Presión de llanta. Reglas para verificar correctamente la presión de los neumáticos

¿Sabes cuál es la mayor parte del neumático? Aire. Sí, mantiene el peso de nuestros coches bajo la presión adecuada. ¿Quizás notó recientemente que su automóvil tiene menos tracción y distancias de frenado más largas? ¿O la conducción se ha vuelto incómoda, el automóvil quema un poco más o se escucha más ruido en la cabina? Estas son solo algunas de las consecuencias de una presión inadecuada de los neumáticos.

Si sus neumáticos tienen una presión demasiado baja, entonces:

• tiene menos control sobre el vehículo;
• desgastas los neumáticos más rápido;
• gastarás más dinero en combustible;
• corre el riesgo de reventar un neumático mientras conduce, lo que podría provocar un accidente grave.

El otoño se acerca poco a poco, nos guste o no, pero las noches y las mañanas son mucho más frescas que en pleno verano. Esto también afecta la presión en las ruedas: cuando baja la temperatura, la presión del aire en la rueda disminuye. Por lo tanto, si revisó recientemente la presión de sus neumáticos antes de irse de vacaciones, está destruyendo innecesariamente sus neumáticos y reduciendo la tracción de su automóvil en su camino al trabajo.

Recuerda que los neumáticos son el único punto de contacto entre un coche y la carretera. Con una presión óptima en el círculo, cada uno de ellos proporciona una superficie de contacto del tamaño de nuestra palma o una postal. Por tanto, toda nuestra tracción y frenada segura depende de estas cuatro “postales”. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja o demasiado alta, el área de contacto de la banda de rodadura con la carretera se reduce significativamente, lo que alarga la distancia de frenado del automóvil. Además, las capas internas de los neumáticos se sobrecalientan, lo que puede provocar su destrucción y ruptura.

Los editores recomiendan: Comprobando si merece la pena comprar un Opel Astra II de segunda mano

La presión de aire en el neumático se reduce en 0,5 bar en comparación con el valor correcto, lo que aumenta la distancia de frenado hasta en 4 metros. Sin embargo, no existe un único valor de presión óptimo para todos los neumáticos, para todos los vehículos. Es el fabricante del vehículo quien determina qué presión se regula para un determinado modelo o versión de motor. Por lo tanto, los valores de presión correctos se deben encontrar en el manual del propietario o en las pegatinas de las puertas del automóvil.

– Solo al nivel de presión que fijó el fabricante de este vehículo durante el proceso de aprobación de tráfico, teniendo en cuenta, por ejemplo, su masa y potencia, el neumático se adherirá a la calzada con la máxima superficie posible. Si no hay suficiente aire, el único punto de contacto entre el automóvil y la carretera serán los hombros de la banda de rodadura. En tales condiciones, cuando se conduce en la rueda, se produce una sobrecarga y un sobrecalentamiento excesivos de las capas de los flancos interiores de los neumáticos. Después de viajes más largos, podemos esperar deformaciones permanentes y daños en la correa. En el peor de los casos, el neumático puede reventar mientras se conduce. Con demasiada presión, la goma tampoco toca la carretera correctamente, entonces el neumático se pega a ella solo en el centro de la banda de rodadura. Para utilizar todo el potencial de los neumáticos en los que invertimos nuestro dinero, es necesario unirlos a la carretera con una gama completa de anchos de banda de rodadura, dice Piotr Sarnecki, director ejecutivo de la Asociación Polaca de la Industria del Neumático (PZPO).

¿Cuáles son las reglas para verificar correctamente la presión de los neumáticos?

No hay nada complicado en esto: con una diferencia de clima como la que tenemos ahora, verifiquemos la presión de los neumáticos fríos una vez cada 2 semanas o después de conducir no más de 2 km, por ejemplo, en la gasolinera más cercana o servicio de neumáticos. Esto también debe recordarse en las próximas estaciones frías del año cuando la baja temperatura del aire reduce significativamente el nivel de presión de los neumáticos. Un nivel inadecuado de este parámetro empeora significativamente el rendimiento de conducción; vale la pena considerar esto, porque pronto las condiciones de la carretera se convertirán en una verdadera prueba incluso para los mejores conductores.

¡TPMS no lo libera de la vigilancia!

Los vehículos nuevos homologados a partir de noviembre de 2014 deben contar con TPMS2, un sistema de control de la presión de los neumáticos que te avisa de las fluctuaciones de presión durante la conducción. Sin embargo, la Asociación Polaca de la Industria de Neumáticos recomienda que, incluso en estos vehículos, la presión de los neumáticos se compruebe con regularidad, independientemente de las lecturas de los sensores.

“Incluso el mejor automóvil, equipado con excelentes y modernos sistemas de seguridad, no puede garantizar esto si no cuidamos los neumáticos adecuadamente. Los sensores obtienen la mayor parte de la información sobre el movimiento del automóvil de la rueda. Los propietarios de automóviles que tienen instalados sensores automáticos de presión de los neumáticos no deben perder la vigilancia: el sistema de control de este parámetro es útil siempre que esté en buen estado de funcionamiento y no haya sido dañado, por ejemplo, por un montaje de neumáticos no profesional. Desafortunadamente, el nivel de servicio y cultura técnica en las estaciones de servicio en Polonia es muy diferente, y los neumáticos con sensores de presión requieren procedimientos ligeramente diferentes a los de los neumáticos sin sensores. Solo los talleres con las habilidades y herramientas adecuadas pueden comenzar a trabajar con seguridad con ellos. Desafortunadamente, este también es el caso de los talleres aleatorios, que están probando sus ideas para acelerar el servicio de nuevos clientes. – añade Piotr Sarnetsky.

Mirá también: Pruebas del Opel Corsa eléctrico