Prueba de manejo Dacia Duster Red Line TCe 150: Red line
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La próxima etapa de la emancipación de Dacia en el camino del presupuesto al segmento de masas
Cuando Renault comenzó la producción en masa de un automóvil "moderno, confiable y asequible" en su planta rumana hace quince años, quizás incluso los más optimistas de la compañía francesa no tenían idea del éxito que tendría su idea.
Año tras año, los modelos Dacia con equipamiento sencillo, pero con todo lo necesario para las necesidades de una amplia gama de clientes, tienen cada vez más éxito a medida que crece la gama de la marca y hoy incluye un sedán, una camioneta, un hatchback, un monovolumen, un ligero furgoneta y, por supuesto, el modelo inevitable de hoy SUV - Duster, que apareció en el mercado en 2010.
Con su construcción robusta, capacidades todoterreno (especialmente en versiones de doble transmisión), bajo peso y motores Renault-Nissan, la primera generación de Dacia Duster ha demostrado su valía en decenas de mercados. Tendemos a asociar cierta cantidad de envidia vecinal, principalmente con la planta en Mioveni, Rumania, pero también se produce bajo varios nombres en Brasil, Colombia, Rusia, India e Indonesia. Entonces, dos millones de copias en ocho años.
Desde el año pasado, ha aparecido en el mercado la segunda generación del modelo con una apariencia más atractiva, más sistemas de seguridad y un nivel de comodidad aceptable para el consumidor medio europeo.
Inicialmente, la apariencia del modelo es uno de sus puntos fuertes: la forma de la carrocería sugiere incluso más dinámica que la que pueden proporcionar los motores de gasolina y diésel propuestos. Sin embargo, ahora se están produciendo cambios significativos en este sentido…
Autoridad prestigiosa
Paralelamente al debut de la edición limitada Red Line, que presenta nuevos elementos de diseño, Dacia está ampliando su gama de modelos con dos motores de gasolina de 1,3 litros, que la empresa franco-japonesa ha desarrollado en cooperación con socios de Daimler.
Las unidades tienen una capacidad de 130 y 150 hp. y con ellos, el Duster Red Line se convierte en el coche de producción Dacia más potente jamás producido. Los motores son muy modernos, con inyección directa e inyección central, con un recubrimiento especial en los cilindros Mirror Bore Coating, una tecnología utilizada en el motor Nissan GT-R.
El turbocompresor de alta velocidad se enfría por agua y continúa funcionando incluso después de que el motor se haya parado. Las unidades modernas están equipadas con un filtro de partículas (GPF) y cumplen con la norma de emisiones Euro 6d-Temp.
Los motores de la misma familia se utilizan en muchos modelos de Renault, Nissan y Mercedes y asocian al representante de Dacia en la clase SUV con vehículos prestigiosos y populares. Con pequeños detalles (como carcasas de espejos laterales negros con líneas rojas, acentos rojos en los deflectores, manijas de las puertas, palanca de cambios y tapicería de los asientos), los diseñadores han aportado un elemento deportivo al exterior del automóvil para combinar más potencia.
El equipo también habla de un aumento en las ambiciones: el sistema de audio-navegación Media-Nav Evolution con una pantalla táctil de 7 pulgadas y (opcionalmente) un mapa de Europa Central y del Este, MultiView Camera (un sistema de cuatro cámaras con dos modos de operación, opcionalmente), advertencia de objetos en el "ciego". »A un punto del automóvil, sensores de estacionamiento traseros y (con costo adicional) sistema de entrada sin llave, asientos delanteros con calefacción y aire acondicionado automático. Por lo tanto, el recuerdo de los primeros modelos de Dacia mal equipados se está convirtiendo cada vez más en una cosa del pasado.
Hasta ahora, el nuevo motor solo se combina con la tracción delantera (se espera la tracción total a finales de este año), pero en condiciones climáticas normales y fuera de la carretera esto no parece ser una desventaja, incluso mejora la dinámica lineal a expensas de menos peso.
El automóvil supera los golpes de manera sorprendentemente cómoda, la reducción de ruido es mejor que antes y el nuevo motor no es demasiado ruidoso. La transmisión manual no puede ocultar completamente las motos turbo, pero el empuje máximo de 250 Nm está disponible a 1700 rpm.
Si, seducido por mucha potencia, intenta conducir a altas velocidades en curvas sobre superficies irregulares, es posible que se sorprenda por el repentino desvío e inclinación de la carrocería. Es mucho más agradable disfrutar de un deslizamiento tranquilo y suave en la carretera, como corresponde a un modelo SUV familiar.
Los precios del Duster Red Line con un nuevo motor de gasolina (150 hp) comienzan en $ 19, la versión diesel (600 hp) es aproximadamente $ 115 más cara. Un auto de prueba con los extras antes mencionados cuesta $ 600 21. El recargo por tren motriz doble es $ 500.
Conclusión
El nombre Red Line se puede tomar como una alusión al borde de la línea roja que separa los autos económicos de los habituales de masas. Con el nuevo motor utilizado en los modelos Mercedes, es cada vez más fácil superar esta línea.
