Sensor temperatura agua Audi A6 C5

Sustitución del sensor de temperatura del refrigerante Audi A6 C5

El sensor de refrigerante nos ayuda a controlar la temperatura del motor. Si de repente no reemplaza este sensor a tiempo, puede estar seguro de que habrá problemas. ¿Cómo entender que hay un problema con el sensor y ya está defectuoso?

Toda la información sobre la temperatura a través del sensor se muestra en la pantalla (tablero de instrumentos) del automóvil. Si de repente algo salió mal con la temperatura, inmediatamente lo veremos y podremos prevenir problemas más serios.

Si de repente no reemplazó el sensor a tiempo, no podrá ver qué sucede con el combustible.

El motor puede sobrecalentarse sin que usted se dé cuenta.

Entender que el sensor está roto no es tan difícil:

• La flecha estará en cero.
• Tal vez la flecha te esté informando mal.
• La temperatura solo muestra una información.
• El ventilador eléctrico no funciona.

De este manual, aprenderemos cómo reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante en un automóvil Audi A6. Este coche tiene un motor 2.8.

El sensor se encuentra debajo del colector de admisión. En este procedimiento, no será necesario drenar el líquido, proceda como desee aquí. El caso es que cuando cambiamos el sensor de refrigerante, el líquido en sí no se derramará mucho.

Nosotros nos encargaremos del compartimiento del motor. En primer lugar, retire la carcasa, que se encuentra en el motor. Después de eso, tendremos acceso al filtro de aire y luego podremos quitar fácilmente la tubería.

Para que podamos quitar el sensor de temperatura, debemos soltarlo del soporte de montaje. El sensor de fluido se retira con un movimiento oscilante.

El procedimiento debe realizarse en un motor frío. Si de repente su motor se calienta, entonces necesita aliviar la presión en el sistema, para esto, desenrosque la tapa del cilindro.

Sensor de temperatura del refrigerante

Desmontaje e instalación

Motores de gasolina 2,4 l; 2,8 litros; 3,2 litros

1. Abra brevemente la tapa del tanque de expansión del refrigerante para liberar cualquier presión residual en el sistema de enfriamiento.
2. Retire la cubierta delantera del motor.
3. Desconectar el conector eléctrico -2- del sensor de temperatura del agua -G62-.
   
   Nota:
   
   Extienda un trapo para absorber la fuga de refrigerante.
4. Quitar la abrazadera -1- y quitar el sensor de temperatura del agua -G62-.

La instalación se realiza en orden inverso, prestando atención a lo siguiente:

• Reemplace la junta tórica.
• Inserte inmediatamente un nuevo sensor de temperatura del refrigerante -G62- en la conexión para evitar la pérdida de refrigerante.

Motores de gasolina 4,2 l

1. Abra brevemente la tapa del tanque de expansión del refrigerante para liberar cualquier presión residual en el sistema de enfriamiento.
2. Retire la cubierta trasera del motor.
3. Desconecte la línea de combustible del conducto de aire y el cable al absorbedor de la carcasa del filtro de aire.
4. Retire el conducto de aire de la carcasa del filtro de aire desconectando las abrazaderas -4 y 5-.
5. Apartar el conducto de aire con los cables conectados -2 y 3-.
6. Desenchufar el conector eléctrico -flecha- en el sensor de temperatura del agua -G62-.
   
   Nota:
   
   Extienda un trapo para absorber la fuga de refrigerante.
7. Desmontar la junta y desmontar el sensor de temperatura del agua -G62-.

La instalación se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

• Reemplace la junta tórica.
• Inserte inmediatamente un nuevo sensor de temperatura del refrigerante -G62- en la conexión para evitar la pérdida de refrigerante.

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Audi a6 c5 sensor de temperatura g2

Para identificar el vehículo y seleccionar de manera confiable el sensor de temperatura del líquido refrigerante Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, es necesario seleccionar cuidadosamente la modificación del vehículo. Para ello, utilice la información explicativa del modelo de coche restyling, dorestyling, el primer y último año de fabricación. Estos datos sirven para resaltar las piezas instaladas en un determinado período de producción, ya que los fabricantes actualizan continuamente los automóviles fuera de la línea de montaje. Seleccione una modificación del vehículo para buscar el sensor de temperatura del refrigerante. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: volumen - l., potencia - hp, tipo - gasolina, modelo - AFY. Conducir: Delantero. Año de emisión:

Sensor de temperatura audi a6 c5 g2. Sustitución del sensor de temperatura del refrigerante G62/G2 T (AMB). Fotorreportaje Pues ha llegado el tan esperado sensor de temperatura, un retenedor de plástico, con el tiempo y la constante exposición al factor temperatura, el plástico se ha vuelto quebradizo. Audi A 6 V6, BDV, hp › Diario de a bordo › Sensor de temperatura del refrigerante (DTOZH). G62 es la temperatura? Si cambié, entonces en la foto, donde saqué el tubo del conducto a la detección remota, donde se ven rastros de anticongelante, se puede ver allí. Audi es reconocida como la marca más popular entre los autos usados. La capacidad de producción anual es de aproximadamente 2 millones de unidades de automóviles.

Comunidades Autos Experiencia Lea los más populares. La falta de una designación de 12v apenas juega ningún papel; esta designación puede eliminarse según el año de producción. Inicia sesión para responder a un hilo. Bloque de cilindros Juntas de bloque de cilindros Ventilación del cárter Camisa de cilindro.

Sensor de temperatura del motor Audi A6

Historia del propietario Audi A 6 C 5 - auto-reparación. Si cambié, entonces en la foto, donde saqué el tubo del conducto a la detección remota, donde se ven rastros de anticongelante, se puede ver allí. Transmisor de temperatura del agua G62, combinado con el sensor de temperatura G 2 para el cuadro de instrumentos - 4 contactos azules. Audi A4 B5. Sensor de posición del árbol de levas G40 6. Por cierto, cuando el auto ya se había enfriado un poco, la temperatura en el panel todavía rondaba, y el escáner OBD, por cierto, mostró algo completamente diferente: Elementos opcionales, ya que se rompió la manguera: Los sensores viejos y nuevos son el segundo problema, me dieron otro sensor, tengo un conector ovalado, pero me dieron uno cuadrado.

Después de conectar la computadora, conté un error en el sensor G62 en el motor y G2 en el ordenado: después de un par de semáforos, comenzó a mostrarse tranquilo nuevamente. Además, si enciendes D, tengo una automática, se caen.

Siempre espero a que vuelvan a la normalidad. El auto arrancó sin problemas, pero toda la acción tuvo lugar en las cálidas noches de verano. En invierno, es posible que el automóvil no arranque o arranque desde la centésima vez. Como solución, retire el chip del sensor de temperatura, desde donde van los datos al "cerebro" del motor, e intente encender el automóvil.

Si este no es el caso para A4, corríjame. Físicamente, estos sensores están combinados en una carcasa. Están ubicados en la pared trasera del motor entre el motor y el mamparo del compartimiento del motor. Se inserta en una T de plástico, que se atornilla en el bloque. El sensor, respectivamente, 4 contactos - 2 contactos - G2 y otros 2 - G G2 - es responsable de indicar la flecha en el panel de instrumentos. G62: transmite información a la unidad de control del motor. Enlaces útiles para diagnosticar sensores de temperatura y un termostato: Se compró un sensor original con un número antiguo, el fabricante original es Luxemburgo.

Herramienta En realidad sobre el reemplazo. El reemplazo se realizó en un automóvil caliente, quería cambiarlo rápidamente. Aunque por supuesto es mejor cuando está fresco, menos probable que te quemes las manos.

Libere la presión en el sistema de enfriamiento: desenrosque la tapa del depósito de refrigerante. Luego lo torció de nuevo. Desatornillé 3 abrazaderas de la T del sistema VKG: pero leí que puede romperse, secarse por la vejez. Habiendo quitado esta camiseta, vemos el sensor en sí, o más bien el chip en él: sobre la instalación más adelante. El mazo de cables se ha quitado para facilitar el acceso: el sensor está sujeto por un pestillo de plástico, extraído en el habitáculo. Solo se derramaron un par de gramos de anticongelante Gram. En un motor frío, las pérdidas serán aún menores. Importante: No, miramos el asiento del sensor, asegúrese de quitarlo.

Retiramos el chip del sensor. Alguien puede tener el punto 7 antes, como escribí anteriormente. Para quitar las virutas tuve que pulverizar WD40, como había mucha arena fina, no se despegaba. Instale el nuevo sensor en su lugar. Y discutimos con el soporte del sensor. Vestimos el chip de contacto en el sensor. Quitamos los restos de la manguera vieja y ponemos 1 extremo aquí: El segundo extremo aquí, entre los tubos del colector de admisión de los cilindros 1 y 2: Vuelva a colocar el T VKG. Instale el arnés de cableado en su lugar.

Aprietamos 3 abrazaderas VKG T. Eso es todo. Ponemos en marcha el motor y vemos que arranca. Leí que luego es imposible conectar la ECU para resetear errores, ya que después de unos cuantos arranques de la máquina todo volverá a la normalidad.