Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 meses)
7 Estos productos rumanos son muy amables. En el siglo XXI, cuando la industria automotriz mundial está desarrollando e implementando muchas tecnologías diferentes relacionadas con la conducción azul, la energía híbrida, el enchufe verde y tecnologías similares, Renault, lo siento, Dacia, ha introducido al menos una década (si no dos) tecnología antigua. en el camino, dando la vuelta. en lata simple y ofrecido por dinero inteligente. La última vez que quisimos ver el Duster en vivo en la sala de exhibición de Kranj (un conocido está seriamente interesado en comprar uno), el vendedor respondió que no tenían un auto de muestra o de prueba, ¡porque estaban agotados! La receta funciona.
Lo más interesante es la reacción de los transeúntes que se estremecen ante Dacia y preguntan esto o aquello. Un diálogo con un residente local, o él estaba de vacaciones en Silo na Krka, fue algo así (lo traduciré al esloveno, porque nuestro vecino del sur no puede hablarnos nuestro idioma):
“Buenas tardes, cuánto cuesta”, comenzó el viejo gordo.
“Unos 13 euros, creo”, le respondí, y sin dejar de mirar tranquilamente la chapa, agregó que es muy bueno para conducir, pero no tiene mucho equipamiento.
“¿Hay aire acondicionado? Entonces, ¿ABS? ¿Elevalunas eléctricos y cierre centralizado remoto? Estaba interesado y, por supuesto, la prueba Logan lo tenía todo. Sin embargo, solo tiene dos airbags y, por ejemplo, carece de ESP y control de crucero.
“¡Entonces por qué necesito esto! Hizo un gesto con la mano, me saludó y se fue.
¿Entender? ¡Tal es la realidad! A algunas personas no les importa cómo se ve un automóvil o qué tecnología avanzada tiene. Es importante conducir un coche, y lo más barato posible. En esto, Logan es un campeón.
Está propulsado por un turbodiesel de 1 litro que nunca ha sido probado por Renault o Nissan. No necesitas más, créeme. No tiene un turbodiámetro notable (es mejor que los DC más potentes en ese aspecto), se puede usar desde 5 rpm y tiene una velocidad de crucero decente (el motor revoluciona en quinta marcha a 2.000 km/h a unas 130 rpm). / min ) y no consume mucho combustible Este es su volumen o la mala insonorización de la cabina. No es un tractor, pero peor que, digamos, el Klia. Los asientos son decentemente firmes y brindan un soporte sólido para el cuerpo, excepto en los costados, lo cual es comprensible ya que el Logan no es una máquina para tomar curvas. Va allí como si el serial Barum Briliantis fuera invierno...
Las cuatro ventanas son ajustables eléctricamente, pero los interruptores están configurados de manera extraña: un par de interruptores de las ventanas delanteras están en la consola central (está bien, todavía lo estamos asimilando), y los interruptores para los pasajeros de la segunda fila están entre los asientos delanteros, así que los pasajeros traseros pueden trabajar con ambos pies (descalzos). Desde un punto de vista económico, esto es comprensible, ya que Dacia ahorra en interruptores (¡solo cuatro en lugar de siete!) Y cableado (sí, el cobre no es barato). En el interior, incluso encontramos un "reproductor de casetes" con volante que lee discos mp3, y altavoces en las puertas delanteras y traseras, mejor que la mayoría de las furgonetas.
Durante la producción final, los cables que sobresalen feos debajo del capó y los errores de pintura son llamativos: se encontró una aguja debajo de la pintura en la puerta delantera izquierda, y cuando las hojas se tocan a lo largo del borde, se ven rastros de soldadura por puntos. techo.
En el maletero de la prueba Logan "línea negra" había un banco para dos pasajeros adicionales, que cuando está plegado no ocupa mucho espacio y es muy fácil de colocar. El acceso a la última fila es difícil, pero este banco de "emergencia" tiene espacio suficiente para un abuelo de 188 centímetros de altura. ¡En serio! Cuando se coloca en un banco, el baúl se reduce a un volumen que solo puede contener un par de mochilas pequeñas o algunas bolsas de la compra.
¿Quieres saber cómo pasamos nuestras vacaciones? Seis de nosotros fuimos a la playa y volvimos juntos, y Dacia no se quejaba de los malos caminos (de grava), al contrario, cuanto más pistas “gitanas”, más cómodas.
Este es mi consejo: primero debes darle like al número junto a las letras E, U y R. Luego debes perdonarla por todas las cualidades enumeradas junto a los triángulos rojos invertidos y todo lo que tienes que hacer es visitar una sala de exhibición de Dacia. ¿No le confunde el diseño aburrido y el tablero (incluidas las palancas del volante) del viejo Clio? Aquí tienes un auto.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 meses)
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 13.670 € |
| Costo del modelo de prueba: | 14.670 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 63 kW (86 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 14,6 con |
| Velocidad máxima: | 163 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm? – potencia máxima 63 kW (86 hp) a 3.750 rpm – par máximo 200 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Capacidad: | velocidad máxima 163 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,6 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emisiones de CO2 137 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.255 kg - peso bruto autorizado 1.870 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.450 mm - ancho 1.740 mm - alto 1.636 mm - distancia entre ejes 2.905 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 50 l. |
| Caja: | 700 2.350 |
Nuestras medidas
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Estado del cuentakilómetros: 12.417 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,2 años ( 116 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 8,8s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 13,3s |
| Velocidad máxima: | 163 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 6,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,7m |
| Mesa AM: | 41m |
| Errores de prueba: | Abrocharse el cinturón de seguridad trasero derecho. Interrupción accidental del altavoz derecho. |
оценка
Aunque es el Logan mejor equipado, sigue siendo un vehículo para compradores poco exigentes, para aquellos con un automóvil y nada más. Sus ventajas son la amplitud y los bajos costos de compra y mantenimiento, pero aún tiene muchas desventajas en comparación con los automóviles modernos.
Alabamos y reprochamos
bajo precio
construcción robusta
rendimiento de conducción sólido
chasis robusto
amplitud
amplitud en el tercer banco
solo dobla el tercer banco
el consumo de combustible
motor de vidrio
mano de obra menos precisa
equipo de seguridad deficiente
solo volante regulable en altura
instalación de interruptores para ventanas correderas y control de ventilación
sonido al cerrar la tapa del maletero
neumáticos de serie débiles
luces poco visibles en el tablero
control unidireccional del ordenador de a bordo
entrada del banco trasero
alfombra de goma en movimiento
