Sensor de válvula de mariposa VAZ 2112

Los "síntomas" de un sensor de posición del acelerador defectuoso incluyen los siguientes:

1. Mayor inactividad.
2. El motor se para en punto muerto.
3. Flotadores fríos.
4. Pesca durante la aceleración.
5. Deterioro de la dinámica.
6. En algunos casos, la luz "Check Engine" puede encenderse.

El sensor de posición del acelerador se diagnostica de la siguiente manera:

1. Encienda el encendido, luego verifique el voltaje entre el control deslizante y el negativo con un voltímetro. El voltímetro no debe mostrar más de 0,7 V.
2. Luego, gire el sector de plástico, abriendo así completamente el amortiguador, y luego mida nuevamente el voltaje. El dispositivo debe mostrar al menos 4 V.
3. Ahora apague completamente el encendido y extraiga el conector. Compruebe la resistencia entre el limpiaparabrisas y cualquiera de las salidas.
4. Lentamente, girando el sector, siga las lecturas del voltímetro. Asegúrese de que el eje se mueva suave y lentamente, si nota saltos: el sensor de posición del acelerador está defectuoso y debe reemplazarse.

Reemplazo del sensor de posición del acelerador:

1. Desconecte el cable del terminal "-" de la batería.
2. Desconecte el mazo de cables del sensor de posición del acelerador presionando el pestillo de plástico.
3. Retire los dos pernos de montaje y retire el sensor de posición del acelerador del tubo del acelerador.
4. Instale el nuevo sensor en orden inverso, recordando el anillo de espuma.

El sensor de posición del acelerador no requiere ajuste, ya que el controlador percibe el ralentí (es decir, el acelerador a fondo) como una marca cero.

Los "síntomas" de un sensor de velocidad de ralentí defectuoso incluyen los siguientes:

1. Cambio espontáneo no regulado en la velocidad del motor (disminución o aumento bruscos).
2. Arrancar un motor "frío" no aumenta la velocidad.
3. Durante el uso de dispositivos adicionales del automóvil (estufa, faros), la velocidad de ralentí se reduce simultáneamente.
4. El motor se para al ralentí y cuando la marcha está apagada.

Cabe recordar que las lecturas del sensor de velocidad de ralentí del inyector VAZ 2110 no son "leídas" por el sistema automático de alimentación a bordo, ni están integradas en el sistema de alarma "Check Engine".

El diagnóstico del controlador de velocidad de ralentí se realiza de la siguiente manera:

Hay varias formas de analizar el sensor de velocidad de ralentí, pero las principales, las más simples y efectivas, se describen a continuación:

1. Primero debe "cavar" en el dispositivo, desconectarlo del bloque de conexión de cables
2. Verifique la presencia de voltaje con el voltímetro más común: "menos" va al motor y "más" a los terminales del mismo bloque de cables A y D.
3. Se enciende el encendido y se analizan los datos obtenidos: el voltaje debe estar dentro de los doce voltios, si es menos, lo más probable es que haya problemas para cargar la batería, si no hay voltaje, tanto la centralita electrónica como todo el circuito necesitará Por verificar.
4. Luego continuamos la inspección con el encendido encendido y analizamos alternativamente las conclusiones A: B, C: D: la resistencia óptima será de unos cincuenta y tres ohmios; durante el funcionamiento normal del IAC, la resistencia será infinitamente grande.

Además, cuando se retira el sensor y el encendido está encendido, si se le conecta un bloque vivo, entonces la aguja del cono del sensor debería salir, si esto no sucede, entonces está defectuoso.

1. Retire el terminal negativo de la batería.
2. Desconecte el IAC del arnés de la pastilla de freno.
3. Con un multímetro, medimos la resistencia de los devanados externos e internos del IAC, mientras que los parámetros de resistencia de los contactos A y B, y C y D deben ser de 40 a 80 ohmios.
4. En valores cero de la escala del dispositivo, es necesario reemplazar el IAC por uno reparable, y si se obtienen los parámetros requeridos, verificamos los valores de resistencia en los pares B y C, A y d
5. El dispositivo debe determinar la "ruptura en el circuito eléctrico".
6. Con tales indicadores, el IAC es reparable y, en su ausencia, el regulador debe ser reemplazado.

Si el problema radica precisamente en el funcionamiento del regulador, entonces no debe apresurarse e ir de inmediato al servicio de un automóvil, ya que el sensor de velocidad de ralentí se puede limpiar con sus propias manos y reemplazarlo.

Limpieza y reemplazo del controlador de velocidad de ralentí.

En primer lugar, compre un limpiador para el carburador y luego proceda, de hecho, al punto:

1. El mazo de cables está desconectado del sensor.
2. Después de eso, ambos sujetadores se desenroscan y se retira el sensor.
3. Si es necesario, el IAC se limpia completamente de posibles residuos, contaminantes en el cono de la aguja y el resorte.
4. Además, no olvide limpiar el orificio de montaje en el conjunto del acelerador donde va la aguja del cono del sensor.
5. Después de la limpieza, volvemos a colocar todo en su lugar original.

Si nada ha cambiado en el funcionamiento del automóvil, los mismos problemas e inconvenientes están presentes, entonces se debe reemplazar el regulador.

Vale la pena señalar que al comprar, debe prestar atención a la marca final 04. Los sensores se producen con la marca 01 02 03 04, así que mire la marca del sensor arriba y compre el mismo. Si pones, por ejemplo, un sensor marcado con 04 en lugar de 01, entonces el sensor no funcionará. Se permite tal reemplazo: 01 a 03, 02 a 04 y viceversa.

La sustitución del sensor de velocidad de ralentí también se lleva a cabo sin problemas:

1. El sistema de a bordo del vehículo está desenergizado.
2. Un bloque con cables está desconectado del regulador XX.
3. Se aflojan los tornillos y finalmente se retira el sensor.
4. Conecte el nuevo dispositivo en orden inverso.

Si se enfrenta a una situación en la que el motor funciona de manera desigual al ralentí o el automóvil se detiene periódicamente por razones desconocidas, entonces un mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador puede ser el culpable de este comportamiento de la unidad de potencia. No debe ir inmediatamente a la estación de servicio, ya que este problema puede solucionarlo usted mismo.

Nuevo sensor de posición del acelerador

En este artículo, consideraremos los principales signos que indican la falla de este sensor, aprenderemos cómo verificar el TPS y también nos familiarizaremos con su diseño. Esta instrucción es adecuada para propietarios de automóviles VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina e incluso Renault Logan.

Diseño TPS

El sensor de posición del acelerador es un dispositivo diseñado para distribuir con precisión la cantidad de mezcla de combustible que ingresa a la cámara de combustión del motor. Su uso en motores modernos puede mejorar la eficiencia del automóvil, así como aumentar la eficiencia de la unidad de potencia. Está ubicado en el sistema de suministro de combustible en el eje del acelerador.

Así luce el diseño del DPS

En la etapa actual de desarrollo de la tecnología automotriz, se presentan en el mercado los siguientes tipos de TPS:

Sensor de posición del acelerador sin contacto con designación de pin

Estos últimos tienen estructuralmente contactos resistivos en forma de pistas, a lo largo de los cuales se determina el voltaje, y los que no tienen contacto realizan esta medición en función del efecto magnético. Las diferencias de los sensores se caracterizan por su precio y vida útil. Los sin contacto son más caros, pero su vida útil es mucho más larga.

Principio de funcionamiento

Como se mencionó anteriormente, el sensor está ubicado cerca del acelerador. Cuando presiona el pedal, mide el voltaje de salida. En el caso de que el acelerador esté en la posición "cerrada", el voltaje en el sensor es de hasta 0,7 voltios. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el eje del amortiguador gira y, por lo tanto, cambia la pendiente del control deslizante en un cierto ángulo. La respuesta del sensor se manifiesta en un cambio en la resistencia en las pistas de contacto y, como resultado, un aumento en el voltaje de salida. Con el acelerador completamente abierto, el voltaje es de hasta 4 voltios. Datos para vehículos VAZ.

Estos valores son leídos por la ECU del vehículo. Según los datos recibidos, realiza cambios en la cantidad de la mezcla de combustible suministrada. Vale la pena señalar que todo este procedimiento ocurre casi instantáneamente, lo que le permite seleccionar de manera efectiva el modo de funcionamiento del motor, así como el consumo de combustible.

Síntomas de mal funcionamiento del sensor

Con un TPS en funcionamiento, su automóvil conduce sin tirones, tirones inusuales y responde rápidamente al presionar el pedal del acelerador. Si alguna de estas condiciones no se cumple, entonces el sensor puede estar defectuoso. Esto puede ser determinado por las siguientes características:

• Arrancar el motor es difícil tanto en frío como en caliente;
• El consumo de combustible aumenta significativamente;
• Al conducir, aparecen tirones en el motor;
• En reposo, las revoluciones se sobreestiman con más frecuencia que la norma;
• La aceleración del vehículo es lenta;
• A veces se escuchan chasquidos extraños en el área del colector de admisión;
• La unidad de potencia puede bloquearse en inactivo;
• El indicador Check en el panel de instrumentos parpadea o permanece encendido.

En la mayoría de los casos, el sensor se vuelve inutilizable debido a que excedió su vida útil debido al agotamiento. El grupo de contacto está revestido y, por lo tanto, sujeto a desgaste. Los TPS que funcionan según un principio sin contacto no tienen ese inconveniente y, en consecuencia, sirven por mucho más tiempo.

Para finalmente asegurarse de que esta pieza necesita ser reemplazada, debe poder verificar el sensor.

Verificación de TPS

La verificación del sensor de posición del acelerador para automóviles VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc. se realiza de la siguiente manera:

1. Apague el encendido del automóvil;
2. Utilice un voltímetro para comprobar el voltaje del sensor, que es de unos 0,7 voltios cuando la compuerta está cerrada;
3. Mida el voltaje de salida con el amortiguador completamente abierto. Debe ser de unos 4 voltios;
4. Verifique la uniformidad del cambio de voltaje girando el control deslizante del sensor. En este caso, no se deben observar saltos en los valores.

Si hay desviaciones en los datos recibidos, entonces la pieza debe ser reemplazada por una nueva. En los casos en que los valores coincidan, entonces el sensor está bien y los demás sensores deben estar defectuosos.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento del TPS VAZ-2110: cómo verificarlos

Los propietarios de automóviles VAZ-2110 a menudo tienen que reparar su vehículo. Y el resultado del trabajo de reparación puede ser tanto averías importantes como fallos de funcionamiento menores. ¿Qué falla es el sensor de posición del acelerador? ¿De qué es responsable esta parte del automóvil? ¿Cómo determinar que esta parte en particular deja de funcionar correctamente? Lea sobre esto en nuestro artículo.

¿Qué es DPDZ en un automóvil VAZ-2110?

En una palabra, el sensor de posición del acelerador entre los automovilistas se llama comúnmente TPS. Esta pieza se utiliza en varios tipos de motores:

1. Tipo de inyección de gasolina.
2. Tipo de inyección única.
3. Motores diesel.

TPS también se conoce como potenciómetro del acelerador. Esto se debe a que el sensor está diseñado para funcionar como una resistencia variable. El sensor en sí está instalado en el compartimiento del motor: el tubo del acelerador sirve como punto de conexión. El mecanismo de funcionamiento del sensor es el siguiente: dependiendo de la posición y el grado de apertura de la válvula de mariposa, la resistencia también cambia. Es decir, el nivel del valor de la resistencia especificada depende de la presión sobre el pedal del acelerador. Si no se presiona el pedal, el acelerador se cerrará y la resistencia será mínima. Lo contrario es cierto cuando la válvula está abierta. En consecuencia, el voltaje en el TPS también cambiará, lo cual es directamente proporcional a la resistencia.

El control de tales cambios lo lleva a cabo el sistema de control electrónico, es ella quien recibe todas las señales del TPS y suministra combustible utilizando el sistema de combustible.

Entonces, en el indicador de voltaje máximo del contacto de señal del sensor de posición del acelerador, el sistema de combustible del automóvil VAZ-2110 suministrará la mayor parte del combustible.

Por lo tanto, cuanto más precisos sean los indicadores con TPS, mejor el sistema electrónico VAZ-2110 ajusta el motor al modo de funcionamiento correcto.

Conexión de la válvula de mariposa con otros sistemas automotrices VAZ-2110

La válvula de mariposa VAZ-2110 es una parte integral del sistema de admisión del motor y está directamente conectada a una gran cantidad de otros sistemas del vehículo. Estos incluyen los siguientes sistemas:

• estabilidad del tipo de cambio;
• antibloqueo;
• antideslizante;
• antideslizante;
• Control de crucero

Además, existen sistemas que son controlados por la electrónica de la caja de cambios. Después de todo, es esta válvula de mariposa la que regula el flujo de aire en el sistema del vehículo y es responsable de la composición cualitativa de la mezcla de aire y combustible.

Diseño TPS

El sensor de posición del acelerador puede ser de dos tipos:

• pelicula
• magnético o sin contacto.

En su diseño, se parece a una válvula de aire: en la posición abierta, la presión corresponde a la presión atmosférica, en la posición cerrada cae al estado de vacío. La composición del RTD incluye resistencias de corriente continua y alterna (la resistencia de cada una es de 8 ohmios). El controlador supervisa el proceso de apertura y cierre del amortiguador, con el ajuste posterior del suministro de combustible.

Si hay al menos un síntoma de mal funcionamiento en el funcionamiento de este sensor, es posible que se suministre combustible en exceso o insuficiente al motor. Tales fallas en el funcionamiento del motor se reflejan en el motor del automóvil VAZ-2110 y su caja de cambios.

Síntomas típicos de un TPS defectuoso

Debido al correcto funcionamiento del sensor de posición del acelerador, el sistema de combustible del motor del automóvil VAZ-2110 funciona con un efecto suavizante. Es decir, el automóvil se mueve suavemente y el pedal del acelerador responde bien al presionar. Por lo tanto, un mal funcionamiento del TPS se puede notar casi de inmediato por los siguientes signos:

1. Arranque deficiente del motor.
2. Aumento significativo del consumo de combustible.
3. Los movimientos de los coches son rápidos.
4. El motor está al ralentí en condiciones de trabajo.
5. Compruebe la señal del tablero electrónico
6. El coche no acelera bien debido a retrasos en la aceleración.
7. Es posible que escuche clics en el colector de admisión.

Por supuesto, estos signos de mal funcionamiento del sensor pueden no ser visibles de inmediato. Pero incluso si nota solo uno de estos signos, vale la pena informatizar el automóvil en un centro de servicio.

Mal funcionamiento del DPS y su diagnóstico.

Como saben, las piezas de automóviles eternas aún no se han inventado. Y se puede prever la avería del TPS, para ello es necesario investigar las posibles razones del fallo de esta parte. Aquí están los principales:

1. Abrasión de la capa base rociada utilizada para mover el control deslizante (resulta en lecturas incorrectas de TPS).
2. Falla del núcleo de tipo móvil (lo que lleva a contactos deficientes entre el deslizador y la capa resistiva).

¿Cómo puedo solucionar los problemas de este sensor yo mismo? Para hacer esto, puede ejecutar diagnósticos independientemente de su ejecución de diagnósticos:

1. Escuche el funcionamiento del motor VAZ-2110 al ralentí:
2. el desglose es obvio si observa que sus revoluciones están en un estado "flotante";
3. Suelte rápidamente el pedal del acelerador:
4. mal funcionamiento si el motor se detiene después de esta acción.
5. Velocidad de marcación:
6. hay un mal funcionamiento del TPS si el automóvil comienza a moverse, lo que indica un suministro de combustible incorrecto al sistema.

Los expertos dicen que la mayoría de las veces el sensor falla con una contaminación severa o una ruptura completa en la pista resistiva. Para verificar lo contrario, debe verificar las condiciones de funcionamiento del TPS.

Comprobación del funcionamiento del sensor de posición del acelerador

Para verificar de forma independiente el TPS, no es necesario llamar a un electricista de automóviles para una consulta. Para hacer esto, necesita un multímetro o voltímetro. Además, los expertos ofrecen instrucciones paso a paso para comprobar el sensor.

El primer paso es girar la llave en el encendido, tomar las lecturas de voltaje entre el contacto del control deslizante del sensor y el "menos". En el estado normal, el indicador será de hasta 0,7 V.

El segundo paso es girar el sector de plástico y abrir el obturador, y luego tomar medidas nuevamente. En el estado normal del sensor, el dispositivo dará un resultado de 4V.

El tercer paso es encender el encendido por completo (como resultado, el conector se estirará), medir la resistencia entre el control deslizante y cualquier salida. Al girar el sector, es necesario controlar el dispositivo de dosificación:

• con un movimiento suave de la flecha de un multímetro o voltímetro, el sensor está funcionando correctamente;
• con saltos bruscos en la flecha del dispositivo, el DPPZ está defectuoso.

Una vez que se ha determinado una falla del sensor, se puede ajustar o reemplazar. Cómo hacerlo bien, le dirán en el centro de servicio de reparación de automóviles VAZ-2110.

Sustitución del sensor de posición del acelerador en VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Bienvenido de nuevo!

Sensor de posición del acelerador: transmite al controlador (ECU) indicaciones de en qué posición se encuentra actualmente el acelerador, cuando presiona el acelerador, el amortiguador se abre en un ángulo mayor (en consecuencia, debe aumentar el suministro de combustible) y, por lo tanto, el controlador lee esto (El sensor de lectura te lo manda) y aumenta el suministro de combustible a los cilindros, para que el motor funcione normalmente y sin interrupciones, a diferencia de la falla del sensor (Habrá serios problemas con el motor, uno de ellos se irá, el segundo realmente no lo será, el automóvil se contraerá durante la aceleración).

¡Nota!

Para reemplazar el sensor de posición del acelerador (abreviado como TPS), abastecerse: necesitará un destornillador, además de un dispositivo especial con el que puede verificar la resistencia (Ohm) y el voltaje (Volt), dicho dispositivo puede ser un multímetro o Ohmímetro con un voltímetro separado, además, también necesitará cables con extremos pelados (O para que haya cocodrilos en los extremos) y todo, de hecho, los últimos dispositivos y cables solo se necesitan para verificar la salud del TPS , si no lo necesita, entonces ni siquiera tiene que comprar nada de eso, ¡pero podría tener inmediatamente un sensor y otro destornillador para quitarlo!

¿Dónde está ubicado el sensor de TP?

Es muy fácil de encontrar, solo abre el capó y encuentra el conjunto del acelerador, cuando lo encuentres, busca dos sensores en el costado, uno estará colocado un poco más bajo y el otro un poco más alto, y este es el indicado. que es mayor (indicado por la flecha roja en la foto de abajo) y será TPS, pero eso no es todo, hay un anillo de goma espuma debajo del sensor (ver foto pequeña), debe ser reemplazado por uno nuevo, pero por eso, cuando vengas a la tienda de autos, no olvides comprarlo si viene con TPS, que no fuiste.

¿Cuándo se debe reemplazar el sensor de posición del acelerador?

Primero, hablemos de los síntomas, son los siguientes: el consumo de combustible del automóvil aumenta, el ralentí (XX) comienza a funcionar, no entiendo cómo (generalmente sube o simplemente flota y el automóvil no funciona). todo el tiempo), y también pueden aparecer sacudidas durante la aceleración, el automóvil puede detenerse periódicamente mientras conduce y, por supuesto, puede encender el "COMPROBAR EL MOTOR" (pero esto puede no suceder en absoluto).

Descubrimos los síntomas, pero diremos de inmediato que son inherentes no solo a este sensor, sino que también se pueden atribuir al DPKV (son idénticos allí), por lo que si están en su automóvil, es una estupidez comprarlos. uno nuevo. DPS de inmediato, ya que el motor no funcionó constantemente y, además, puede funcionar de la misma manera, en este caso se verifica la capacidad de servicio del sensor (la forma más fácil, sin molestarse, es verificar el sensor reemplazándolo por uno idéntico , y de la misma boquilla puede obtener una docena de un amigo, por ejemplo, bueno, o se pondrá de acuerdo con el vendedor para instalar un sensor, ver si cambia el motor y si cambia, luego compre), si no hay tal posibilidad (Encuentre un sensor idéntico), entonces necesitará un dispositivo especial, en palabras.

¿Cómo reemplazar el sensor de posición del acelerador en un VAZ 2110-VAZ 2112?

Jubilación:

Primero, simplemente presione el pestillo que sostiene el bloque de cables, y luego apague el bloque, inserte la llave en el encendido y gírela hasta que todos los dispositivos se enciendan, luego encienda el dispositivo, es decir, el voltímetro y desde la sonda del dispositivo negativo (es generalmente se vuelve negro) llévelo a tierra (la carrocería del automóvil o el motor pueden actuar como tierra), y conecte la sonda positiva al terminal A del bloque de cables (todos los cables del bloque de bloques están marcados, mire cuidadosamente) y el dispositivo debe dar lecturas de unos 5 voltios, pero no menos, si todo es así, entonces todo está en orden con el cableado y lo más probable es que el sensor tenga la culpa, si el voltaje es más bajo, entonces el controlador está defectuoso o hay un problema con el cableado, después de la operación, no olvides cortar el contacto y cuando el cableado esté revisado, puedes proceder a reemplazar el sensor por uno nuevo, para lo cual desatornillas dos tornillos que lo unen al acelerador y luego quitas el sensor, también habrá un anillo de espuma debajo que deberá ser reemplazado.

¡Nota!

Si va a cambiar el sensor, no olvide quitar el terminal negativo de la batería, cómo hacerlo, lea el artículo: "Reemplazo de la batería en los automóviles VAZ", ¡punto 1!

Instalación:

El sensor se instala en el orden inverso al de desmontaje, al instalar los cables, estos deben estar dirigidos hacia la protección del motor, para asegurarse de que el sensor se instalará correctamente, apóyelo contra el cuerpo del acelerador y asegúrese de que los agujeros de los tornillos en el sensor haga coincidir los orificios roscados en la carcasa, y luego abra completamente el acelerador con el sector (o el pedal del acelerador, deje que el asistente lo presione suave y lentamente hasta el final), si todo está en orden, el acelerador se abrirá completamente y luego puede apretar los tornillos de montaje en el sensor hasta que se detenga.

Sensor de posición del acelerador VAZ 2112

El sensor en sí es un potenciómetro (+5 V se suministran a un extremo y el otro a tierra. La tercera salida (del control deslizante) va a la salida de señal al controlador). Cuando presiona el pedal del acelerador, la válvula de mariposa gira y el voltaje en la salida del TPS cambia (cuando la válvula está cerrada, es de 4 V). Por lo tanto, el controlador monitorea el voltaje de salida del TPS y ajusta el suministro de combustible dependiendo del ángulo de apertura del acelerador.

Como revisar

Para verificar el sensor de posición del acelerador, necesitamos las siguientes herramientas: un multímetro (ohmímetro, voltímetro), trozos de cable.

Al abrir el capó, encontramos el sensor que necesitamos (buscamos el conjunto del acelerador al lado del IAC).

Desconecte el arnés del sensor

Tome su multímetro y configúrelo en modo voltímetro. Conectamos el terminal negativo del voltímetro a la "masa" (al motor). Conectamos el terminal positivo del voltímetro del bloque de cableado del sensor al terminal "A" (la numeración de los terminales se indica en este bloque de cableado)

Encendemos el encendido y verificamos el voltaje: el voltímetro debe mostrar un voltaje en la región de 5 voltios. Si no hay voltaje, o es mucho más bajo que 5 voltios, entonces el problema es una apertura o un mal funcionamiento en el sistema de control electrónico del motor (en el cerebro). Encendido, si el voltaje es normal, entonces, por lo tanto, el TPS está defectuoso.

Conclusión: si el sensor está defectuoso, hay dos opciones para resolver el problema:

1) Reparar el sensor (¿Cómo reparar TPS?). En la mayoría de los casos, es más fácil reemplazar el sensor por uno nuevo, porque. La causa de la falla suele ser el desgaste natural de la pieza.

2) Reemplace el sensor por uno nuevo

El sensor de velocidad de enlace no funciona.

Síntomas de mal funcionamiento

Una disminución en la capa de rociado base al comienzo de la carrera del deslizador es una de las causas más comunes de esta falla del sensor. Este fenómeno impide un aumento en el rendimiento.

Además, TPS puede fallar debido a un mal funcionamiento del núcleo móvil. Si una de las puntas está dañada, se producen múltiples arañazos en el sustrato y, como resultado, otras puntas fallan. Se pierde el contacto entre el cursor y la capa resistiva.

El manual del auto tiene instrucciones que te ayudarán a ubicar el sensor, puedes ver un video sobre este tema.

Reemplazar el sensor de posición del acelerador VAZ 2112 es un procedimiento bastante simple que cualquier principiante puede entender Entonces: apague el encendido y desconecte el cable del terminal negativo de la batería.

Luego, después de presionar el pestillo de plástico, desconectamos todo el bloque con cables del sensor Para quitar el TPS de la tubería, solo necesita destornillar dos pernos con un destornillador Phillips. En la foto se muestran con flechas.

Como junta entre el tubo del acelerador y el sensor en sí, se utiliza un anillo de gomaespuma, que se incluye con el dispositivo y debe reemplazarse. Al volver a instalar un TPS nuevo, los tornillos de fijación se aprietan tanto como sea posible hasta que el anillo esté completamente comprimido.

Una vez que el sensor esté en su lugar, conecte el bloque de cables. El dispositivo no requiere ningún ajuste, por lo que se completa el reemplazo del sensor de posición del acelerador.

Todo el trabajo no te llevó más de diez minutos.