Sensor de carretera irregular y adsorbedor de coche: qué es y cómo funcionan

Con la llegada de los motores de inyección, se ha agregado una cantidad importante de sensores para mejorar la potencia y el desempeño ambiental. En el artículo, hablaremos sobre un sensor de carretera en mal estado poco conocido y hablaremos sobre el amortiguador: qué es y por qué se necesitan. 

¿Qué es DND?

El sensor de carretera en mal estado es un pequeño dispositivo que apaga temporalmente el sistema de diagnóstico del motor para que Check Engine no se muestre constantemente en el tablero durante un fallo de encendido. El sensor tiene una función protectora. En motores con un estándar medioambiental Euro-3 y superior, el sistema de a bordo debe reaccionar inmediatamente cuando falla el encendido, ya que esto excede significativamente los estándares de emisión de gases. En promedio, ocurren hasta 100 fallas de encendido por cada 4 ciclos de operación, por lo que la industria automotriz moderna ha estado preocupada durante mucho tiempo por la introducción de diagnósticos a bordo sensibles.

En general, se requiere un sensor de carreteras en mal estado para detectar y detectar vibraciones corporales fuertes que afectan directamente el rendimiento del motor.

¿Qué es un adsorbedor?

Después de la introducción de los estándares de toxicidad EURO-1, surgió la necesidad de un control máximo de las emisiones de gases de escape a la atmósfera, así como el control de la evaporación de la gasolina. El sistema de adsorción no permite que los vapores de gasolina ingresen a la atmósfera, lo que alivia al conductor y los pasajeros del olor a gasolina, aumentando así el respeto al medio ambiente y los estándares de seguridad contra incendios.

En el propio adsorbedor hay carbón activado que absorbe todas las sustancias nocivas cuando el motor no está en marcha. El sistema se llama EVAP y funciona de la siguiente manera:

• al final de la operación del motor, surgen vapores en el tanque de combustible, que se elevan al cuello de llenado de combustible y tienden hacia afuera, creando una peligrosa sobrepresión en el tanque;
• se proporciona un separador cerca del cuello, que separa el líquido del vapor, que fluye a través de tuberías especiales de regreso al tanque en forma de condensado de combustible;
• el resto de los vapores, que el separador no hizo frente, ingresa al adsorbedor y, después de arrancar el motor a través de la válvula de ventilación, el vapor de gasolina ingresa al colector de admisión y luego a los cilindros del motor.

¿Cómo funciona el mecanismo de verificación de fallos de encendido?

Cualquier motor de inyección está equipado con un sistema de autodiagnóstico de fallos de encendido. Un sensor de posición del cigüeñal está instalado cerca de la polea del cigüeñal, que es un elemento electromagnético que lee la velocidad y la estabilidad de la rotación de la polea y suministra pulsos a la unidad de control del motor. 

Si el sensor detecta una rotación inestable, se realiza una verificación de falla de encendido inmediatamente, después de lo cual puede aparecer un "Error de motor" en el panel de instrumentos, y cuando se conecta un escáner de diagnóstico, el historial de falla de encendido aparecerá en el informe.

¿Cómo funciona el sensor de carreteras en mal estado?

El sensor, dependiendo de las características de diseño del automóvil, generalmente se instala en el larguero delantero, también puede ubicarse en el marco o elemento de suspensión. Su trabajo se basa en el principio de un elemento piezoeléctrico: los impulsos eléctricos se generan durante la deformación. Por cierto, el principio de funcionamiento es similar al sensor de detonación. 

Si la deformación del elemento piezoeléctrico excede el nivel permisible, entonces en la salida el sensor señala el movimiento en una superficie irregular de la carretera. 

¿Por qué necesito un sensor de carreteras en mal estado?

Al conducir por una carretera irregular, puede surgir una situación en la que la rueda se salga brevemente de la superficie, lo que en este momento conduce a un cambio en la rotación del cigüeñal. Gracias al sensor de rotación del cigüeñal de alta precisión, la más mínima desviación se detecta inmediatamente como un error de encendido.

Debido a la presencia de DND, el monitoreo constante de errores se suspende temporalmente, y en los automóviles más modernos, el encendido se desplaza hacia el retardo, para un encendido de la mezcla de mayor calidad. 

¿Cuándo y por qué apareció el sensor de carreteras en mal estado en los automóviles?

Tan pronto como los fabricantes de automóviles comenzaron a pensar seriamente en el medio ambiente, se introdujeron las normas europeas. En 1995, se adoptó la norma Euro-2, que obliga a equipar el automóvil con un catalizador, respectivamente, y sensores para detectar oxígeno en los gases de escape. En este punto, todos los automóviles estaban equipados con sensores de carreteras en mal estado.

La lógica detrás de la implementación de DND es simple: el combustible no quemado destruye rápidamente el convertidor catalítico cerámico. En consecuencia, la reparación de fallas de encendido le permite detener el suministro de combustible en el cilindro donde la mezcla no se ha encendido, lo que le permite salvar el catalizador de efectos dañinos.

Si los fallos de encendido se solucionan al azar, en diferentes cilindros, Check Engine le notificará sobre esto; tiene sentido hacer un diagnóstico del motor por computadora.

Si los fallos de encendido están relacionados con el funcionamiento del sensor de carretera en mal estado, la luz de advertencia no se encenderá.

Conclusión

Por lo tanto, el sensor de carretera irregular y el adsorbedor son elementos importantes en el complejo sistema de un motor de combustión interna. El funcionamiento del sensor de camino irregular permite evitar falsas lecturas en fallas de encendido, así como emitir menos sustancias nocivas a la atmósfera, y a su vez, el adsorbedor no solo cuida el medio ambiente, sino también la salud del conductor y los pasajeros. .

Preguntas y respuestas

¿Dónde está ubicado el sensor de carreteras en mal estado? Depende del modelo de coche. En aquellos equipados con un sistema ABS, este sensor puede no estar presente (el propio sistema realiza su función). Si este sistema no está disponible, el sensor se instalará en el área de la rueda delantera derecha, por ejemplo, en el guardabarros.