Bajante - ¿qué es?

El tubo de bajada es una parte importante del sistema de escape de cualquier vehículo, que pasa entre el colector de escape y el convertidor catalítico (catalizador). Muchos entusiastas de los automóviles prestan muy poca atención a esta tubería porque no afecta significativamente el rendimiento de un motor de gasolina atmosférico.

Cuesta abajo

Даунпайп (bajante) - esta es una tubería que ayuda a desviar los gases de escape del motor a la turbina, haciéndola girar. Se conecta directamente al colector de escape y la turbina.

¿Qué aspecto tiene Downpipe?

El tubo de bajada es simplemente un tubo de 40-60 cm de largo que comienza justo después de la turbina y se conecta al sistema de escape.

Por lo general, se usa solo en vehículos con motores turbo. Dado que la turbina está ubicada entre los colectores en la cabeza y el escape, y para conectarse al sistema de escape, necesita una tubería que baje la línea de escape.

Esto apenas tiene sentido, pero en los autos de aspiración natural, los colectores que comienzan desde la cabeza se conectan al tubo de escape hacia la parte inferior del auto.

En los vehículos con turbocompresor, se necesita un tramo de tubería (downpipe) para conectar la turbina con el resto del sistema de escape, que se encuentra debajo del motor, por lo que se denomina downpipe.

Dentro de esta sección de tubería suele haber un catalizador o "filtro" de partículas (en el caso de los motores diésel). Básicamente, es un componente con una función de filtrado que sirve para reducir las emisiones de escape.

En la foto a continuación, puede ver el tubo de bajada instalado de serie en el automóvil, que se ha cortado para revelar el interior.

¿Cómo se ve una bajante por dentro?

¿Donde está localizado?

El tubo de bajada está ubicado entre el turbocompresor y el sistema de escape y, a menudo, contiene (según el tipo de vehículo) un precatalizador y/o un catalizador principal y un sensor de oxígeno. El diámetro más grande del tubo de bajada proporciona un rendimiento mejorado y un sonido más rico.

Tubo de bajada en funcionamiento del motor y turbocompresor

Tanto el turbocompresor como el motor son esencialmente bombas. En este caso, el mayor oponente de cualquier bomba es la limitación. Limitar las emisiones de escape en el motor de un automóvil puede costarle energía.

La baja permeabilidad del escape hace que sea más difícil limpiar el cilindro para el próximo ciclo, usando energía que no se puede usar para mover el automóvil. La restricción de admisión restringe la mezcla de aire y combustible que permite la combustión, limitando así la potencia.

La importancia de la bajada

Como discutimos anteriormente, cuanto más fácil y más gases de escape se entreguen a la turbina, más potencia puede entregar el motor. La gran ventaja del tubo de escape es que ofrece menos resistencia a los gases de escape que los tubos de escape estándar, lo que permite que la turbina gire más rápido y acumule más presión.

¿Por qué es importante la bajante?

Problema de fabricación de bajantes

El principal problema de las bajantes es su fabricación. No es ningún secreto que cada automóvil es único en su diseño, incluso dos modelos idénticos, pero con diferentes motores, tienen un diseño diferente del compartimiento del motor. En este sentido, las bajantes tienen que estar curvadas en diferentes planos para que encajen correctamente.

En el proceso de fabricación de tales boquillas, pueden aparecer ondulaciones e irregularidades en el lado interior de la boquilla en los puntos de flexión. Tales irregularidades conducen a la formación de turbulencias y turbulencias, lo que reduce el flujo de gases de escape. Las bajantes de rendimiento son más suaves sin ondulaciones internas, lo que proporciona un mejor flujo de escape y más potencia del turbocompresor.

Donde se usa bajante

Este tipo de bifurcaciones se utiliza principalmente para el autoajuste de motores, cuando se instala inicialmente un motor atmosférico y se quiere hacerlo turboalimentado.

La turbina debe desenroscarse de alguna manera, respectivamente, se requiere un suministro de gases de escape, pero ¿dónde puedo obtenerlo si en el sistema estándar solo hay un colector de escape y luego el tubo de escape? Es en tales situaciones que se instala la tubería de bajada, es decir, se está finalizando el colector de escape (más a menudo se instala una "araña"), desde donde la tubería de bajada ya desvía los gases de escape a la turbina y la hace girar.

Revisión en video del colector y bajante en el clásico 16v

¿Mi coche tiene bajante?

Si su coche es turboalimentado (diésel o gasolina), debe estar equipado con un tubo de bajada (recuerde, este es un tubo de conexión).

Si su automóvil es atmosférico, no instale una bajante en él, ya que es inútil. Los coches de última generación son casi siempre turboalimentados, por lo que ya llevan de serie la bajante original. 

Con la bajante InoxPower, puede obtener un aumento notable en la potencia, superior a una simple reasignación de la ECU, así como un sonido mejorado, el único bloqueo real que no hace rugir su motor.

¿Cuándo deberías cambiar tu bajante?

sintonización de bajante

Por lo general, el tubo de bajada con filtro es un componente propenso al desgaste, en particular, este parece ser el caso de los motores diesel donde el DPF tiende a obstruirse y, a menudo, es difícil de reparar con el tiempo. En esta guía, no entraremos en los detalles de por qué sucede esto. Aquí nos centraremos en la razón por la que sueles cambiar de una bajante de serie a una de carreras, que es para aumentar la potencia.

Si haces alguna mejora para aumentar la potencia de un coche con turbina (te recuerdo que son cambios que hay que hacer solo para circular en circuito cerrado), el primer paso es el clásico “mapa” en la centralita. .

Por sí solo, esto ya sería suficiente modificación para obtener el primer aumento de potencia.

Pero si desea obtener el mejor rendimiento de su motor sin interferir con el turbocargador, los pistones, las bielas o el paquete de potencia, y SIN poner en peligro la CONFIABILIDAD, entonces está el siguiente paso, a menudo denominado "etapa 2".

La etapa 2 consiste esencialmente en instalar una bajante de carreras, una toma y un mapa especial (el término etapa 2 es genérico, y en ocasiones incluye otras modificaciones).

La conclusión es reemplazar la bajante por una deportiva. INOXPODER. Un paso sencillo que, sin embargo, cambia radicalmente el resultado, permitiendo un importante aumento de potencia.

Pero no se detiene ahí...

Beneficios del ajuste de bajante

El ajuste de la bajante traerá varios efectos, todos basados ​​en la reducción de la contrapresión del escape debido al mayor diámetro de la bajante:

• reducción de la temperatura de los gases de escape, reducción de la carga térmica
• reducción de la contrapresión de los gases de escape, menor estrés mecánico
• Aumentar la productividad
• mayor par
• aumento de potencia
• la mejor experiencia de manejo
• sonido mejorado, también se escucha en el coche

BMW M135i Sound Stock versus bajante

Preguntas y respuestas

¿Para qué sirve la bajada? Downpipe - literalmente "bajante". Dicho elemento está instalado en el sistema de escape. Conecta la turbina al sistema de escape si el silenciador estándar en un motor de combustión interna turboalimentado no hace frente a la tarea.

¿Cuánta potencia agrega Downpipe? Depende de las características del motor turboalimentado. Sin ajuste de chip, el aumento de potencia es del 5 al 12 por ciento. Si también realizamos un ajuste de chip, entonces la potencia aumentará en un máximo del 35%.

¿Dónde está instalado Downpipe? La mayoría de las veces, se instalan en motores trucados para una rápida eliminación de los gases de escape. Algunos instalan un elemento de este tipo en un motor de aspiración natural.