Sensor de posición del árbol de levas

Los motores modernos tienen un dispositivo bastante complejo y están controlados por una unidad de control electrónico basada en señales de sensores. Cada sensor monitorea ciertos parámetros que caracterizan el funcionamiento del motor en el momento actual y transmite información a la computadora. En este artículo, veremos uno de los elementos más importantes del sistema de gestión del motor: el sensor de posición del árbol de levas (DPRS).

Que es DPRV

La abreviatura DPRV significa sensor de posición del árbol de levas. Otros nombres: sensor Hall, de fase o CMP (abreviatura en inglés). Por el nombre, está claro que está involucrado en el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas. Más precisamente, en base a sus datos, el sistema calcula los momentos ideales de inyección de combustible y encendido.

Este sensor utiliza un voltaje de referencia (suministro) de 5 voltios y su componente principal es un elemento de detección Hall. Él mismo no determina el momento de inyección o encendido, sino que solo transmite información sobre el momento en que el pistón alcanza el primer PMS del cilindro. En base a estos datos, se calcula el tiempo y la duración de la inyección.

En su trabajo, el DPRV está conectado funcionalmente al sensor de posición del cigüeñal (DPKV), que también es responsable del correcto funcionamiento del sistema de encendido. Si por algún motivo falla el sensor del árbol de levas, se tendrán en cuenta los datos principales del sensor del cigüeñal. La señal del DPKV es más importante en el funcionamiento del sistema de encendido e inyección; sin ella, el motor simplemente no funcionará.

DPRV se utiliza en todos los motores modernos, incluidos los motores de combustión interna con un sistema de sincronización variable de válvulas. Instalado en la culata, dependiendo del diseño del motor.

Dispositivo sensor de posición del árbol de levas

Como ya se mencionó, el sensor funciona sobre la base del efecto Hall. Este efecto fue descubierto en el siglo XIX por el científico del mismo nombre. Observó que si una corriente continua pasa a través de una placa delgada colocada en el campo de acción de un imán permanente, entonces se forma una diferencia de potencial en sus otros extremos. Es decir, bajo la influencia de la inducción magnética, parte de los electrones se desvían y forman un pequeño voltaje en las otras caras de la placa (voltaje de Hall). Se utiliza como señal.

DPRV está organizado exactamente de la misma manera, solo que más avanzado. Contiene un imán permanente y un semiconductor al que se conectan cuatro pines. El voltaje de la señal se alimenta a un pequeño circuito integrado, donde se procesa, y los contactos ordinarios (dos o tres) ya están saliendo de la carcasa del sensor. El cuerpo está hecho de plástico.

¿Cómo funciona?

Se instala un disco de transmisión (rueda de transmisión) en el árbol de levas opuesto al DPRV. A su vez, se hacen dientes especiales o protuberancias en el disco de transmisión del árbol de levas. En el momento en que estos impactos pasan por el sensor, el DPRV genera una señal digital de forma especial, mostrando la carrera actual del pistón en los cilindros.

El funcionamiento del sensor del árbol de levas se considera más correctamente junto con el funcionamiento del DPKV. Por cada dos revoluciones del cigüeñal, hay una revolución del distribuidor. Este es el secreto de la sincronización de los sistemas de inyección y encendido. En otras palabras, DPRV y DPKV muestran el momento de la carrera de compresión en el primer cilindro.

El disco de transmisión del cigüeñal tiene 58 dientes (60-2), es decir, cuando una sección con un espacio de dos dientes pasa a través del sensor del cigüeñal, el sistema compara la señal con el DPRV y DPKV y determina el momento de inyección en el primer cilindro . Después de 30 dientes, se inyecta, por ejemplo, en el tercer cilindro y luego en el cuarto y segundo. Así es como funciona la sincronización. Todas estas señales son pulsos que son leídos por la unidad de control. Solo se pueden ver en forma de onda.

Síntomas de mal funcionamiento

Debe decirse de inmediato que con un sensor del árbol de levas defectuoso, el motor continuará funcionando y arrancando, pero con algo de retraso.

Los siguientes síntomas pueden indicar un mal funcionamiento del DPRV:

• mayor consumo de combustible, ya que el sistema de inyección no está sincronizado;
• el carro se sacude, pierde impulso;
• hay una pérdida notable de potencia, el automóvil no puede acelerar;
• el motor no arranca inmediatamente, sino con un retraso de 2-3 segundos o se detiene;
• el sistema de encendido funciona con fallas, fallas;
• la computadora de a bordo muestra un error, el Check Engine se enciende.

Estos síntomas pueden indicar un mal funcionamiento del DPRV, pero también pueden indicar otros problemas. Es necesario someterse a diagnósticos en el servicio o utilizar un escáner de diagnóstico especial. Por ejemplo, el dispositivo universal Rokodil ScanX.

Los errores P0340 - P0344, P0365 indican un mal funcionamiento o una ruptura en el cableado del DPRV.

Entre las razones del fracaso del DPRV, se pueden distinguir las siguientes:

• problemas con contactos y cableado;
• la protuberancia del disco de la unidad puede estar astillada o doblada, por lo que el sensor lee datos incorrectos;
• daño al sensor mismo.

Por sí mismo, este pequeño dispositivo rara vez falla.

Maneras de comprobar

Como cualquier otro sensor de efecto Hall, el DPRV no se puede verificar midiendo el voltaje en los contactos con un multímetro ("continuidad"). Solo se puede obtener una imagen completa de su trabajo comprobando con un osciloscopio. En el oscilograma, los pulsos y los frentes de buzamiento serán visibles. La lectura de datos de forma de onda también requiere cierto conocimiento y experiencia. Esto puede hacerlo un especialista competente en una estación de servicio o centro de servicio.

Las señales del sensor son claramente visibles en el oscilograma

Si se detecta un mal funcionamiento, el sensor se reemplaza por uno nuevo, no se proporciona reparación.

DPRV juega un papel importante en el sistema de encendido e inyección. Su falla conduce a problemas en el funcionamiento del motor. Cuando se detectan síntomas, es mejor ser diagnosticado por especialistas competentes.