Sensor de temperatura ambiente BMW e39
No he escrito nada durante mucho tiempo, aunque, para ser honesto, hubo momentos interesantes, pero, por desgracia, no tomé fotos, no escribí.
Voy a plantear el problema con el sensor de temperatura por la borda BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. El tema está trillado y hay mucha información al respecto, pero hay pequeños matices sobre los que me gustaría escribir.
Solución de problemas.
1) En el ordenado muestra -40 grados
Entonces el sensor está roto. Si el sensor está instalado, primero debe verificarlo con un multímetro. La resistencia del sensor de trabajo debe estar en la región de 3-5 kOhm. Si el multímetro muestra una resistencia infinita o demasiado alta (cientos de kΩ), entonces el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
Luego verifique el estado de los cables en el lugar donde está conectado el chip, los cables pueden estar deshilachados o rotos.
2) El orden indicado +50 grados.
Se produce en caso de un cortocircuito en los cables que van al sensor, o un cortocircuito en el interior del sensor (un caso muy común cuando se utilizan sensores chinos). Verifique el sensor con un multímetro y si su resistencia es cercana a cero, puede intentar revivir este sensor. Existe tal cortocircuito, como ya escribí sobre los sensores chinos, debido al hecho de que los contactos pueden hundirse en la carcasa del sensor. Tome unos alicates finos y, con un poco de esfuerzo, tire de los contactos a su posición original. Así reanimé el sensor que me enviaron de aliexpress. Inicialmente, funcionaba, pero después de varias conexiones fallidas, el fusible de contacto se fundió.
3) Tidy muestra la temperatura incorrecta, demasiado baja.
Esto sucede debido a la corrosión de los cables o la oxidación de los contactos del sensor. Limpie los contactos en el chip con una aguja y también verifique los cables. Reemplace el chip si es posible. El chip antiguo se puede soldar a los cables, lo principal es desmontarlo correctamente y volver a montarlo.
Qué sensor elegir.
El sensor de temperatura por la borda es un termistor ordinario y barato moldeado en una caja de plástico, y si los originales antiguos tenían una punta de cobre o latón que le permite transferir calor rápidamente al termoelemento, entonces los nuevos sensores no son muy diferentes de la producción china. además, no me extrañaría que en los concesionarios de coches se vendieran sensores chinos a precio de originales. De acuerdo, es rentable: lo compré por un dólar y lo vendí por 10. Por lo tanto, ofreceré varias opciones racionales para elegir un sensor.
- Compras un termistor en un mercado de radio.
Si desea hacer esto de la manera más económica y rápida posible, simplemente encuentre casi cualquier termistor de 4,7 kΩ en la tienda de radio. Puede leer más sobre el termistor aquí. La gran ventaja de esta solución es que no tienes que buscar patatas fritas si no las tienes (cortadas con carne). Además, la decisión de diseño sobre dónde montarlo depende de usted, lo que le permite colocar el termistor en cualquier ubicación conveniente, lo que significa que ya no necesita cambiar el sensor.
- Comprando un sensor chino.
Como ya escribí, los contactos a veces se ubican en dichos sensores, lo que conduce a +50 por la borda. Lo principal aquí es insertarlo con mucho cuidado en el chip. El termistor es una parte sólida, la carcasa del sensor es muy decente, pero los chinos no han aprendido a hacer contactos confiables. En mi caso, elegí esa solución, pero no pude encontrar el lugar para conectar el sensor al parachoques. Por lo tanto, lo fijé en la regla en un lugar más seguro para el sensor. Enlace verificado a aliexpress.
- Comprando un original antiguo.
Era el original con punta de cobre o latón. Al comprar, debe llevar un multímetro para verificar el sensor. Creo que no notará mucha diferencia con un mercado de accesorios o un termistor.
¡Importante! La resistencia de un termopar cambia bastante rápido. Basta con tomar el sensor en la mano, ya que cambia inmediatamente su resistencia. Pero al estar instalado en el coche, por alguna razón, el camillero no quiere mostrar los cambios de forma tan rápida y dinámica. Esto probablemente se deba a la frecuencia de la encuesta y al intento de promediar las lecturas para que la temperatura no cambie cada vez que pasa por la red de calefacción u otras fuentes de calor. Por lo tanto, después de instalar el sensor, la temperatura será de -40 grados y deberá esperar de 1 a 2 horas hasta que la temperatura vuelva a la normalidad.
¡Importante! Si conduce en verano con una temperatura de -40 grados, entonces tiene espejos con calefacción y boquillas de lavado a plena potencia. ¡Esto puede dañar los calentadores de estos elementos! Vale la pena señalar que la calefacción de espejos y boquillas también funciona en climas cálidos. En algún lugar del manual de operación y mantenimiento del automóvil hay una placa que indica cuánto tiempo funciona la calefacción en ciertos rangos de temperatura Ver también: especificaciones técnicas de Gazelle 322132
