Sensor de temperatura del coche Lada Granta

Un detalle aparentemente insignificante de un automóvil como un sensor de temperatura Lada Grant es uno de los dispositivos más importantes en un automóvil. El funcionamiento seguro de un motor de combustión interna (ICE) depende de su capacidad de servicio. Una identificación oportuna de la causa de un fuerte aumento en la temperatura del refrigerante evitará que el propietario del vehículo tenga problemas en la carretera y grandes gastos imprevistos.

Lada Granda:

¿Por qué hierve el refrigerante?

A veces puede encontrar un automóvil parado al costado de la carretera con el capó levantado, de debajo del cual sale vapor en clubes. Este es el resultado de la falla del sensor de temperatura Lada Grant. El dispositivo dio información incorrecta a la unidad de control electrónico (ECU) y el sistema de ventilación no pudo funcionar a tiempo, lo que provocó que el anticongelante hirviera.

Con un sensor de temperatura del refrigerante (DTOZH) defectuoso en el Lada Granta, el anticongelante puede hervir por varias razones:

1. Aflojamiento de la correa de distribución.
2. Falla del cojinete de la bomba.
3. Termostato averiado.
4. Fuga de anticongelante.

Correa de distribución floja

La tensión de la correa puede aflojarse debido a que se está agotando o debido a una mala mano de obra. La correa comienza a deslizarse sobre los dientes del engranaje impulsor de la bomba. La velocidad de movimiento del anticongelante en el radiador cae y la temperatura aumenta bruscamente. El cinturón se tensa o se reemplaza con un producto nuevo.

Correa de distribución:

Falla del cojinete de la bomba

La consecuencia de la falla de los cojinetes de la bomba de agua (refrigeración) es que la bomba comienza a acuñarse. El anticongelante deja de moverse dentro del gran circuito del sistema de refrigeración de Grant, y el líquido, calentándose rápidamente, alcanza un punto de ebullición de 100 °C. La bomba se desmonta urgentemente y se reemplaza por una bomba nueva.

Bomba de agua:

Fallo del termostato

Con el tiempo, el dispositivo puede agotar sus recursos y, cuando el anticongelante se calienta, la válvula deja de funcionar. Como resultado, el anticongelante no puede circular por el circuito grande y pasar por el radiador. El líquido que queda en la camisa del motor se calienta rápidamente y hierve. El termostato necesita ser reemplazado urgentemente.

Termostato:

Fuga de anticongelante

Esto puede ocurrir por fugas en las conexiones de las tuberías del sistema de refrigeración, daños en el radiador, vaso de expansión y bomba. Se puede ver un nivel bajo de anticongelante en las marcas en el tanque de expansión. También se notará por lo rápido que se mueve la aguja o los valores de temperatura cambian en la interfaz del panel de instrumentos. Debe agregar líquido al nivel deseado y dirigirse al garaje o estación de servicio.

Tanque de expansión:

Cita

El proceso de encendido de la mezcla de combustible en los cilindros del motor de combustión interna va acompañado de un aumento de la temperatura hasta 20000C. Si no mantiene la temperatura de funcionamiento, el bloque de cilindros con todos los detalles simplemente colapsará. El sistema de refrigeración del motor tiene como finalidad precisamente mantener el régimen térmico del motor en un nivel seguro.

El sensor de temperatura del motor de Grant es el sensor que le dice a la ECU qué tan caliente está el refrigerante. La unidad electrónica, a su vez, al analizar los datos de todos los sensores, incluido el DTOZH, lleva todos los sistemas del motor de combustión interna a un modo de funcionamiento óptimo y equilibrado.

DTOZH:

Dispositivo y principio de funcionamiento.

El sensor de temperatura Grant es un termistor de resistencia variable. El termopar, encerrado en una caja de bronce con punta roscada, reduce la resistencia del circuito eléctrico cuando se calienta. Esto permite que la ECU determine la temperatura del refrigerante.

Dispositivo ITV:

Si consideramos el sensor en sección, podemos ver dos pétalos de contacto ubicados en la parte superior e inferior del termistor, hechos de una aleación especial de metal, que cambia su resistencia según el grado de calentamiento. Cierre ambos contactos. Uno recibe energía de la red de a bordo. La corriente, habiendo pasado por la resistencia con una característica modificada, sale por el segundo contacto y entra al microprocesador de la computadora a través del cable.

Los siguientes parámetros de un motor de combustión interna dependen de DTOZH:

• lecturas del sensor de temperatura en el panel de instrumentos;
• arranque oportuno del ventilador de enfriamiento forzado del motor de combustión interna;
• enriquecimiento de la mezcla de combustible;
• Velocidad de ralentí del motor.

Síntomas de mal funcionamiento

Todos los fenómenos negativos emergentes, tan pronto como falla DTOZH, se pueden describir de la siguiente manera:

• el consumo de combustible aumenta considerablemente;
• difícil arranque "en frío" del motor ";
• al arrancar, el silenciador "respira";
• el ventilador del radiador funciona constantemente;
• el ventilador no se enciende en un nivel crítico de temperatura del refrigerante.

Antes de emprender el desmontaje del medidor, los expertos recomiendan que primero verifique la confiabilidad del cableado y la fijación de los conectores.

Dónde está

Encontrar un sensor de temperatura no es nada difícil. Los desarrolladores del VAZ-1290 Lada Granta 91 incorporaron el sensor en la carcasa del termostato. Este es solo el lugar en el sistema de enfriamiento donde puede establecer el grado máximo de calentamiento anticongelante. Si levanta el capó, puede ver casi de inmediato dónde se encuentra el termostato. Se encuentra en el lado derecho de la culata. Encontramos el sensor en el asiento del cuerpo de la válvula térmica.

Ubicación de DTOZH (nuez amarilla visible):

Verificación de capacidad de servicio

Para verificar el rendimiento del controlador, debe eliminarlo (cómo hacerlo, consulte a continuación) y preparar lo siguiente:

• limpie el sensor de polvo y suciedad;
• multímetro digital;
• termopar con sensor o termómetro;
• recipiente abierto para agua hirviendo.

Multímetro:

Procedimiento de verificación

La verificación de DTOZH se realiza de la siguiente manera.

1. Los platos con agua se colocan en la estufa y encienden el quemador de gas o la estufa eléctrica.
2. El multímetro está configurado en modo voltímetro. La sonda cierra el contacto con el "0" del contador. El segundo sensor está conectado a otra salida de sensor.
3. El controlador se baja al recipiente de modo que solo su punta permanezca en el agua.
4. En el proceso de calentamiento del agua, se registran los cambios de temperatura y los valores de resistencia del sensor.

Los datos obtenidos se comparan con los indicadores de la siguiente tabla:

Temperatura del agua en el tanque, °C	Resistencia del sensor, kOhm
0	9.4
10	5.7
veinte	3,5
treinta	2.2
35	1,8
40	1,5
cincuenta	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
cien	0,17

Si las lecturas difieren de los datos tabulares, esto significa que se debe reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante, ya que dichos dispositivos no se pueden reparar. Si las lecturas son correctas, debe buscar más a fondo las causas del mal funcionamiento.

Diagnóstico por Opendiag móvil

La antigua forma de consultar el contador hoy en día ya se puede considerar "abuelo". Para no perder el tiempo hirviendo agua, y más aún para ir a una estación de servicio a diagnosticar el equipo eléctrico de un coche Lada Grant, basta con tener un smartphone basado en Android con el programa móvil Opendiag cargado y diagnóstico ELM327. Adaptador Bluetooth 1.5.

Adaptador ELM327 Bluetooth 1.5:

El diagnóstico se lleva a cabo de la siguiente manera.

1. El adaptador se inserta en el conector de diagnóstico Lada Grant y se enciende el encendido.
2. Seleccione el modo Bluetooth en la configuración del teléfono. La pantalla debe mostrar el nombre del dispositivo adaptado - OBDII.
3. Ingrese la contraseña predeterminada - 1234.
4. Salga del menú de Bluetooth e ingrese al programa móvil Opendiag.
5. Después del comando "Conectar", aparecerán códigos de error en la pantalla.
6. Si los errores RO 116-118 son visibles en la pantalla, entonces el DTOZH en sí está defectuoso.

La interfaz del programa móvil Opendiag en Android:

Reemplazo

Si tiene las habilidades para manejar las herramientas más simples, no es difícil reemplazar un dispositivo dañado con un nuevo sensor. Antes de comenzar a trabajar, debe asegurarse de que el motor esté frío, que el automóvil esté parado sobre un área plana con el freno de mano y con el terminal negativo retirado de la batería. Después de eso, proceda de la siguiente manera:

1. Se retira un chip de contacto con un cable de la cabeza del conector DTOZH.
2. Drene un poco (alrededor de ½ litro) del refrigerante en un recipiente adecuado quitando el perno en la parte inferior del bloque de cilindros.
3. Una llave de boca en "19" desenrosca el sensor viejo.
4. Instale un nuevo sensor e inserte el chip de contacto en el conector DTOZH.
5. Se agrega anticongelante al tanque de expansión hasta el nivel deseado.
6. El terminal vuelve a su lugar en la batería.

Con un poco de habilidad, no es necesario drenar el refrigerante. Si aprieta rápidamente el orificio con el dedo y luego inserta y gira el nuevo controlador con la misma rapidez 1 o 2 vueltas, la pérdida de anticongelante será de unas pocas gotas. Esto le ahorrará la operación "engorrosa" de drenar y luego agregar anticongelante.

La garantía contra problemas en el futuro será la cautela al elegir un nuevo sensor de temperatura del refrigerante. Debe comprar dispositivos solo de fabricantes de marca confiables. Si el automóvil tiene más de 2 años o el kilometraje ya es de 20 mil km, entonces un DTOZH de repuesto en el maletero del Lada Grant no será superfluo.