 válvulas. Además, la unidad de dos litros recibió un sistema de arranque fácil en forma de bujías incandescentes, un intercooler conmutable y un sensor de rotación integrado directamente en la caja del sello de aceite del cigüeñal.

Vale la pena recordar los motores actualizados de los últimos años de producción, a veces se les llama EVO. La principal diferencia entre el motor de combustión interna fueron las últimas boquillas de bomba con una válvula piezoeléctrica, sin embargo, muchos militares aconsejan evitar estas unidades de potencia en el mercado secundario.

Conocemos 19 modificaciones de tales motores diesel, pero aquí enumeramos solo las más comunes:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 CV	320 Nm
BMP	140 CV	320 Nm

BPW	140 CV	320 Nm
BRT	140 CV	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 CV	320 Nm
BKP	140 CV	320 Nm

BMR	170 CV	350 Nm
BRE	140 CV	320 Nm

Desde 2007, dichos motores diésel comenzaron a ser reemplazados por motores de la serie EA189 con un sistema Common Rail.