Daewoo Korando: una diferencia subestimada
Toda la vida nos enseñan patrones: “tienes que hacerlo porque lo hace todo el mundo”. Se nos dice constantemente que ser diferentes e ir contra la corriente son rasgos que solo pueden crear problemas en la vida, no ayudarnos. “Ve por el río” se repite como un mantra a los niños pobres en las escuelas, matando su creatividad y frescura mental.
Se les enseñan hechos secos y conocimientos secos, no sustentados en ejemplos prácticos de la vida, que no solo les permitirán comprender mejor el tema, sino que los conocimientos así reforzados permanecerán más tiempo en sus cabezas. Él trata de hacer que los niños reflejen imágenes de sus compañeros.
Pero ser diferente no es tan malo. Es a las personas que "fueron contra la corriente" a las que más debemos en el mundo altamente comercializado de hoy. Si no fuera por la disimilitud y la mente fresca de algunos, muchos todavía creerían que caminan sobre una Tierra plana, limitada solo por Eurasia.
Hay ventajas y desventajas de ser diferente. La mayoría de las veces, los malos ya se revelan durante la vida en forma de comentarios burlones y puntos de vista de "personas normales". Los lados buenos generalmente aparecen solo después de la muerte de la "otra persona", cuando el mundo finalmente madura antes de su anticipación de la era, convirtiéndolos en personas brillantes después de su muerte.
Daewoo Korando, un cambio radical entre los populares vehículos de cuatro ruedas, es tan popular en el mercado polaco como el Polonez Caro Plus lo es en el mercado del Lejano Oriente. Producido entre 1983 y 2006, vio la próxima generación a finales de 2010. Pero no bajo la marca Daewoo, sino bajo la marca matriz SsangYong. La primera generación del modelo, producida bajo licencia del Jeep CJ-7, estuvo presente en los mercados asiático y europeo hasta 1996, cuando apareció un sucesor, el Korando II. Diseño del prof. El automóvil de Ken Greenley se vendió entre 1997 y 2006 y tenía un estilo excepcional. Siguiendo el modelo del icónico Jeep estadounidense Korando, también se vendió en Polonia entre 1998 y 2000, cuando se ensambló en las fábricas de Daewoo Motor Polska en Lublin.
Una silueta diferente, original e inusual del automóvil definitivamente se destacó de la monotonía japonesa-estadounidense-alemana. Korando claramente se quedó atrás de las tendencias predominantes en ese momento durante su debut. El estilo audaz y resistente, el capó largo del Jeep Wrangler, la parrilla acanalada y los faros estrechos recuerdan inequívocamente a cualquier otro automóvil. Aunque solo es un tres puertas, no se le puede negar originalidad a la carrocería bastante larga en forma de caja. Los guardabarros fuertemente abultados, el revestimiento de plástico que recorre toda la longitud del automóvil, un escalón debajo del umbral y las llantas todoterreno atestiguan las excelentes capacidades todoterreno del automóvil.
Un bastidor auxiliar resistente a la torsión, combinado con un eje trasero rígido con resortes helicoidales y tirantes, coloca al Korando a la par de los vehículos todoterreno más atrevidos en la carretera. La tracción total (tracción trasera estándar con tracción delantera enchufable), la caja de cambios, la impresionante distancia al suelo (195 mm) y los ángulos de entrada y salida apropiados hacen que el Korando sea capaz de manejar incluso las condiciones todoterreno más duras en vehículos experimentados. manos.
Los motores de gasolina o diésel con licencia de Mercedes podrían funcionar debajo del capó. Desafortunadamente, el alto peso en vacío del vehículo (aprox. 1800 kg) significa que el Korando no ofrece un rendimiento impresionante con ninguno de estos motores (aparte del buque insignia V6 de 3.2 litros con 209 hp, sprint a 10 y cantidades astronómicas de combustible) . El más popular bajo el capó de Korando es una versión diesel turboalimentada con un volumen de 2.9 litros y una potencia de 120 hp. Desafortunadamente, en esta versión del motor, el automóvil tarda 19 segundos en acelerar a 100 km / h, y la velocidad máxima de XNUMX km / h se alcanza con mucha dificultad. Sin embargo Korando no es un coche deportivo y la dinámica en su caso no es lo más importante. Lo que es más importante, el motor Mercedes es excepcionalmente duradero y resistente a las duras condiciones de funcionamiento. Y sucede inesperadamente con Korando.
Este tipo de automóvil no es comprado por fanáticos de la vida de club y ciudad. Tampoco compra un SUV completo para conducir al centro comercial para ir de compras. Al forastero Korando tampoco le iría bien en la jungla urbana. Pero si tiene el alma de un vagabundo, un perdedor, se siente atraído por el desierto de Bieszczady los fines de semana, necesita un automóvil que le ofrezca un reemplazo para las capacidades todoterreno por poco dinero, y no le importa un paquete sólido. (la mayoría de los modelos disponibles en el mercado son versiones muy bien equipadas), entonces, sobre todo, esté interesado en este "perdedor". Porque, contrariamente a las apariencias y todas las opiniones, merece la pena. En cualquier caso, pregunta a los propietarios.
