Sensor MAP (presión absoluta del colector / presión de aire)

Se utiliza un sensor MAP (presión absoluta del colector, a veces también llamado presión de aire del colector) para medir la presión (piso) en el colector de admisión. El sensor transmite información a la unidad de control (ECU), que utiliza esta información para ajustar la dosis de combustible para la combustión más óptima.

Este sensor generalmente se encuentra en el colector de admisión frente a la válvula de mariposa. Para que los datos del sensor MAP sean lo más precisos posible, también se requiere un sensor de temperatura porque la salida del sensor MAP no está compensada por temperatura (estos son solo datos de presión). El problema es un cambio de altitud o un cambio de temperatura del aire de admisión, en ambos casos la densidad del aire cambia. A medida que aumenta la altitud, así como la temperatura del aire de admisión, su densidad disminuye, y si no se tienen en cuenta estos factores, la potencia del motor disminuye. Esto se resuelve mediante la compensación de temperatura antes mencionada, a veces con un segundo sensor MAP que mide la presión atmosférica ambiental. La combinación de sensor MAP y MAF también se usa raramente. Un sensor de flujo de masa de aire, a diferencia de un sensor de MAP, mide la cantidad de masa de aire, por lo que los cambios de presión no son un problema. Además, el aire puede estar a cualquier temperatura, ya que existe una compensación de temperatura a la salida del hilo caliente.