Sensor arbol de levas BMW e39
Mientras descubría cuál era el problema, encontré personas con problemas similares, esta publicación es para ellos.
Los síntomas eran los siguientes: chirrido de inyectores, fondo despuntado, vibración en ralentí, consumo aumentado un 20%, mezcla rica (tubo, lambda y catalizador no apestan).
¡ATENCIÓN! Los síntomas son típicos solo para motores M50 2l con inyección Siemens y M52 hasta 98 en adelante, posiblemente para modelos posteriores, no puedo decir otros.
Conecté INPA, señalé el DPRV, miré sus datos, parece que no se queja.
Retiré el sensor, verifiqué con un ohmímetro entre 1 y 2 contactos debe ser 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, entre 2 y 3
0,39 ohmios - 0,41 ohmios. Tenía un espacio entre 1 y 2. Saqué la trenza de los cables, resultó que los cables estaban muertos. Traté de medir directamente en el sensor, lo mismo. Desarmó, midió los contactos y se aseguró de que estuviera listo.
Se cambia muy fácilmente. La segunda vez lo cambié en 15 minutos, la primera cavé durante 40 minutos.
Necesitará: un área bien iluminada, llaves (32, 19, 10 de extremo abierto), un dado de 10 pulgadas con una llave, un destornillador delgado de punta plana y manos de agarre. Es mejor hacer todo con el motor frío, sus manos estarán más seguras.
