Sensor de velocidad Kia Sid 2013

Tal mal funcionamiento del automóvil no afecta particularmente la seguridad vial, pero debe eliminarse. Esto ayudará a evitar problemas innecesarios con los agentes de la policía de tránsito por exceso de velocidad. Hay algunas situaciones más en las que se necesitan lecturas del velocímetro. Por ello, es deseable que los conductores sepan retomar su trabajo.

¿Cómo funciona un velocímetro?

Durante bastante tiempo, el velocímetro de un automóvil no se ha conectado a la caja de cambios a través de un cable de velocímetro. Después de que los automóviles comenzaron a equiparse con una computadora de a bordo, los impulsos al velocímetro provienen del sensor de velocidad, que está instalado en la caja de cambios. El velocímetro en sí es un motor paso a paso, cuyo funcionamiento está controlado por impulsos provenientes de la caja de cambios.

Si el sistema está alimentado por impulsos eléctricos, entonces debe haber un enlace fusible para estos dispositivos. No hay un fusible de velocímetro dedicado en este vehículo; se instala un dispositivo común para todos los sensores. Su número es 22, está clasificado para una corriente de 22 amperios. Preste atención a su capacidad de servicio en caso de falla de todos los sensores, lo que ocurre muy raramente.

¿Dónde más buscar un problema?

Si solo falla el velocímetro, los problemas pueden estar en el sensor de velocidad o en el propio velocímetro. Para probar estos dispositivos, necesitará un probador de automóvil, un multímetro o una luz de prueba. En primer lugar, debe verificar el circuito de suministro de energía del sensor de velocidad. Para hacer esto, desconecte el conector con el arnés del sensor. La sonda de una lámpara de control o dispositivo de medición debe estar conectada a la "masa" del automóvil. La segunda sonda del dispositivo de medición o lámpara de prueba debe tocarse con movimientos rápidos tangencialmente al pin central del conector del sensor de velocidad.

Con el encendido conectado, la aguja del velocímetro debe moverse. Cuanto más a menudo se toque el sensor, más lecturas debería mostrar. Si esto no sucede, el problema puede estar en el cableado o en el velocímetro. Si su aguja está haciendo movimientos, el sensor de velocidad está defectuoso. Es imposible excluir el mal contacto en el conector de los culpables, intente limpiarlo de la oxidación. Si esto no ayuda, el sensor debe ser reemplazado por uno nuevo. A veces, el problema puede aparecer después de que el panel de instrumentos se haya oxidado. Esto puede suceder después de que haya entrado humedad a través de un sello de parabrisas con fugas. Secar el panel y sellar el parabrisas en algunos casos resuelve el problema.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw familiar, 122 hp, manual de 5 velocidades, 2007 – 2009 — sustitución del sensor de velocidad

El sensor de velocidad (abreviado como DS o DSA) está instalado en todos los automóviles modernos y sirve para medir la velocidad del automóvil y transferir esta información a la computadora.

Cómo reemplazar el sensor de velocidad (DS)

• En primer lugar, debe apagar el motor, enfriarlo y desenergizar el sistema quitando los terminales de la batería. Esto es muy importante para evitar lesiones durante los trabajos de reparación;
• si hay piezas que impiden el acceso al detector, se deben desconectar. Pero, como regla, este dispositivo está disponible;
• el bloque de cables está desconectado de la CC;
• después de lo cual el dispositivo en sí se desmonta directamente. Según la marca de la máquina y el tipo de sensor, se puede sujetar con roscas o pestillos;
• se instala un nuevo sensor en lugar del sensor defectuoso;
• el sistema se ensambla en orden inverso;
• queda por encender el automóvil y asegurarse de que el nuevo dispositivo esté funcionando. Para hacer esto, es suficiente conducir un poco: si las lecturas del velocímetro corresponden a la velocidad real, entonces la reparación se realizó correctamente.

Al comprar un DS, es necesario observar estrictamente la marca del dispositivo para instalar exactamente el modelo de sensor que funcionará correctamente. Para algunos de ellos puede encontrar análogos, pero debe estudiar cuidadosamente cada uno de ellos para asegurarse de que sean intercambiables.

El proceso de reemplazo del detector en sí no es complicado, pero si no sabe cómo reemplazarlo, o si un automovilista novato tiene un problema, debe comunicarse con una estación de servicio y confiar su automóvil a especialistas.

En cualquier caso, antes de comenzar a reparar un automóvil, debe estudiar cuidadosamente las instrucciones y manuales, así como seguir estrictamente las recomendaciones y esquemas descritos en los manuales.

Señales de un sensor de velocidad defectuoso

La señal más común de que un sensor de velocidad ha fallado son los problemas de inactividad. Si el automóvil se detiene en ralentí (al cambiar de marcha o al deslizarse por inercia), entre otras cosas, asegúrese de verificar el sensor de velocidad. Otra señal de que el sensor de velocidad no funciona es un velocímetro que no funciona en absoluto o no funciona correctamente.

La mayoría de las veces, el problema es un circuito abierto, por lo que el primer paso es inspeccionar visualmente el sensor de velocidad y sus contactos. Si hay rastros de corrosión o suciedad, se deben eliminar, limpiar los contactos y aplicarles Litol.

La verificación del sensor de velocidad se puede hacer de dos maneras: con la eliminación del DSA y sin él. En ambos casos, se requerirá un voltímetro para verificar y diagnosticar el sensor de velocidad.

La primera forma de verificar el sensor de velocidad:

• quitar sensor de velocidad
• determine qué terminal es responsable de qué (el sensor tiene tres terminales en total: tierra, voltaje, señal de pulso),
• conecte el contacto de entrada del voltímetro al terminal de señal de pulso, conecte a tierra el segundo contacto del voltímetro a una parte metálica del motor o la carrocería del automóvil,
• cuando el sensor de velocidad gira (para esto, puede arrojar un trozo de tubería en el eje del sensor), el voltaje y la frecuencia en el voltímetro deberían aumentar.

La segunda forma de verificar el sensor de velocidad:

• levante el automóvil para que una rueda no toque el suelo,
• conecte los contactos del voltímetro al sensor de la misma manera que se describe arriba,
• girar la rueda levantada y controlar el cambio de voltaje y frecuencia.

Tenga en cuenta que estos métodos de prueba solo son adecuados para un sensor de velocidad que utiliza el efecto Hall en funcionamiento.

Sustitución del sensor de velocidad de la rueda en el Kia Sid

Recientemente tuve problemas con el ABS en mi Kia Seed. Los diagnósticos mostraron que el sensor de velocidad de la rueda necesita ser reemplazado. Vale la pena señalar que este es el único componente del sistema que se puede reemplazar de forma independiente, en otros casos, no puede prescindir de un equipo especial y un artesano experimentado. Como puedo cambiar el sensor yo mismo, necesito hacer este negocio. También necesito asegurar el auto, pero aún no puedo decidir el tipo de seguro.

De herramientas y accesorios, compramos una llave hexagonal por 5 y un multímetro. Quitamos el contacto negativo de la batería, luego levantamos el auto por el lado derecho y retiramos la rueda. Encontramos el sensor de velocidad de la rueda allí y sacamos el enchufe de allí. A continuación, desatornille el perno de montaje y retire el sensor de velocidad de ralentí del orificio en el muñón de la dirección de la suspensión delantera.

Retiramos el sensor e instalamos uno nuevo en su lugar en orden inverso. Me aconsejaron cambiar todos los sensores a la vez, así que tomé cuatro a la vez e hice el mismo trabajo con los otros lados. Los tres primeros cambiaron muy rápido, pero hubo problemas con la parte trasera derecha. No, todo es igual allí, solo que el perno de montaje no quería irse. Unté un líquido especial allí, luego me puse la cabeza, traté de tirar con fuerza, pero solo logré arrancar todos los bordes.

¿Y qué hacer a continuación? ¿No dejar el sensor en este estado? En cualquier caso, tendrás que desenroscarlo, y luego tuve que pedirle ayuda a un amigo. El hecho es que le gusta jugar con los autos y constantemente está haciendo algo en el garaje. Conduje hasta él, le describí la situación, levantó mi auto, quitó el volante, hizo un par de movimientos y el bloqueo desapareció.

Ver también: Sensor de marcha atrás vaz 2107 cómo reemplazar

Además, también me recogió un nuevo tornillo y me dio algunos consejos sobre cómo actuar en tales situaciones después de reemplazar los sensores, el sistema ABS en el Kia Sid funciona perfectamente. Un par de veces, gracias a ella, logré evitar una colisión, por lo que la opción es realmente útil. Si lo desea, puede incluso instalarse por separado en un automóvil donde no lo proporcione el fabricante.

Sensor de velocidad.

Buenas tardes, queridos usuarios del foro.

Hoy tengo una historia muy desagradable. Salí de la tienda, puse las bolsas en el baúl, arranqué el auto y decidí tomar un poco de agua.

Abrí las puertas y fui al maletero (sin olvidar cerrar la puerta del conductor a los extraños).

Voy al maletero, pero no se abre. Bueno, creo que no está desbloqueado. Lo desbloquearé de nuevo.

Intento abrir la puerta del conductor - CERRADA. Tiro del resto de las puertas, también cerradas. Miro hacia la sala de estar: nadie, las llaves están en la cerradura, el auto se mueve, hay muchos símbolos quemados en el tablero.

Presa del pánico, empiezo a bailar alrededor del auto, arrancándome el cabello y el vello corporal de las manos.

Un minuto después entiendo que necesito correr por el segundo juego de llaves. Afortunadamente, las etiquetas permanecieron conmigo y el auto no va a ninguna parte.

Como resultado, cuando abrí el auto (solo lo abrí con una llave de hierro), vi una lista completa de errores en el tablero (revisar, ESP, ABS, etc.) y una aguja del velocímetro bailando alrededor de 50 km / h. Tras el reinicio, la situación se repitió: tras girar la llave de contacto, la aguja del velocímetro saltó a cien y se encendieron los iconos de error del sistema.

Decidido a ir a casa, partí muy lentamente. En este punto, los íconos se apagaron y el sistema comenzó a funcionar normalmente. Pero mientras conducía, la situación cambió: ESP intentó sacarme del derrape, parándose en un semáforo y arrancando, aunque la velocidad (real) era de 5-10 km/h.

Tuve que desactivar el ESP porque las carreteras estaban bien.

Un amigo se quejó del sensor de velocidad: dicen que se mojó, se agrió y se cayó.

Mañana iré al OD en Savelovskaya, veamos qué tipo de dolor salió esta vez.

Diagrama de cableado - Sistema de control de velocidad del vehículo

Descripción del esquema.

1. El módulo de control ESP ABS recibe la señal de velocidad del vehículo de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras y traseras y la transmite al ECM y MICOM en el panel de instrumentos a través del bus CAN.

2. El bloque MICOM en el panel de instrumentos utiliza los datos de velocidad del vehículo recibidos para mostrar la velocidad actual y controlar el velocímetro. También convierte los datos de velocidad en una onda de pulso que se envía a la unidad principal AV con navegación, sistema de audio, unidad de control de techo panorámico y toma de diagnóstico.

Funciones de la señal de velocidad del vehículo

1. El valor de velocidad del vehículo ABS/ESP se compara con las RPM del motor. Esto determina la inyección de combustible óptima, el tiempo de encendido y los cambios de marcha.

2. Tablero:

1) Los datos de velocidad del vehículo recibidos de la unidad ABS/ESP se transmiten a los componentes

(unidad principal AV con navegación, sistema de audio, techo corredizo panorámico, toma de diagnóstico) a través del cableado del tablero de instrumentos (M01: #2).

2) Además, los datos de velocidad del vehículo recibidos de ABS/ESP se envían a

(ECU y llave, unidad de control IPS, BCM, reloj digital, unidad de control IMS) a través de B-CAN (MD1: No. 25/26).

Componentes (cableado de conexión)

(1) Unidad principal AV con sistema de audio de navegación: se utiliza para controlar DMB.

(2) Techo solar panorámico: la señal de velocidad del vehículo se usa para corregir el funcionamiento del motor del techo solar cuando el techo solar se cierra a alta velocidad.

(3) Conector de diagnóstico: la señal de velocidad del vehículo se utiliza para el escáner.

Componentes (B-CAN)

(1) ECU de llave inteligente: control de arranque (evita que el motor se detenga mientras conduce, incluso si se ha presionado el botón de parada).

(2) Unidad de control IPS: monitorea y diagnostica luces bajas/altas, luces de estacionamiento y luces antiniebla. Después de recibir la señal CAN del BCM, se controla la salida de la lámpara. El estado de control y el resultado del diagnóstico se transmiten al BCM a través del bus CAN.

(3) BCM: control automático de bloqueo de puertas y recordatorio de llave de encendido.

(4) Reloj digital: muestra la temperatura exterior.

(5) IMS del conductor: la señal se utiliza para evitar el mal funcionamiento del asiento mientras se conduce.

1. Dado que los datos de velocidad del vehículo se transmiten a través del protocolo de comunicación CAN, es necesario verificar el funcionamiento del enlace de datos.

2. ¿Se puede verificar en el conector de enlace de datos la señal de pulso convertida por MICOM en el grupo de instrumentos? contacto (M10: No. 6) o grupo de instrumentos (M01: No. 2).