Diesel Porsche Panamera 4S: ¿una vergüenza o un motivo de orgullo?
No hace falta pretender que los estereotipos que han persistido durante años no nos afectan. Los autos deportivos extremos y potentes se consideran prerrogativa de los hombres. Profundizando más en las creencias populares, es fácil decir que son los caballeros quienes también son famosos por su deseo irresistible de tener y hacer las “mejores” cosas. El Porsche Panamera 4S diesel no es solo "mejor" en papel. En primer lugar, es la planta de automóviles más potente equipada con un motor diésel. Además, definitivamente es una de las máquinas más interesantes y extremas disponibles en el mercado. Marca diésel en la tapa del maletero: ¿una vergüenza o un motivo para estar orgulloso de un automóvil como Porsche?
Al volante: no tendrás tiempo ni para pensar
Al crear el motor diésel más potente del mercado, Porsche no se detuvo ante nada. En el caso del Panamera 4S, la potencia reclamada es de 422 hp. Este resultado, a su vez, se traduce en una serie de otros parámetros. Incluido este, que es de especial importancia para esta marca: veremos los primeros cien en el mostrador en 4,5 segundos. Por supuesto, hay coches y sus conductores a los que no les impresiona tal resultado, pero en el caso del Panamera, todas las circunstancias crean una atmósfera de shock durante la aceleración. Aquí nuevamente algunas cifras: 850 Nm de par en el rango de 1000 a 3250 rpm y más de 2 toneladas de peso en vacío. Sobre el papel, parece que debería ser impresionante, pero la experiencia del conductor en la vida real va aún más allá.
Está claro que cuando se trata de un automóvil de este tipo, no podremos usar el recurso de energía completo todos los días. ¿Se manejará el Panamera 4S de la misma manera que los modelos cotidianos y más mundanos? Esto podria ser un problema. Por supuesto, el conductor tiene la fuerza motriz, pero incluso en la configuración más pulida y civilizada, Porsche reacciona de forma un tanto brutal, por ejemplo, al tocar el pedal del acelerador. Se puede obtener una impresión similar del funcionamiento de la caja de cambios de 8 velocidades. La transmisión automática funciona de manera muy eficiente con una deglución dinámica de los próximos kilómetros, sin importar qué en el espacio urbano, con reducciones continuas, puede perderse y, característicamente, "retener" el automóvil a alta velocidad y una marcha demasiado baja. La precisión y sensibilidad del sistema de dirección es una cualidad que se nota en las curvas rápidas, pero en el día a día se aprecia principalmente al aparcar. Cuando se conduce a una velocidad media de 35 km/h, la reacción exagerada al menor movimiento del volante puede resultar molesta. Sin embargo, la suspensión con 3 configuraciones de rigidez funciona bien en todas las condiciones. Realiza su tarea de forma muy silenciosa y cómoda incluso en badenes o badenes.
El Panamera 4S no solo es pesado y robusto. También es muy grande, lo que se suma a la sensación. Con casi dos metros de ancho y más de cinco metros de largo, acelera con el acompañamiento de 8 cilindros, una experiencia no solo para quienes están sentados en el interior, sino también para los observadores externos.
En el garaje: miradas celosas garantizadas
Todos conocemos autos que son agradables a la vista. El Panamera 4S actualizado, quizás, ocupa uno de los lugares principales en la mente de todos los automovilistas en tales combinaciones. Si bien su versión anterior estaba causando una gran controversia con su cuerpo, la versión actual es inmune a las críticas, que de todos modos se empiezan a extrañar. A primera vista, la línea del automóvil no ha cambiado significativamente. Quizás, en el caso del Panamera, se convierta en una especie de tarjeta de presentación, como ocurre con otro modelo icónico de Porsche. Es más fácil notar los cambios solo acercándose al automóvil. Lo más interesante es la parte trasera rediseñada. Llama la atención una línea de luces y rayas, en la que las mayúsculas encajan perfectamente: el nombre de la marca y el modelo. La máscara frontal, a su vez, es el gesto simbólico correcto. A pesar del estampado dinámico, nadie puede dudar de que está mirando a los ojos de un Porsche real. La línea lateral tiene una forma bien conocida: aquí se destaca una "lágrima" cromada, en la que todas las ventanas están cerradas.
En la cabina: ¿dónde están todos los botones?
La antigua seña de identidad del Panamera era precisamente el habitáculo, repleto de decenas de botones que se ubicaban en todos los rincones, por no hablar de la consola central. Hoy podemos hablar de ello en tiempo pasado. Es desde detrás del volante del nuevo Panamera 4S que el progreso de los diseñadores de Porsche se ve mejor. Afortunadamente, evitaron la peligrosa trampa de "extremo a extremo". Finalmente, la funcionalidad y ergonomía de la cabina no difieren de la calidad de su ejecución. Directamente frente al conductor hay un elemento que es difícil pasar por alto, principalmente debido a su tamaño. El potente volante es una buena referencia a los grandes volantes clásicos de los viejos autos deportivos. Es funcional, aunque podría ser un poco más cómodo para las necesidades del día a día. El volante en sí también tiene dos inconvenientes: los elementos de la llanta de madera ni siquiera tienen salientes para los dedos, lo que lo hace simplemente demasiado resbaladizo. Y cuando se le escapa brevemente de las manos al conductor, es muy fácil, casi por accidente, encontrar el interruptor más oculto del automóvil: el control de la calefacción del volante. Esta funcionalidad no se puede encontrar en las esquinas del sistema de control Panamera. La única opción es usar el botón en el interior en la parte inferior del volante. El encendido accidental de su calentador en un cálido día de primavera da un nuevo significado a la búsqueda de este interruptor.
Sin embargo, el sistema mencionado en el nuevo Panamera es una verdadera obra maestra y sólo superado por el volante, que llama la atención por su tamaño. Sin embargo, en el caso de una pantalla gigante en la consola central, esto no es un problema, sino todo lo contrario. La información mostrada es muy legible, y su manejo con botones físicos ubicados justo debajo de la mano del conductor es agradable e intuitivo. El sistema ofrece muchas funciones, lo que significa que lleva algún tiempo acceder a algunas de ellas, pero hay premios. En primer lugar, después de encontrar opciones de masaje. Y no es una vibración agradable durante la aceleración, sino la función de los asientos. Estos, a su vez, ofrecen una gama realmente amplia de ajustes, lo que vale la pena mencionar, porque la carcasa del tablero es tan grande que un conductor bajo tiene que ayudarse moviendo el asiento para mejorar la visibilidad. También debemos recordar que el Panamera 4S es en realidad un liftback diseñado para acomodar cómodamente a cuatro pasajeros y equipaje. Si bien este último puede caber menos de 500 litros en el maletero, lo que no es impresionante, no hay escasez de espacio en la segunda fila. Un dato interesante en el automóvil probado fueron las tabletas autónomas para el asiento trasero, equipadas, entre otras cosas, en las opciones para monitorear los parámetros de conducción.
En la gasolinera: solo orgullo
Al conducir el nuevo motor diesel Porsche Panamera 4S, tenemos muchos atributos de los que puede estar orgulloso. Este automóvil se ve muy bien, lleva un elemento significativo de la leyenda de la marca, se conduce con sus características deportivas características y, no menos importante, tiene las asombrosas características técnicas descritas anteriormente. Sin embargo, falta otro parámetro, unas cuantas cifras más que completen el cuadro de la sensatez de la elección del diésel en Porsche. El tanque, que contiene 75 litros de combustible, nos permitió recorrer una distancia de unos 850 kilómetros durante las pruebas. Tal resultado debe combinarse con una conducción tranquila fuera de la carretera, el uso diario del automóvil en la ciudad y, finalmente, una diversión dinámica con el uso completo de cada uno de los 422 caballos de fuerza. Dejo un simple problema matemático para todos aquellos que consideran una vergüenza la elección del Panamera 4S con motor diésel.
