Prueba de conducción Dacia Logan MCV: Supercombs

El nuevo Logan MCV pretende ser muy diferente de la versión normal de la camioneta. Dacia y ofrecen más espacio, más espacio para transformar el interior y un precio más bajo que cualquier otro en esta clase. Primera impresión

En comparación con el sedán MCV, es 20 centímetros más largo, 11 centímetros más alto, la distancia entre ejes aumenta hasta 27 centímetros y la carga útil es de 100 kilogramos. De hecho, resultó ser un automóvil completamente diferente con una enorme capacidad de carga para esta clase de 700 litros para cinco pasajeros y 2350 litros para dos pasajeros.

Los creadores del modelo del centro de desarrollo de Renault en París

y los fabricantes de la planta de Myoveni cerca de Pitesti aparentemente imaginan que el MCV será utilizado por familias numerosas y personas de diversas industrias artesanales que apreciarán que se utilice como camión ligero. Los asientos de la fila trasera de la versión de siete asientos se pueden abatir hacia adelante por separado o desmontarse, mientras que la segunda fila se divide y se pliega en una proporción de 2: 1. La carga se realiza de manera fácil y cómoda a través de un portón trasero de dos hojas, que también tiene una proporción de 2: 1.

Hasta ahora, el MCV está disponible con los mismos cuatro motores que la versión sedán de Logan. Tres unidades de gasolina tienen 75 CV. de. (1.4), 90 c.p. (1.6) y 105 c.p. (1.6 16V), y el 1.4 dCi diesel desarrolla 70 hp. Durante una prueba de conducción en una buena carretera entre Cluj-Napoca y Sighisoara, el diésel y la variante de gasolina más potente funcionaron bien, pero los dos motores de gasolina más débiles podrían tener dificultades a plena carga. De lo contrario, la tracción de la unidad diesel, que alcanza un máximo de 160 Nm a 1700 rpm, es suficiente para una conducción y adelantamientos suaves, y el motor de gasolina de 16 válvulas permite un estilo de conducción más dinámico, lo que significa más cambios de marcha, ya que el par máximo está disponible. solo a 3750 rpm.

Comodidad de conducción

no da lugar a quejas. La plataforma B de Renault se utiliza como base para la estructura sobre la que se instalan Clio, Modus y Nissan Micra. La configuración es relativamente sólida para un automóvil francés, pero dentro de límites aceptables. Difícilmente se sorprenderá desagradablemente al tomar una curva, si recuerda que Logan se vende sin ESP. El interior de la espaciosa cabina podría llamarse "Spartan" si los amables propietarios no nos proporcionaran versiones de equipamiento de alta gama con todos los elementos adicionales, incluido un potente aire acondicionado correspondiente a las condiciones de países con climas más cálidos, y no muy poderoso. pero un sistema de audio Blaupunkt de buen sonido con reproductor de CD / MP3. De lo contrario, la búsqueda de la economía ha llevado a algunas soluciones inusuales, como la colocación de dos botones de control para los elevalunas eléctricos y los espejos en la consola central y delante de la palanca de cambios, respectivamente.

Estos y otros signos de frugalidad están totalmente en línea con el espíritu de la filosofía que llevó a la creación de la serie de modelos Logan. Todo comenzó con una visita del entonces CEO de Renault, Louis Schweitzer, a Rusia con el presidente Jacques Chirac, durante la cual se sorprendió por el hecho de que los modelos Lada se venden mucho mejor que los autos modernos, pero más caros. Marca Renault. “Miré estos coches antediluvianos y no quería creer que con la tecnología que tenemos no podemos hacer un buen coche por 6000 euros. Reuní una lista de características en solo tres palabras: moderno, confiable y asequible, y agregué que se pueden hacer concesiones en todo lo demás”. El nuevo Logan MCV también tiene un precio inicial extremadamente bajo para su categoría y tamaño (BGN 14 para la versión de 982 litros con 1,4 hp), pero como siempre, un automóvil bien equipado cuesta más, si lo desea. Por ejemplo, para equipar la versión más económica de ABS, deberá pagar no solo por el dispositivo en sí (75 BGN), sino también por el kit de equipamiento Laureate, que aumenta el precio a 860 19 BGN.

Texto: Vladimir Abazov

Foto: autor, Renault